[汽車之家 資訊]  第35屆意大利博洛尼亞車展（Bologna Motor Show）于12月4日至12日開(kāi)展，在這場(chǎng)意大利的車壇盛事中，法拉利發(fā)表了458 Challenge（挑戰(zhàn)者）全新車款，這也是繼今年7月中法拉利發(fā)表458 Challenge官方消息以來(lái)該車的首度亮相。

『法拉利458 Challenge』

　　法拉利458 Challenge是基于458 Italia車型以賽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造的一款車。車身為法拉利傳統(tǒng)的紅色，車窗、車身設(shè)計(jì)上有了一些變化，使得458 Challenge更加動(dòng)感。在車身打造上，法拉利的工程師大量使用了碳纖維聚碳酸脂樹(shù)脂材料，前后擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗中采用碳纖維材料，使車身更輕量化。此外，該車裝配了19寸的輪轂，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，輪胎則選用了倍耐力賽事專用胎。

『法拉利458 Challenge』

　　法拉利458 Challenge雖與458 Italia同搭4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)(4499cc)，擁有570馬力的輸出(9000 rpm)，但為了參賽需求，工程師們調(diào)整了458 Challenge上的F1雙離合變速器，提升了低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出。為了強(qiáng)化動(dòng)力表現(xiàn)，458 Challenge還配置了在458 Italia車上應(yīng)用的E-Diff電子差速器，這種差速器已運(yùn)用于公路車，但應(yīng)用于賽車尚屬首次，此外還裝備了F1-Trac控制系統(tǒng)。

『法拉利458 Challenge』

　　懸掛系統(tǒng)部分，法拉利458 Challenge采用了競(jìng)技級(jí)的懸掛系統(tǒng)，裝備有鋼制單球關(guān)節(jié)、硬質(zhì)彈簧、單一比率合金減震器，底盤(pán)高度降低50mm。Challenge還配備了集成最新ABS系統(tǒng)的新一代布雷博CCM2制動(dòng)器，該制動(dòng)器首次運(yùn)用于法拉利精品試驗(yàn)車型599XX。　　

『此前曝光的法拉利458 Challenge路試照』

　　新一代458 Challenge賽車產(chǎn)生的橫向抓地力達(dá)到1.6G，在費(fèi)奧拉諾賽道上的單圈成績(jī)，比其前代車型減少了2秒，創(chuàng)下了僅1分16秒50的新紀(jì)錄。（編譯/ 汽車之家 王寅）

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