● 雷諾Clio RS

　　在本次2010廣州車(chē)展上，雷諾帶來(lái)了旗下緊湊型車(chē)Clio的高性能版車(chē)型Clio RS。這款車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)亮相過(guò)很多次。

　　Clio RS是雷諾為Clio推出的一款高性能車(chē)型，Clio RS分為兩個(gè)版本Clio RS和Clio RS Cup。這兩個(gè)版本使用了不同的底盤(pán)，Clio RS使用的是運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)，通過(guò)調(diào)校在提供更佳穩(wěn)定性的同時(shí)兼顧了日常行駛舒適性。而Cup版本所使用的底盤(pán)則更具競(jìng)技性，彈簧硬度相比Clio RS的運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)有了較大的提升，以提供更加純粹的操控感受。鑒于國(guó)內(nèi)的路況環(huán)境，未來(lái)引入的將會(huì)是配備運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)的Clio RS。

　　Clio的軸距為2585mm，比高爾夫的2578mm的軸距略長(zhǎng)，Clio RS外形設(shè)計(jì)和梅甘娜RS十分相似，據(jù)悉這種設(shè)計(jì)全部來(lái)自雷諾方程式，不僅僅是為了在外型方面顯得更有侵略性和運(yùn)動(dòng)感，在空氣動(dòng)力學(xué)方面也將有較大的進(jìn)步。另外Clio RS車(chē)型在對(duì)前懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在車(chē)架上面增加了防側(cè)斜桿，使RS在彎道上面的表現(xiàn)得以提高。

　　動(dòng)力方面，雷諾Clio RS搭載了一款2.0L 16氣門(mén)直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為203馬力，最大扭矩215N·m。根據(jù)我們?cè)趶V州車(chē)展上獲得的消息，雷諾Clio RS將會(huì)于明年下半年采用訂單方式進(jìn)口，預(yù)計(jì)進(jìn)口后售價(jià)將會(huì)在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

　　Clio RS未來(lái)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)之后的主要對(duì)手是由一汽大眾生產(chǎn)的高爾夫GTI，兩款車(chē)的功率差不多，都定位于高性能兩廂車(chē)。但是GTI憑借280N·m的扭矩以及6速DSG變速箱，在性能方面有一定的優(yōu)勢(shì)，另外大眾的品牌影響力也是GTI最強(qiáng)有力的砝碼。然而兩款車(chē)的潛在消費(fèi)者更注重個(gè)性和性能，Clio RS在外觀方面有著更大的吸引力，憑借法系車(chē)獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在運(yùn)動(dòng)化套件的裝扮下，Clio RS相比高爾夫GTI擁有著更具個(gè)性的視覺(jué)效果，相信可以吸引更多追求個(gè)性的消費(fèi)者。（編譯/汽車(chē)之家 章寧）

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