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2012年發(fā)布 全新馬自達MX-5將大幅減重

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  馬自達正計劃研發(fā)新一代的MX-5車型,在新車型的設計上,馬自達公司計劃對其進行輕量化設計。據悉,新款MX-5將于2012年發(fā)布上市,并將采用Nagare(流動)設計風格。目前MX-5自重只有1100kg多,而輕量化還將繼續(xù)在新一代MX-5的研發(fā)過程中貫徹下去。下一代MX-5的自重將比現有車型輕300公斤以上,這意味著新一代MX-5的整備質量將達到800kg。

汽車之家

『新一代MX-5將大幅度減重』

  除了車身設計來達到這一目標,新一代MX-5還將采用質量更輕但強度更高的鋼材制造車輛的底盤,排量更小的發(fā)動機也能明顯減輕車輛自重。這家日本汽車制造商已經決定為新款MX-5設定了一個很輕的重量目標。這將使得新一代MX-5提供純粹的駕駛愉悅感,同時也能保持較低的油耗和二氧化碳排放量。

馬自達 馬自達(進口) 馬自達MX-5 2009款 2.0

『現款MX-5』

  馬自達的工程師依然在評估為新一代的MX-5跑車采用什么動力傳動系。不過,我們可以期待其發(fā)動機系列將包括兩款Sky-G汽油發(fā)動機(Sky-G發(fā)動機是為提升燃油效率專門打造的)。我們考慮將會是一款1.6升與一款1.8升的Sky-G汽油發(fā)動機。與此同時,新一代MX-5將標配一款6速的手動變速箱。同時,馬自達即將上市的雙離合器變速箱(將于明年應用在馬自達3上)也可能會作為一個選配推出。(文/TANNKE)

  相關文章:

  猜測不斷 新一代馬自達MX-5最新假想圖
  http://m.bjhplwc.com/news/201012/159691.html

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  • 馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.28 37.25 6.60
    測試文章:男孩的內心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
    評測編輯-:

    它好玩,卻少了童心泛濫;它高調,卻沒了年少輕狂。車是好玩的車,想再好玩一點,買1.5L手動軟頂吧,平行進口的。

    評測編輯-:

    既充滿樂趣,又有點難以駕馭,我甚至覺得它比一些超跑還要激進,絕對是一輛與眾不同的車。

    評測編輯-:

    從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上,之前只有911讓我這么爽過。它太酷了,敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮,當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒,簡直像是為我量身打造的,阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快,但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣,同時經濟條件也允許,那請不要猶豫,它不會令你失望!

  • 馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.33 44.11 --
    測試文章:靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
    評測編輯-:

    我挺喜歡MX-5這個小車,非常有樂趣,操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措,怎么剎車那么差啊......

    評測編輯-:

    駕駛樂趣很純粹的小車,售價不到30萬,還能敞篷,總體來說挺值的。大功率的2.0發(fā)動機,前置后驅結構,這些都是樂趣的源泉,只可惜沒有手動擋車型。

    評測編輯-:

    這款經典的跑車終于來到國內確實讓人有點小興奮,靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在!在目前的30萬內市場中,能買到的敞篷(跑車)并不多,207CC算一個,不過相比之下,我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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