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繼續(xù)套殼/全面引入?全新i30市場分析

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北京現(xiàn)代i30現(xiàn)狀

  海外的i30似乎很給力,而國產(chǎn)i30是怎樣的境況呢?基于對i30的信心,2009年9月,北京現(xiàn)代生產(chǎn)的i30正式上市,和歐版的i30相比,國產(chǎn)車型與其有比較大的差距:國產(chǎn)i30在懸掛上采用的是扭力梁懸掛(海外i30為獨立懸掛);同時在配置上也和海外版相差較大。

現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代i30 2009款 1.6 自動豪享型

『現(xiàn)在在國內(nèi)銷售的i30』

  兩廂車一直是北京現(xiàn)代的“痛”,從很久之前的兩廂伊蘭特到兩廂版瑞納,再到我們今天的主角現(xiàn)代i30,銷量都不甚理想。i30在2010年的銷量不到2萬輛;而今年的銷量更是下跌到月銷量不足1000輛。

汽車之家

『現(xiàn)階段國產(chǎn)i30銷量』

  究其尷尬境地的原因,國人的兩廂情節(jié)似乎已經(jīng)不是借口,從網(wǎng)友的留言和討論我們也能看出,i30初期定價過高配置縮水、引入時間過慢(i30在2007年誕生,2009年才由北京現(xiàn)代引入)、外形一般特點不鮮明或許才是很多人不選擇i30的理由。

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代i30(海外) 2013款 基本型

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代i30(海外) 2013款 基本型 現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代i30(海外) 2013款 基本型

  但是現(xiàn)代一定不會將全新一代i30引入到國內(nèi)嗎?倒也未必。全新一代i30的出色設(shè)計已經(jīng)讓我們眼前一亮,也更符合年輕消費群體的審美。以其更有競爭力的產(chǎn)品設(shè)計,加上更合理的定位,現(xiàn)代i30完全可以重新角逐依然火爆的國內(nèi)兩廂緊湊型車市場。不過如何定位才算是合理的呢?

i30將如何定位

  從海外i30和現(xiàn)款國產(chǎn)i30的差別來看,國產(chǎn)i30如果也換代,無非三種選擇:

  1.全面引入,即底盤、外觀、內(nèi)飾、乃至較高的配置全部復(fù)刻海外版;
  2.繼續(xù)換殼策略,懸掛依然保持和現(xiàn)款相同;
  3.高配多連桿、低配扭力梁;同時配置上給予更明顯的區(qū)分;

  ◆ 從市場來看——性價比重要;性能同樣重要

  如果新i30引入,哪種引入方式更好呢?我們先來了解一下緊湊型兩廂車整個細(xì)分市場中的情況:從數(shù)據(jù)我們能看出在排名中前3位的分別有:大眾高爾夫日產(chǎn)騏達(dá)、福克斯兩廂版,它們在今年(截止到7月)的銷量分別為5.28萬、5.06萬和6.06萬;其中高爾夫的新技術(shù)、產(chǎn)品口碑等等是其獲勝的法寶;?怂箖蓭鎽{借動感的外觀、運動的操控名列前茅,而騏達(dá)則除了空間大等特點,一定有性價比的優(yōu)勢在其中。

汽車之家

『現(xiàn)階段國產(chǎn)兩廂緊湊型車前三名』

  從上面的數(shù)據(jù)事實,我們能夠看出,作為一款家用轎車,有一部分消費者對于底盤、操控乃至動力的要求是夠用就好,穿樁好壞、百公里加速幾秒以內(nèi)并不是大家所考慮的重點;經(jīng)濟、舒適更為重要,而同時也有不少消費者(選擇?怂购透郀柗颍┦因為考慮到其操控、新技術(shù)等性能層面的因素。

現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 索納塔 2011款 2.4自動頂級版 現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2010款 領(lǐng)航版 2.4GLS 4WD AT

『索納特、ix35的銷售策略給北京現(xiàn)代帶來了銷量的提升』

  ◆ 從現(xiàn)代產(chǎn)品來看——性價比重要

  另外,我們再來看看北京現(xiàn)代的產(chǎn)品戰(zhàn)略:我們都知道,在之前,北京現(xiàn)代在中低端市場的市場份額更重;而在中高端領(lǐng)域,索納塔、途勝等車型銷量均平平,相比之下伊蘭特、悅動的低價戰(zhàn)略更受大家認(rèn)可。就在近兩年,ix35和索納塔八的上市打破了原有格局,ix35今年的銷量(截止到7月)達(dá)到了5.81萬輛,在SUV領(lǐng)域排名第四;而索納塔八上市幾個月時間,平均月銷量也在6000輛左右,在中型車級別排名也相對靠前。索納塔八和現(xiàn)代ix35的成功,也說明了性價比、配置、外觀對一款車的重要性。(說到這里,編輯需要強調(diào)的是,以上的討論并沒有否定高科技、多連桿懸掛的好處

  ◆ 從緊湊型車布局來看——高端緊湊型兩廂車或許更有市場

  說到這里,還有一個很重要的信息點需要考慮,在北京現(xiàn)代的緊湊型級別市場,有悅動、伊蘭特、i30,還有一款即將引入到國內(nèi)的全新一代Elantra,并且有消息稱,新車會和現(xiàn)款悅動和伊蘭特同堂,而全新一代Elantra在海外底盤也沒有做大的調(diào)整,如此說來,新車以外觀、時尚、性價比迎戰(zhàn)緊湊行車市場的可能性更大。如果i30定位不變,那i30似乎就成為了“新一代Elantra”兩廂版的趨勢。

  在緊湊型車級別有四款緊湊型車,但卻沒有車定位更高端,編輯認(rèn)為這樣的分布并不算合理,如果i30能夠異軍突起,通過高定位向細(xì)分市場的高爾夫發(fā)起攻擊,更有看點。同時編輯也相信在國內(nèi)日漸成熟的市場,越來越多的年輕人愿意購買好車。

總結(jié)

  總的來說,全新一代i30是一款極具競爭力的產(chǎn)品,如果采用產(chǎn)品原裝引入戰(zhàn)略,勢必會拉高i30的產(chǎn)品定位,雖然短時間內(nèi)對銷量幫助未必明顯,但這對產(chǎn)品形象會有一定的好處;而僅僅是換殼和配置的提升,只要價格合理,相信其年輕時尚的外形也能夠讓產(chǎn)品銷量得到提升。

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代i30(海外) 2013款 基本型

  當(dāng)然,我們并不希望國產(chǎn)車型放棄原裝設(shè)計,而僅僅成為銷量機器。以國內(nèi)汽車市場的發(fā)展來看,現(xiàn)在越來越多的消費者也開始重視技術(shù)、重視性能。我們更希望的是在現(xiàn)代新產(chǎn)品在保持原有性價比的基礎(chǔ)上,在性能、技術(shù)、安全等方面也更加優(yōu)秀。(文/汽車之家 曾曉云)

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投票:你會買怎樣的i30?
1、全新一代i30如果引入,你會選擇哪種?
外觀好看,主打性價比,但是采用的是非獨立懸掛
除了外觀好看,懸掛采用獨立懸掛,但是價格稍高,定位高端緊湊型

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  • 北京現(xiàn)代i30 2009款 2.0L 手動尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.61 45.23 7.55
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    在海外i30是和高爾夫搶市場的,國內(nèi)的i30少了多連桿后懸掛一下就省了不少成本,也把自己的對手從出色的高爾夫變?yōu)榱?0萬出頭的百姓車。也許是i30給我當(dāng)初期望太高了,當(dāng)看到一款沒有大問題的i30擺在面前時候,我反而很不知足了,我認(rèn)為它毫無特點,僅僅是個兩廂悅動而已……

    評測編輯-王苦公:

    雖然是新上市的車,但怎么看都和3、4年前的產(chǎn)品沒什么差距,有點忽悠人。雖說是源自歐洲,但一點也不純正,也許原車確實學(xué)到了歐洲車的長處,但國產(chǎn)后,已經(jīng)改得面目全非,連皮毛都丟了。我斷言,3年內(nèi)自主品牌就能做出完全超越i30的產(chǎn)品。

    評測編輯-孟慶嘉:

    i30并沒有傳說中優(yōu)秀,和悅動底盤差不多,這一點就讓我不太滿意,要知道現(xiàn)在主流的緊湊型車起碼得是后獨立懸掛;成本降低了,但價格卻沒體現(xiàn)出優(yōu)勢,我很擔(dān)心消費者在對i30出現(xiàn)審美疲勞后會怎樣。

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北京現(xiàn)代i30

指導(dǎo)價:9.98-14.18萬
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