盡管本周三是中秋節(jié)，但國家專利局網(wǎng)站上依然出現(xiàn)了多款新車型。本文要敘述的則是其中之一--大眾E-up！概念車。這款車型相信大家都不會(huì)太陌生，UP！概念車由來已久，明年就將在歐洲率先上市。而E-up！則是大眾在去年法蘭克福車展上全球首發(fā)的一款電動(dòng)車型。

　　本月6日，大眾中國新任總裁倪凱銘終于走馬上任，這位大眾集團(tuán)曾經(jīng)的電動(dòng)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的到來，讓人們對(duì)于大眾在電動(dòng)汽車方面的發(fā)展充滿了期待。時(shí)隔不到一個(gè)月，大眾汽車的E-up！概念車亮相我國專利局網(wǎng)站似乎也在暗示著什么，這款被宣稱在2013年登陸市場(chǎng)的電動(dòng)車，難道要在中國市場(chǎng)試水？

『大眾E-UP！概念車』

　　這種猜測(cè)并非不可能。倪凱銘是大眾汽車曾經(jīng)的電動(dòng)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人自不必說，搞電動(dòng)車是這位老總的拿手好戲，也是容易出成績(jī)的一點(diǎn)。尤其是這半年以來，中國國家政策對(duì)于電動(dòng)車的支持力度無疑是巨大的，包括美國通用、日本日產(chǎn)等企業(yè)已經(jīng)率先在中國電動(dòng)車市場(chǎng)占得先機(jī)，作為中國汽車銷量最大的品牌大眾，沒有理由不在此發(fā)力。

　　 電動(dòng)版的E-up！概念車外觀設(shè)計(jì)上與普通版的Up！概念車的差別并不太大，因?yàn)槠胀ò娴腢p概念車被設(shè)計(jì)成后置后驅(qū)車型，因此它也并不需要前進(jìn)氣口來為水溫箱提供冷卻風(fēng)。盡管如此，大眾還是在Up！家族系列的前保險(xiǎn)杠上勾勒出大眾家族式的進(jìn)氣口，大燈的設(shè)計(jì)也在大眾新家族風(fēng)格的技術(shù)上進(jìn)行柔滑，以突出Up！概念車的討巧、精致的一面。

　　Up!概念車有三門、五門甚至敞篷版效果圖問世，預(yù)示著這個(gè)車型將有一系列的兄弟車型存在。而E-Up!概念車目前只有兩門式出現(xiàn)，它內(nèi)部采用了3+1式座椅布局，電動(dòng)機(jī)被放在了前艙內(nèi)，其最大功率為60Kw（持續(xù)功率為40Kw），而最大輸出扭矩達(dá)到了210Nm，且這種扭矩輸出是可以連續(xù)不斷的。這樣的動(dòng)力讓E-up!的機(jī)動(dòng)性大大增強(qiáng)，其50Km/h的加速時(shí)間僅為3.5秒，100Km/h加速時(shí)間為11.3秒。最高時(shí)速設(shè)計(jì)為135Km。

　　 E-up！電池重量達(dá)到了226Kg，但整車只有1082Kg，與傳統(tǒng)的A0級(jí)車型并沒有太大的差別。它的電池能夠?yàn)檎�車提供大約130公里的續(xù)航里程，而充電時(shí)間上，220伏家用電壓充電大約5小時(shí)能夠充滿，若在商業(yè)充電站上充電的話時(shí)間可以縮短為大約1小時(shí)，因此它的實(shí)用性非常強(qiáng)。（文/予墨）

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