● 平臺/動力

　　平臺方面，邁銳寶是基于別克新君威Epsilon II平臺打造的，同樣采用前麥弗遜后多連桿的懸掛布局，此外，從我們的車展實拍圖上看邁銳寶的底盤結構與新君威非常相似，在用料上也非常厚道。

　　與君威高度相似的底盤結構用于邁銳寶很明顯是為了擁有更好的駕駛感受，這也說明未來邁銳寶也很有可能擁有與新君威相同優(yōu)秀的操控性。即使邁銳寶未來定位于更偏重家用的中型轎車，只需在調校和減震器等方面采取舒適性的調校就可以了。抑或是邁銳寶未來也將會有兩種底盤調校的形式。

　　動力方面，據悉邁銳寶將會搭載Ecotec 2.0L或2.4L SIDI缸內直噴自然吸氣發(fā)動機。這兩款發(fā)動機都在別克新君威上出現(xiàn)。當然除了常規(guī)發(fā)動機外，同時用于科魯茲和新君威的1.6T發(fā)動機也會裝配于邁銳寶之上，用于滿足市場更多的細分需求。

　　配置方面，邁銳寶采用多種電子系統(tǒng)，包括ABS四通道防抱死制動、TCS全功能牽引力控制、ESC四輪電子穩(wěn)定性控制、EBD電子制動力分配、BAS制動輔助系統(tǒng)、CBC彎道制動控制、HBFA液壓制動力衰減補償以及DTC發(fā)動機扭力控制系統(tǒng)等。

　　此外，邁銳寶還將配備7英寸可觸屏顯示器、可視倒車影像系統(tǒng)、Onstar安吉星系統(tǒng)、無匙啟動、自動空調以及氣氛燈智能行車伙伴等高科技配備。

　　● 國產前瞻及定位分析

　　作為雪佛蘭全新全球中型車，邁銳寶的國產是肯定的，在上海車展上的展車，雖然是從美國運過來，但是已經打上了上海通用的標識，這充分的表明了上海通用國產邁銳寶的強烈愿景。

　　國產車型的動力系統(tǒng)上面已經提到確定搭載2.0L、2.4L SIDI直噴發(fā)動機和1.6T三款發(fā)動機，整套動力配置應該也會是與新君威相同。不過目前君威上的2.0T是否會出現(xiàn)在邁銳寶上面還很難說，以邁銳寶的平臺和底盤結構看，搭載2.0T在技術層面上沒有任何問題，只是看通用采取何種的車型戰(zhàn)略。

　　 『邁銳寶將與別克共用2.0L發(fā)動機』　　　　『2.4L SIDI直噴發(fā)動機』

『通用1.6T渦輪增壓發(fā)動機』

　　關于邁銳寶的定位，之前很多媒體和業(yè)內人士都猜測邁銳寶將會替代景程而存在，不過從車展上得到的信息來看邁銳寶的定位明顯高于景程，這款車將會作為目前上海通用雪佛蘭的頂級車型存在。而在車型定位上，目前上海通用旗下已經有新君威和新君越兩款中型車存在，一款偏重運動一款偏重商用，而目前上海通用旗下并沒有一款和君威君越同級別的家用車存在，而為了避免出現(xiàn)同門相爭的狀況，邁銳寶的定位極有可能偏重家用中型車定位。

　　另外還有一種可能，就是上面提到的兩種底盤調校的可能。如果有朋友還記得上海通用別克國產的第一款別克世紀的話，應該會記得當初的別克GS作為頂級車型對底盤進行了強化，操控性方面相比其他車型更好。所以與君威底盤結構極為相似的邁銳寶推出偏向君威調校的運動化車型也是有可能的，不過這些分析都是僅僅為猜測，最終的結果只能等到邁銳寶上市時才會揭曉。

　　編者語：邁銳寶國產上市后將進入廝殺最激烈的合資中型車市場，雖然邁銳寶是一款新車，但是憑借著不錯的外形和配置，市場表現(xiàn)應該不會有問題，此外，通過近幾年上海通用在國內的苦心經營，以及車型方面不斷的更新和強化，使雪佛蘭和別克品牌的影響力已經趕上甚至超越了競爭對手。另外，上海通用的德國對手車型的各種加價和相關問題并未出現(xiàn)在上海通用的產品上，這也讓消費者看到了上海通用的誠意和造車能力。

　　但是邁銳寶還要面臨一個比較大的考驗-動力系統(tǒng)，目前通用的德國對手在國內的中型車，已經大面積普及直噴渦輪增壓發(fā)動機和雙離合器的動力配置，這樣的配置在保證足夠動力的同時兼顧了非常好的燃油經濟性。而邁銳寶依然以2.0L、2.4L發(fā)動機為主打機型，雖然自然吸氣發(fā)動機相比渦輪增壓發(fā)動機更加的穩(wěn)定可靠維護成本更低，但是在國內油價不斷高企的大環(huán)境下，相比其德國對手，優(yōu)勢并不明顯，這將會成為邁銳寶未來競爭時所要面對的考驗。（編譯/汽車之家 章寧）

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