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蓮花跑車(進(jìn)口)-Evora

11月入華 Evora GTE Road Car更多消息

2011年09月07日 15:07 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  近日，編輯獲悉，路特斯品牌國(guó)內(nèi)首家展廳將于11月在北京開業(yè)。于此同時(shí)，旗下Evora GTE Road Car公路版車型也將率先在華銷售。

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『Evora GTE Road Car』

　　在外觀設(shè)計(jì)上，路特斯Evora GTE Road Car相比標(biāo)準(zhǔn)版Evora，采用了面積更大的中網(wǎng)，從而可吸入更多的空氣用以冷卻；而車尾的導(dǎo)流翼面也更加突出，在大尺寸的后擾流器和車底擴(kuò)散器的共同作用下，極大地提升了下壓力，保證車輛在高速行駛中的抓地力和穩(wěn)定性。

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『Evora GTE Road Car』

　　不及如此，這款車還裝配了大直徑通風(fēng)剎車盤、對(duì)置多活塞剎車卡鉗、可全面調(diào)校的賽道級(jí)避震器，并采用了中央鎖定式超輕鍛造合金輪轂及倍耐力P-zero Corsa頂級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎。另?yè)?jù)了解，改裝品牌Mansory還為Evora GTE Road Car提供了包括車頂在內(nèi)的全套碳纖維外觀套件。

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『Evora GTE Road Car』

　　內(nèi)飾方面，據(jù)悉，Evora GTE Road Car使用了大量真皮與碳纖維材質(zhì)相結(jié)合，此外，Recaro碳纖維運(yùn)動(dòng)真皮座椅、鎂合金鍛造的輕量化賽車方向也在該車中出現(xiàn)。

　　動(dòng)力匹配上，Evora GTE Road Car采用的是可輸出440馬力的V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，配備了賽車專用的半自動(dòng)變速箱。

　　編者語(yǔ)：崇尚“偷輕”的路特斯旗下車型注定僅能成為少部分有錢人的座駕。而對(duì)于Evora GTE Road Car來(lái)說(shuō)，雖然稱之為公路版，但諸多賽車級(jí)別的裝備也只有在下賽道后才能顯現(xiàn)其功效。（文汽車之家 齊天翔）

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　　售468萬(wàn)元起 路特斯EVORA GTE接受預(yù)定
　　http://m.bjhplwc.com/news/201107/218685.html

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      無(wú)論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時(shí)候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。
      評(píng)測(cè)編輯-王濤：

      起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控，但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說(shuō)這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過(guò)剩的現(xiàn)象。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      對(duì)于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實(shí)無(wú)需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無(wú)感。誰(shuí)要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn)，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒(méi)人會(huì)不知道。
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    Evora

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