● 從競(jìng)品來(lái)看，自然吸氣車(chē)型是銷(xiāo)售主力

　　在看咱們網(wǎng)友留言的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)不少人提到了騏達(dá)的車(chē)身質(zhì)量，但其實(shí)，如果大家留意的話，其實(shí)騏達(dá)1.6T的車(chē)身重量已經(jīng)比1.6升提高了115kg，就這個(gè)問(wèn)題，我們也訪問(wèn)了日產(chǎn)的官方，但官方并沒(méi)有正面回復(fù)其變化的原因，只是說(shuō)增加了剛性。從此前的照片，我們也看到了日產(chǎn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的平衡桿。這一點(diǎn)您可以期待我們正式的1.6T試駕文章。如果要說(shuō)車(chē)身質(zhì)量的話，騏達(dá)1.6T車(chē)重和高爾夫1.4T以及�？怂�1.8的重量相似，但不如英朗和科魯茲重。 

　　據(jù)4S銷(xiāo)售人員表示，帶T的車(chē)型雖要加97#油，但是保養(yǎng)的價(jià)格同1.6升車(chē)型相似。參考高爾夫的銷(xiāo)量，3月銷(xiāo)量4966輛，4月銷(xiāo)量9288輛，1.4T車(chē)型比1.6升的比分別為2766比1919；3250:5428。1.6升車(chē)型賣(mài)的很好。三廂科魯茲的銷(xiāo)量，3月為17354輛，1.6和1.8升車(chē)型的銷(xiāo)量比分別為13153:4201。1.6車(chē)型完全蓋過(guò)1.8車(chē)型，這或許和我們的認(rèn)識(shí)不太一樣，因?yàn)?.8車(chē)型比1.6車(chē)型并不是貴很多。

　　而縱觀其他的車(chē)型，君威、英朗、速騰、朗逸、明銳等車(chē)無(wú)一不是自然吸氣車(chē)型銷(xiāo)量更好，對(duì)于大部分車(chē)主來(lái)講，動(dòng)力夠用就已經(jīng)足夠了。而307、世嘉等車(chē)則都是排量稍低的三廂車(chē)型的銷(xiāo)量更好，�？怂箘t也是低排量銷(xiāo)量更好，但車(chē)型上兩廂三廂的銷(xiāo)量相似。

　　上面的這些官方數(shù)據(jù)，有些讀者看來(lái)可能和自己的原來(lái)所想不同。但在事實(shí)就是這樣的情況下，相信廠家更會(huì)注意到這一點(diǎn)。因此，作為10-15萬(wàn)元級(jí)家用車(chē)，大部分消費(fèi)者對(duì)于底盤(pán)、操控、動(dòng)力的要求甚至是空調(diào)能涼就夠了，很少會(huì)過(guò)多強(qiáng)調(diào)穿樁等。更多的還是看重的是經(jīng)濟(jì)、舒適、和安全。如果說(shuō)有的消費(fèi)者可能不是很懂車(chē)，但是不能說(shuō)所有的消費(fèi)者都不懂車(chē)吧。

　　這其實(shí)也說(shuō)明了在這個(gè)級(jí)別買(mǎi)車(chē)人所關(guān)注的內(nèi)容還是價(jià)格，同為夠用的情況，哪個(gè)更便宜，更實(shí)惠，才是王道。但是實(shí)惠存在的同時(shí)，比如新騏達(dá)輪轂、輪胎的的升級(jí)，同時(shí)一些配置也就會(huì)相應(yīng)簡(jiǎn)配。最為大家熱議的是倒車(chē)?yán)走_(dá)和后防撞梁。就這個(gè)問(wèn)題，編輯對(duì)話了日產(chǎn)方面的人，他們的回復(fù)是說(shuō)：我們是按照用戶(hù)的需求來(lái)設(shè)定配置，有些是可以選裝的。

　　誠(chéng)然，有些人開(kāi)車(chē)是靠眼力倒車(chē)，但更多時(shí)候有倒車(chē)?yán)走_(dá)還是能為初學(xué)者，尤其是為尾部沒(méi)有防撞梁的兩廂騏達(dá)提供幫助。而這兩個(gè)配置同時(shí)沒(méi)有，難免讓人無(wú)法接受。而從一些競(jìng)品來(lái)看，高爾夫的最低配兩款車(chē)以及科魯茲的最低配SL級(jí)別沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)。這也是廠商拉低價(jià)格的一個(gè)武器。

　　但這里還要和大家提醒，我們可以猜測(cè)，日產(chǎn)在歐洲或者美國(guó)產(chǎn)的騏達(dá)則很有可能裝上后防撞梁。而就連一直以安全著稱(chēng)的大眾都將新POLO的后防撞梁改成了泡沫，我們很想說(shuō)一句，沒(méi)有防撞梁的車(chē)主你們傷不起！

結(jié)語(yǔ)：

　　本文的寫(xiě)作，并不是為了要引出大家對(duì)于一些車(chē)型的口水戰(zhàn)，我們也是希望明確，在廠商要控制成本的時(shí)候，究竟哪些是可以省，哪些是不能省的問(wèn)題。還有就是不能省的能否最后進(jìn)入國(guó)家法律，讓行業(yè)習(xí)慣真正成為法律來(lái)保障我們消費(fèi)者的權(quán)益。

　　此外，我們并不打算在這里一定要給騏達(dá)指出哪幾個(gè)明確的對(duì)手，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位可選的車(chē)真的太多了。一款車(chē)好不好，還是由是否適合自己來(lái)說(shuō)。許多車(chē)主都在購(gòu)車(chē)時(shí)感受到大眾的“店大欺客”的情況，我們也希望新騏達(dá)的上市能給高爾夫帶來(lái)緊迫感，讓車(chē)市回歸良性競(jìng)爭(zhēng)。

　　畢竟消費(fèi)者在車(chē)市中是弱勢(shì)群體，如果加價(jià)隊(duì)伍中的某一款車(chē)不加價(jià)，或許您心里也會(huì)說(shuō)一句：他其實(shí)是輛好車(chē)。其實(shí)車(chē)也沒(méi)有神車(chē)不神車(chē)之分，這一切都是我們消費(fèi)者將得不到的它進(jìn)行的神話。有時(shí)買(mǎi)車(chē)和選車(chē)往往在一念之間，一家等車(chē)加價(jià)，另一家可以提現(xiàn)車(chē)，這就會(huì)造成許多客源的分流。

　　在對(duì)于配置最關(guān)注的10-15萬(wàn)元家轎市場(chǎng)，究竟哪種配置我們消費(fèi)者最關(guān)注，廠商走哪一條路更容易打開(kāi)銷(xiāo)路，相信這些都可以通過(guò)銷(xiāo)量這個(gè)量化指標(biāo)來(lái)衡量。最后，我們也為大家拋磚引玉，看看大多數(shù)的讀者認(rèn)為哪一款騏達(dá)更適合自己，也可看看我們文中此前的判斷是否正確。（文/汽車(chē)之家 王寅）

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