[汽車之家 資訊]  2011年，中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)受到國(guó)際環(huán)境、政府限購(gòu)政策以及國(guó)際油價(jià)上漲的影響，逐漸走向低迷態(tài)勢(shì)。相關(guān)人士推測(cè)今年中國(guó)的汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)將很難達(dá)到預(yù)計(jì)10%-15%的增長(zhǎng)率。日前，國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，中國(guó)發(fā)改委已經(jīng)將目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的具體情況上報(bào)給國(guó)務(wù)院，申請(qǐng)調(diào)整或取消各地限制汽車消費(fèi)的政策，國(guó)務(wù)院對(duì)此報(bào)告的批復(fù)正在進(jìn)行當(dāng)中。

　　根據(jù)網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)，對(duì)于取消汽車限購(gòu)政策，網(wǎng)民的支持和反對(duì)數(shù)量大體持平。支持者認(rèn)為：限購(gòu)政策治標(biāo)不治本，影響了汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并且嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，國(guó)家應(yīng)該從其他方面考慮如何有效治堵。反對(duì)者認(rèn)為：限購(gòu)政策是當(dāng)下較為有效并可行的治堵措施，其他手段無法在短期之內(nèi)見效。

　　從地方政府發(fā)布汽車限購(gòu)令的出發(fā)點(diǎn)來看，有計(jì)劃地減少城市機(jī)動(dòng)車保有量，意在短時(shí)間內(nèi)有效治理城市交通擁堵問題。而從中國(guó)發(fā)改委提出取消地方限購(gòu)令的出發(fā)點(diǎn)來看，意在保護(hù)中國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，一線城市限購(gòu)令的出臺(tái)，或?qū)⑹蛊渌�城市效仿相同政策治理�?dāng)?shù)亟煌〒矶聠栴}，這將影響到中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，也不利于擴(kuò)大內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略。

　　此外，此次發(fā)改委提出的調(diào)整或取消汽車限購(gòu)的申請(qǐng)，還引發(fā)出廣大網(wǎng)友主動(dòng)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，共同討論如何有效治理大城市交通擁堵的詬病。(文/汽車之家 曹雷)

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