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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

9.38-12.58萬元 2012款奔騰B50正式上市

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官方信息:

  10月12日,隨著2012款奔騰B50全系車型價格公布和1元秒殺2012款奔騰B50結(jié)果的揭曉,“2012款奔騰B50網(wǎng)絡(luò)上市會”進(jìn)入高潮。此次網(wǎng)絡(luò)上市會不僅吸引了300余家媒體網(wǎng)絡(luò)到會,更是通過秒殺、賽車游戲等方式吸引了500余萬網(wǎng)友全程參與在線活動。

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  與全新營銷方式相對應(yīng),2012款奔騰B50在外觀、內(nèi)飾、功能裝備三大方面,進(jìn)行了16大項重點商品點提升,共計多達(dá)158項商品升級,再次彰顯“全•值•好車”商品魅力。

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  外后視鏡與側(cè)轉(zhuǎn)向燈一體化全新造型,更顯美觀、時尚兼顧實用性,同時外后視鏡增加電加熱功能,可在10分鐘內(nèi)消除外后視鏡鏡片上的霧或霜。在雨雪霜等氣候環(huán)境下,進(jìn)一步提升駕乘人員的安全性。

  特有的“魚鰭”式裝飾罩,鏤空雕塑的藝術(shù)工藝使空間感更強(qiáng)烈,與整車姿態(tài)相呼應(yīng),將奔騰B50的前衛(wèi)與個性展示得淋漓盡致,成為奔騰B50的又一品牌符號。升駕乘人員的安全性。

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  3D效果組合儀表盤升級,工藝精湛,成為奔騰B50內(nèi)飾的又一經(jīng)典之作。儀表盤指針加長變細(xì)、量表裝飾環(huán)噴漆處理,儀表盤通過沖壓工藝,營造出立體飽滿、科技感十足的視覺沖擊力,同時白色的背景光在夜晚更顯明亮,在夜間駕駛,無形中增強(qiáng)了駕乘人員的行車安全性,在點滴間,讓用戶體會到2012款奔騰B50的體貼與關(guān)愛。

  更改后的內(nèi)后視鏡,視野更為開闊,集成TPMS胎壓報警顯示、倒車虛擬影象顯示、電動防眩目及指南針功能、藍(lán)牙功能于一身,功能強(qiáng)大、實用,更顯2012款奔騰B50的高檔與品質(zhì)。

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  細(xì)節(jié)的塑造是本次2012款奔騰B50的研發(fā)重點,AT換檔手球重新造型,融入金屬感的設(shè)計理念,從細(xì)節(jié)間展示2012款奔騰B50造車工藝的精益求精,讓用戶駕車中感受2012款奔騰B50的精細(xì)品質(zhì)。

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  基于更為成熟的電氣系統(tǒng),2012款奔騰B50增加TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng),可及時預(yù)警輪胎持續(xù)漏氣的故障情況,可避免在車輛行駛過程中因輪胎氣壓降至低壓極限后產(chǎn)生爆胎的風(fēng)險。區(qū)別于間接式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),2012款奔騰B50胎壓監(jiān)測系統(tǒng)為直接式,可以辨別出,具體是哪一只輪胎的胎壓出現(xiàn)問題。直接式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)極大程度上縮短了系統(tǒng)反應(yīng)時間,這為防患并避免潛在交通事故,以及可能造成的人身傷害,在極大程度上爭取了寶貴的時間,達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn),在國內(nèi)市場開了先河。為加載此系統(tǒng),一塊集溫度、轉(zhuǎn)速、壓力于一身的袖珍傳感器被加裝在輪轂上,為此2012款奔騰B50需要更換更為堅硬的輪轂,以滿足胎壓監(jiān)控系統(tǒng)的搭載,也印證了奔騰的安全品質(zhì)。

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  2012款奔騰B50增加倒車虛擬影象顯示,綠、黃、紅,三條警示標(biāo)志,顯示在內(nèi)后視鏡上,配合報警聲音,增加倒車的安全性。

  內(nèi)后視鏡增加電動防眩目功能,通過感光傳感器識別車輛前后光線強(qiáng)度差異,自動調(diào)整鏡片反射率,可自動最大程度減弱車輛后方強(qiáng)光對駕駛員眼睛的影響,同時還能夠保證后方視野的清晰度,讓行駛更加安全。

  自2009年上市以來,奔騰B50一直遵循“進(jìn)取不止”的品牌理念,憑借卓越的品質(zhì),通過持續(xù)創(chuàng)新不斷提升用戶使用價值,贏得市場廣泛贊譽(yù)。2012款奔騰B50在品質(zhì)基礎(chǔ)上再次升華,將奔騰B50由傳統(tǒng)的“性價比之王”進(jìn)一步打造為“全•值•好車”,以多項越級配置和卓越的整車品質(zhì),繼續(xù)樹立A級車標(biāo)桿地位。

向編輯齊天翔提問
文章標(biāo)簽: 2011年上市新車
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    評測編輯-侯云峰:

    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,中規(guī)中矩,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望。

    評測編輯-于晗:

    之前測試?yán)峡頑50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動機(jī)噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,整體表現(xiàn)不錯,推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,還是挺值的。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),新意不足,我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,奔騰B50將更值得推薦。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),不過吃老本也是有時限的,以目前競爭激烈的市場來看,老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手,奔騰B50吃老本的時間不多了,要是自己再不努力,只能被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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奔騰B50

指導(dǎo)價:6.98-15.28萬
級別:緊湊型車
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