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自主品牌安全新高度

  ——解析帝豪EC7五星安全

　　2011年3月8日下午14時(shí)，在杭州吉利技術(shù)中心，來自全國(guó)150多家媒體的記者現(xiàn)場(chǎng)觀摩了一場(chǎng)實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)，一輛帝豪EC7以每小時(shí)近60公里的速度撞向前方的障礙物。隨后，媒體和專家共同對(duì)帝豪EC7系的五星安全進(jìn)行了深入解析，見證了中國(guó)自主品牌在安全、技術(shù)上的巨大進(jìn)步。解析會(huì)上，中國(guó)工程院院士郭孔輝和吉利集團(tuán)總裁楊健為吉利汽車安全技術(shù)試驗(yàn)室舉行了揭牌儀式，吉利成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家擁有一流安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的車企之一。

五星安全桂冠，帝豪EC7樹自主品牌安全新高度

　　2007年，吉利發(fā)布《寧波宣言》開啟了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路，提出了“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的目標(biāo)。對(duì)汽車安全性能的追求成為吉利企業(yè)戰(zhàn)略。2008年7月，吉利遠(yuǎn)景成為自主品牌第一款C-NCAP四星轎車。2009年吉利熊貓以45.3分的測(cè)試成績(jī)，成為C-NCAP歷史上第一款五星級(jí)A00級(jí)別小車，創(chuàng)造了“小車大安全”的汽車佳話。

『劉衛(wèi)國(guó)副總工程師在致辭』

　　時(shí)隔一年，2010年第四批C-NCAP的碰撞測(cè)試中，帝豪EC7再創(chuàng)輝煌，以46.8分的高分榮膺五星安全桂冠。這一成績(jī)不僅刷新了自主品牌的得分記錄，樹立了自主品牌的安全新高度。還力壓群雄將30多款合資品牌車型甩在身后，令國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。這不僅標(biāo)志著吉利汽車的安全性能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了自主品牌的平均水平，成為自主品牌進(jìn)軍中高端的風(fēng)向標(biāo)，并且已經(jīng)具備了與外來品牌一比高低的實(shí)力。

　　C-NCAP作為國(guó)內(nèi)最為權(quán)威的汽車安全碰撞機(jī)構(gòu)，有著嚴(yán)格的規(guī)則和要求，尤其是在四星、五星的檔次，每0.1分都是一個(gè)跨越。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，從2008年到2010年的三年中，共有39款自主品牌車型參加C-NCAP碰撞測(cè)試，獲得五星的只有5款，其中吉利獨(dú)占了2款。這充分證明了帝豪EC7五星安全的含金量，也證明了吉利在被動(dòng)安全技術(shù)方面自主品牌名副其實(shí)的領(lǐng)軍者。

GTSM安全管理體系，構(gòu)筑帝豪EC7“五星安全”基石

　　能夠摘得C-NCAP五星安全桂冠已實(shí)屬不易，但是帝豪EC7不僅獲得五星安全評(píng)定，更以46.8分的成績(jī)刷新了自主品牌的安全紀(jì)錄，并打敗眾多合資品牌車型，這樣一個(gè)初生牛犢何以笑傲群雄？吉利是如何完成如此高難的安全設(shè)計(jì)？

『帝豪車主講述曾經(jīng)發(fā)生的車禍經(jīng)歷』

　　帝豪EC7取得這一成績(jī)，主要得益于吉利建立了一整套從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到質(zhì)量控制的全面安全管理體系——吉利自主研發(fā)的GTSM（Geely Total Safety Management）全方位安全管理體系，由追求單個(gè)安全技術(shù)提升到系統(tǒng)安全理念。這是吉利在汽車安全領(lǐng)域真正成長(zhǎng)的地方，也是吉利產(chǎn)品系統(tǒng)化、平臺(tái)化的保障，構(gòu)建了帝豪EC7“五星安全”基石。

　　GTSM全方位安全管理體系是指從車輛研發(fā)初期策劃、到安全技術(shù)開發(fā)、再到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全的全方位整車安全管理體系。帝豪所追求的GTSM安全管理體系，緊隨國(guó)際安全防護(hù)理念，在強(qiáng)調(diào)車輛安全帶提醒裝置、安全帶預(yù)緊及限力裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾等主動(dòng)安全的同時(shí)，車艙內(nèi)的環(huán)保安全和行人保護(hù)安全也被納入其中，多方面綜合考慮，確保帝豪EC7安全性能。從策劃到研發(fā)再到具體設(shè)計(jì)，從安全配置到零部件質(zhì)量再到供應(yīng)商的選擇等，一切均以安全為重點(diǎn)，各個(gè)方面都有嚴(yán)格的管理與審核，從而真正實(shí)現(xiàn)了全方位的安全管理。

　　帝豪EC7的五星安全同樣是先進(jìn)安全技術(shù)應(yīng)用與吉利汽車人精益求精造車?yán)砟畹慕Y(jié)晶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，帝豪EC7系共計(jì)應(yīng)用的先進(jìn)核心安全技術(shù)高達(dá)31項(xiàng)之多，小到“蓄電池橫向布置”，大到“高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用”，無不精工細(xì)琢。僅僅是座椅匹配，就進(jìn)行了前后多達(dá)15輪的實(shí)驗(yàn)，歷時(shí)將近三個(gè)月。整車安全開發(fā)，更是進(jìn)行了總共54輪的整車及子系統(tǒng)的CAE分析，86次的整車碰撞試驗(yàn)以及230多次的滑車試驗(yàn)。

『滑車實(shí)驗(yàn)可以模擬氣囊打開和安全帶等設(shè)備的應(yīng)用情況』 

　　此外，帝豪EC7為了確保車輛穩(wěn)定的安全品質(zhì)，帝豪EC7的配件均采購當(dāng)今國(guó)際一流的汽車供應(yīng)商的先進(jìn)產(chǎn)品，如博世最先進(jìn)8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)、意大利科博萊的倒車?yán)走_(dá)、德國(guó)蘇斯帕的氣彈簧、美國(guó)偉世通的儀表臺(tái)等等，確保了EC7的整車質(zhì)量和品質(zhì)。
回顧過往，帝豪EC7上市之初，吉利宣布其達(dá)到C-NCAP五星、E-NCAP四星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，完全是有的放矢。從熊貓到帝豪EC7，連續(xù)兩個(gè)五星安全桂冠，連續(xù)刷新自主品牌安全得分記錄，對(duì)吉利有著重要而深遠(yuǎn)的意義。用事實(shí)證明了吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型所帶來的巨大變化，證明了吉利是一家完全有能力和實(shí)力，可以連續(xù)造出五星產(chǎn)品的五星安全企業(yè)，也證明了吉利“打造最安全汽車”的目標(biāo)是完全可以實(shí)現(xiàn)的！

安全第一、保四爭(zhēng)五，吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室揭牌

　　帝豪EC7的五星安全，終結(jié)了市場(chǎng)上對(duì)熊貓五星安全僅僅是曇花一現(xiàn)的猜測(cè)，表明了吉利總體安全研發(fā)戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)入相當(dāng)成熟、穩(wěn)定的階段。一直以來，吉利汽車秉承“自主研發(fā)，廣泛合作，掌握核心技術(shù)”的研發(fā)戰(zhàn)略，自力更生與拿來主義并行不悖，才有了吉利造車技術(shù)的突飛猛進(jìn)�！鞍踩�第一”也成為吉利人持之以恒的造車信條，帝豪EC7和熊貓正是其最新的杰作。

『吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利汽車銷售總經(jīng)理劉金良在致辭』

　　吉利汽車每年銷售收入的10%，都會(huì)被用于研發(fā)工作。連續(xù)多年的積累、沉淀，讓吉利安全冠絕自主品牌。GTSM整車全方位安全管理系統(tǒng)已經(jīng)成為吉利角逐中國(guó)汽車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。自主研發(fā)的BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)，能夠即時(shí)監(jiān)測(cè)汽車輪胎氣壓、溫度變化，特別是在汽車輪胎爆胎后能夠自動(dòng)實(shí)施安全救助，避免爆胎后交通災(zāi)難的發(fā)生。2008年，BMBS一亮相就被評(píng)為世界汽車主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域十大事件，2010年被汽車工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為“年度創(chuàng)新技術(shù)大獎(jiǎng)”。

『中國(guó)工程院院士郭孔輝（右）在接受訪問』

　　在帝豪EC7五星安全解析會(huì)上舉行揭牌儀式的吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，是集主被動(dòng)安全技術(shù)為一體的全方位安全試驗(yàn)中心，也是吉利“安全第一”戰(zhàn)略指導(dǎo)下的重大成果。為了保證實(shí)驗(yàn)室技術(shù)研究的有效開展，吉利還成立了浙江省汽車安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室委員會(huì)，邀請(qǐng)了中國(guó)工程院院士郭孔輝、同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授、華南理工大學(xué)蘭鳳崇教授、清華大學(xué)張金換教授、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心劉玉光高級(jí)工程師等國(guó)內(nèi)汽車界專家為學(xué)術(shù)會(huì)委員，為吉利安全技術(shù)提供方向建議和技術(shù)指導(dǎo)。

　　據(jù)了解，吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃占地面積達(dá)70畝。按規(guī)劃分三期建設(shè)，目前實(shí)驗(yàn)室一期工程已建設(shè)完畢并投入使用，建成了實(shí)車碰撞試驗(yàn)室，可以滿足整車安全開發(fā)的基本要求，擁有進(jìn)行中國(guó)及歐盟體系下所有整車NCAP法規(guī)碰撞試驗(yàn)的能力。實(shí)驗(yàn)室第二階段正在建設(shè)中，完成后將擁有翻滾試驗(yàn)?zāi)芰�，能夠模擬所有實(shí)際道路交通事故，并建成操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)場(chǎng)，還將開發(fā)完成自動(dòng)駕駛儀。第三階段完工后，將擁有各種不同角度的碰撞相容性實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?/STRONG>，最終形成集主被動(dòng)安全技術(shù)于一體，具有國(guó)際先進(jìn)水平的汽車一體化安全技術(shù)開發(fā)及實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。矗立在杭州的吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，將會(huì)成為中國(guó)汽車安全技術(shù)誕生的搖籃，成為吉利五星級(jí)車型起飛的航母。