合作企業(yè)選定奇瑞？斯巴魯國產化消息
近日，從相關渠道獲悉，奇瑞與斯巴魯的合資談判正在積極推進，如果不出意外，將在明年年初達成相關合資協(xié)議。
另據外媒報道，富士重工和奇瑞計劃投資300億日元（約合3.6億美元）在大連投資建廠，該廠將于2013年投產，自2013年起年產5萬輛中型車,最終年產能將達15萬輛。
不過，該消息并未得到奇瑞方面的官方承認。斯巴魯市場企劃部部長高橋一哉在本屆廣州車展期間接受對話時也比較低調，隨著日元加速升值，企業(yè)純出口汽車損失了很大一部分利益。我們正在全方位探討國產化的問題，但還沒有具體決定。
『森林人』
斯巴魯品牌的母公司富士重工有限公司總裁Ikuo Mori就斯巴魯國產問題表示，在國內生產的汽車比從日本進口的利潤率低。但是，考慮到中國這個世界上最大的汽車市場未來的增長，在當地設立生產基地至關重要。不過，他并不認為在華合資企業(yè)頭兩年可以盈利。
奇瑞與斯巴魯合資是奇瑞高端戰(zhàn)略的一種曲線救國。一位汽車行業(yè)的業(yè)內人士認為，中高端市場一直是奇瑞董事長尹同躍的一塊“心病”，麒麟品牌是奇瑞中高端戰(zhàn)略求解的關鍵，但是目前表現差強人意。通過與國際知名品牌合資，一方面可以進一步提升自身的研發(fā)、管理能力，同時品牌溢價也是一種極強的附加值。
『力獅』
作為日本唯一一家尚未國產的知名品牌，其國產化計劃已經披露，立即引起了國內車企和媒體的高度關注，緋聞不斷。首先與斯巴魯傳出合資緋聞的是一汽集團，到最近加入緋聞隊伍的力帆汽車為止，國內已有一汽、上汽、北汽、江鈴、奇瑞、力帆等6家汽車企業(yè)與斯巴魯國產項目搭上關系。更多的消息我們將繼續(xù)關注。（文/李琳）
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