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先期投產(chǎn)M系 英菲尼迪有望2015年國產(chǎn)

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  [汽車之家 消息]  關于英菲尼迪是否會國產(chǎn)這個問題,日產(chǎn)官方一直沒有進行正面回應。不過,近期有消息稱,英菲尼迪有望在2015年進行國產(chǎn),首款產(chǎn)品或是M系車型,另外,英菲尼迪國產(chǎn)的生產(chǎn)基地初步定在杭州。

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2011款 M37

  據(jù)了解,預計在2015年,英菲尼迪將開始國產(chǎn),不過更具體的時間安排還有待官方來做最后的揭曉。

  有消息稱,英菲尼迪在華國產(chǎn)的首款產(chǎn)品將是M系。之所以先投產(chǎn)M系車型,原因是M系目前在全系總銷量里大概占15%左右的比重;而另一方面是由于M系定位豪華商務級轎車,而在國內(nèi),這塊市場目前的表現(xiàn)非常成熟,雖然英菲尼迪在品牌影響力方面暫不及奔馳、寶馬等品牌,但在其國產(chǎn)之后,相信在成本、配置以及舒適性方面,英菲尼迪M系應該會比奔馳E級加長版以及寶馬5系Li等車型有所優(yōu)勢。

  編者語:目前英菲尼迪即將國產(chǎn)的消息尚未有官方來進行確認,不過鑒于其目前在國內(nèi)的市場表現(xiàn),相信該品牌國產(chǎn)指日可待。至于英菲尼迪將來率先國產(chǎn)哪些車型、其建廠的位置和營銷網(wǎng)絡的建設等問題,我們將會繼續(xù)關注。(文/汽車之家 張鈞勵)

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  雷諾國產(chǎn)/啟辰重點 東風有限新戰(zhàn)略解讀
  http://m.bjhplwc.com/industry/201107/224197.html

文章標簽: 新產(chǎn)品計劃
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    評測編輯-梁巍:

    現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,提升了空間,增加了配置,性能上也有著可喜的表現(xiàn),加上細膩的日系工藝,這確實是輛好車。可是看看價格,和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢,而作為這個級別車型的定位人群,或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有個性的,但M系列為了市場也不得不加長,節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇,畢竟企業(yè)以盈利為第一目標,既然這樣,那趕緊國產(chǎn)吧,不然價格永遠下不來。

    評測編輯-羅浩:

    單論性能,英菲尼迪M25L是一輛好車,可惜競爭對手太過強大,按理說這不是英菲尼迪的錯,但這輛車還那么貴,就是它自己不對了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型,從舒適中帶有些商務味道,再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素,它可以很多面,同時也歸屬了個性的那一類,所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味,而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試,因為M系真的很棒。

    評測編輯-梁。

    如果說M25是款運動車型似乎并不準確,奢華的做工和配置,特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺,而它就是這樣一個矛盾的個體,讓你能在奢華當中體驗運動,除了品牌因素之外,我想它沒什么缺點了,或許動力可以更強一些。

    評測編輯-羅浩:

    就像我文章題目所寫的,英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質(zhì),這一點是很難得的,另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意,不過由于先入為主的觀念,我還是更青睞動力強勁的M37。

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英菲尼迪M系

指導價:43.88-74.58萬
級別:中大型車
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