● 電動(dòng)車的過(guò)去

　　◆ 最早的電動(dòng)車

　　電驅(qū)動(dòng)的概念幾乎是伴隨著汽車的誕生而出現(xiàn)的，并且在上世紀(jì)初期盛行一時(shí)。1899年，比利時(shí)人卡米樂(lè)·熱納茨（Camille Jenatzy）設(shè)計(jì)了一款被命名為“永無(wú)止境（La Jamais Contente）” 的雪茄形電動(dòng)車，其最高車速突破了當(dāng)時(shí)100公里/小時(shí)的“極限”，達(dá)到了105.3km/h。

『Lohner-Porsche』

　　在1901年的紐約街頭，有一半汽車都采用電力驅(qū)動(dòng)。在1900年的巴黎世博會(huì)上，k.u.k.Ludwig Lohner& Co.汽車制造廠展出了一款命名為“Lohner-Porsche”的電動(dòng)車，這是當(dāng)年年僅25歲的總設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·波爾舍（又譯：保時(shí)捷）的杰作。

　　波爾舍設(shè)計(jì)的這輛電動(dòng)車的點(diǎn)睛之筆在于安裝于兩個(gè)前輪的一對(duì)輪轂電動(dòng)機(jī)。車輪就相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，圍繞著與懸架固定的車輪中心軸——也就是電動(dòng)機(jī)的定子旋轉(zhuǎn)，因此這輛車不需要變速器和額外的驅(qū)動(dòng)軸。并且，由于幾乎沒(méi)有機(jī)械摩擦損耗，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率高達(dá)83%。

　　兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別安裝于兩個(gè)車輪的木質(zhì)輪輻上，每個(gè)重115kg。在轉(zhuǎn)速為120rpm時(shí)，可產(chǎn)生1.8千瓦（2.5馬力）的最大功率，這輛兩座車可以實(shí)現(xiàn)37公里/小時(shí)的最高時(shí)速。駕駛者可以以10kw（14馬力）的動(dòng)力輸出將這款車開(kāi)到50km/h的速度，但只能持續(xù)20分鐘。410公斤重的鉛蓄電池由44個(gè)電池單元組成，電流300安培，電壓80伏，蓄電量為24千瓦時(shí)，最長(zhǎng)可行駛50公里。

『車輪上的電動(dòng)機(jī)』

　　當(dāng)年，這家位于奧地利維也納弗洛里茨多夫的汽車廠共生產(chǎn)了約300輛“Lohner-Porsche”電動(dòng)車。根據(jù)裝備不同，售價(jià)從1萬(wàn)到3.5萬(wàn)奧地利克朗不等。比當(dāng)時(shí)的內(nèi)燃機(jī)汽車要貴很多。

　　◆ 最早的混合動(dòng)力車 

　　不久之后，費(fèi)迪南德·波爾舍開(kāi)發(fā)了一輛裝配四個(gè)輪轂電機(jī)的賽車，這也是世界上第一輛四驅(qū)電動(dòng)車，同時(shí)也成為四輪制動(dòng)技術(shù)的典范。同年，他把以電池驅(qū)動(dòng)的輪轂電機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，從此誕生了串聯(lián)式混合動(dòng)力的概念。另外，費(fèi)迪南德·波爾舍又開(kāi)發(fā)出了第一款多功能全混合動(dòng)力汽車——“Semper Vivus”。

『Semper Vivus』

『Lohner-Porsche“Mixed”』

　　在這款車型上，兩個(gè)發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，形成一個(gè)充電裝置，同時(shí)向輪轂電機(jī)和電池提供電力。隨后，費(fèi)迪南德·波爾舍將其混合動(dòng)力概念逐步發(fā)展成熟，并投入生產(chǎn)，首先推出了Lohner-Porsche“Mixed”，而后，又在1906年推出了“梅賽德斯Electrique”。

　　◆ 1973年：采用電驅(qū)動(dòng)的大眾汽車第二代Transporter車型—T2

　　上世紀(jì)七十年代初，大眾汽車的第一款電動(dòng)車是1973年的T2系列多功能商務(wù)車，由大眾汽車公司與博世公司、瓦爾塔公司和德國(guó)北威州最大的電力公司——北威州電力公司共同設(shè)計(jì)。

　　安裝于車尾部的他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的連續(xù)功率為17kW（23馬力），最大功率輸出為33.5kW（45馬力），扭矩160N·m。其動(dòng)力通過(guò)單級(jí)變速器傳至后輪，以12秒的時(shí)間將車輛從靜止加速到50公里/小時(shí)，最高車速70公里/小時(shí)。蓄電池安裝于底盤(pán)下面，其容量為23.8千瓦時(shí)，可實(shí)現(xiàn)50至80公里的最大行駛里程。。

　　◆ 大眾第一輛混動(dòng)車，混合動(dòng)力城市小巴——City Taxi

　　1973年，大眾汽車還推出了T2電動(dòng)多功能商務(wù)車的姊妹車型“City Taxi”——這是基于T2車型開(kāi)發(fā)的一款城市小巴，應(yīng)用了并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)。液力變矩器和電動(dòng)氣壓耦合器將安裝于汽車尾部的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合。電動(dòng)機(jī)位于前軸后側(cè)，與蓄電池相鄰安裝在一起。在以電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，最大行駛里程為40公里，最高時(shí)速70公里/小時(shí)。這款在美國(guó)能源部系列研發(fā)測(cè)試項(xiàng)目框架下開(kāi)發(fā)的“City Taxi”電動(dòng)車型完成了8000英里的測(cè)試，并進(jìn)行了多次展示。

　　 ◆ 第一輛電動(dòng)高爾夫面世

　　1976年，大眾汽車的工程師基于量產(chǎn)車型高爾夫打造了第一輛電動(dòng)轎車，其電動(dòng)機(jī)功率為20千瓦（25馬力）。這輛高爾夫電動(dòng)車配備不同的蓄電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了長(zhǎng)期的道路試驗(yàn)，一直持續(xù)到1986年，累計(jì)行駛2萬(wàn)多公里。這輛高爾夫電動(dòng)車的最高車速達(dá)到了80公里/小時(shí)，最大行駛里程70公里。

　　大眾汽車生產(chǎn)的著名的電動(dòng)車當(dāng)屬以高爾夫第一代至第三代為原型車打造的Golf CityStromer車型。

　　首批電動(dòng)車生產(chǎn)于1981年，同樣是于北威州電力集團(tuán)合作設(shè)計(jì)。第二代CityStromer車型配備了功率15千瓦（20馬力）的電動(dòng)機(jī)，車重1.7噸，可在13秒內(nèi)從靜止加速到100km/h。

　　第三代CityStromer車型所裝備的電動(dòng)機(jī)的連續(xù)功率提高到了17.5kW（24馬力），最大功率達(dá)到了22kW（30馬力）。鉛膠蓄電池分別安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李箱，蓄電量為11.4kWh，支持70km的最大行駛里程。第三代Golf CityStromer的最高時(shí)速達(dá)到了10km，并帶有制動(dòng)能量回收功能。該車型在薩克森州莫塞爾的工廠生產(chǎn)了約100輛，售價(jià)為4.95萬(wàn)馬克起，主要的目標(biāo)客戶為能源供應(yīng)企業(yè)。

　　◆ 混合動(dòng)力版Chico

　　1991年亮相于法蘭克福車展的大眾汽車Chico概念車是一款低端混合動(dòng)力車型的代表作。這款車型長(zhǎng)僅3.2m，采用2+2座椅布局設(shè)計(jì)，小巧緊湊。其搭載的2缸0.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生25kW（34馬力）的動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)功率為7kW（9馬力）。平均能耗僅為每百公里1.4升燃油和13kWh電能。這款綠色環(huán)保的都市車型的最高車速為131km/h，當(dāng)時(shí)共生產(chǎn)了3輛樣車。

　　◆ 裝備輪轂電動(dòng)機(jī)的Lupo

『大眾普通版 Lupo』

　　在Lohner-Porsche電動(dòng)車誕生約100年之后，大眾汽車再次著手研究輪轂電動(dòng)機(jī)技術(shù)。2001年，大眾汽車以Lupo為原型車開(kāi)發(fā)了一輛試驗(yàn)車，它的兩個(gè)16英寸后輪轂各配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。兩電機(jī)共同工作，可提供75kW（102馬力）的最大功率和2000N·m的最大扭矩，可將這款重1370kg的四座轎車在10.5秒內(nèi)從靜止加速到100km/h。如果配備鋰離子蓄電池，這款車型的功率輸出可達(dá)120kW（163馬力），最大行駛里程可達(dá)150公里。

　　編輯語(yǔ)：現(xiàn)在新能源汽車、電動(dòng)汽車的研發(fā)推廣已經(jīng)成為汽車廠商、政府刻不容緩需要推進(jìn)的事情之一。我們的心中也無(wú)數(shù)次被描繪上了一副美好的畫(huà)面：沒(méi)有噪音、沒(méi)有氣體污染的環(huán)境中我們開(kāi)著自己的小電動(dòng)，想去哪里就去哪里，在任何地方都可以充電……然而，目前來(lái)說(shuō)，這一切都還是一個(gè)愿景、一個(gè)藍(lán)圖，我們一起朝著這個(gè)方向努力前行。（文/汽車之家 曾曉云）