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9.88-12.58萬元 2011款奔騰B50正式上市

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  官方上市信息:

  2010年8月26日,一汽奔騰在北京舉辦了隆重的“2011款奔騰B50上市發(fā)布會(huì)”。一汽轎車股份有限公司、一汽轎車銷售有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),及全國兩百余家媒體記者出席發(fā)表會(huì)。相比舊款車型,2011款奔騰B50累計(jì)進(jìn)行了多達(dá)171項(xiàng)商品升級(jí),其中重點(diǎn)升級(jí)16項(xiàng),且價(jià)格不變。增值不增價(jià)的營(yíng)銷舉措,進(jìn)一步鞏固了2011款奔騰B50“1.6L之王”、“全面越級(jí)車”的市場(chǎng)地位。

車型 2011款奔騰B50
性能升級(jí) BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)
前減震器增加復(fù)原彈簧,調(diào)整阻尼和長(zhǎng)度
后減震器調(diào)整阻尼
增加橫向穩(wěn)定桿直徑
緩沖塊高度和剛度調(diào)整
開口膠套調(diào)整橡膠硬度
外觀變化 新款5幅輪轂造型
內(nèi)飾升級(jí) 空調(diào)出風(fēng)口按鈕增加電鍍效果
車門內(nèi)襯更換為軟性材料
由月光銀調(diào)整為雨燕灰、鍍鉻點(diǎn)綴
配置升級(jí) 120km/h超速報(bào)警
減震泡沫塊材料密度增加,降低整車噪音
整車座椅軟化
增加大燈延時(shí)功能:夜間鎖車之后大燈將延時(shí)20秒熄滅
增加室內(nèi)燈、行李箱燈等智能控制:提高了蓄電池的使用時(shí)間

門鎖遙控控制更改:

  1秒內(nèi)按遙控開鎖鍵1次或用鑰匙開鎖1次時(shí),左前門開鎖

  1秒內(nèi)按遙控開鎖鍵2次或用鑰匙開鎖2次時(shí),四門及行李箱鎖開鎖

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L AT 3G型

  伴隨這16項(xiàng)重點(diǎn)商品升級(jí),使得2011款奔騰B50無論在安全、性能、配置、外觀、內(nèi)飾等方面均有大幅提升,進(jìn)一步鞏固了其“全面越級(jí)車”的市場(chǎng)地位和標(biāo)桿形象。

汽車之家

『BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)』

  BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng),在目前同級(jí)別車型中鮮有配備,它是在駕駛者發(fā)生誤操作,將加速踏板和制動(dòng)踏板同時(shí)踩踏時(shí),控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率,優(yōu)先剎車的系統(tǒng)。此系統(tǒng)的配備無疑大幅增加了奔騰B50的安全性。

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『“行車管家”——120km/h超速報(bào)警』

  “行車管家”的功能,在時(shí)速超過120km/h的情況,對(duì)駕駛員進(jìn)行有效提醒,避免因路況太好以及駕駛疏忽造成的超速,從另外一個(gè)角度提升了安全性能。

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『新增“伴我回家”功能』

  “伴我回家”功能,夜間停車給駕駛者更多的安全呵護(hù)。

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『底盤升級(jí)調(diào)教』

  在底盤懸掛頗受好評(píng)的情況下,根據(jù)保時(shí)捷專家的建議,對(duì)減震器進(jìn)行舒適性調(diào)校。在保證良好操控性的前提下,提高乘坐的舒適性,同時(shí)增加了橫向穩(wěn)定桿的有效直徑,穩(wěn)定桿直徑由24mm增加到26mm ,同時(shí)注塑環(huán)位置發(fā)生變化,使整車懸掛更加扎實(shí)、穩(wěn)固,行駛穩(wěn)定性更好,大幅提升了駕乘的舒適性。

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『內(nèi)飾顏色調(diào)整,做工更加精致』

  對(duì)內(nèi)飾風(fēng)格重新做了調(diào)整,將月光銀調(diào)整為雨燕灰、鍍鉻點(diǎn)綴使整車更加富有質(zhì)感,主觀視覺更加舒適,減緩駕乘過程中的疲勞感,而且內(nèi)飾做工更加精致。

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『二次解鎖功能』

  二次解鎖功能的運(yùn)用,也進(jìn)一步提高了駕駛者行車的安全。

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『舒適性座椅』

  運(yùn)用全支撐座椅的設(shè)計(jì)概念,提供舒適的乘坐感受,同時(shí),隔音降噪材料的使用增強(qiáng)車內(nèi)的靜謐性。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L AT 3G型

  2011款奔騰B50雖剛上市,但驗(yàn)證其卓然品質(zhì)的性能測(cè)試,卻于上市之前已進(jìn)行。7到8月的不足20天時(shí)間里,2011款奔騰B50進(jìn)行了一次總行程長(zhǎng)達(dá)11000多公里,由中國最北端黑龍江省漠河縣至西藏珠峰大本營(yíng)的極限考驗(yàn)之旅。本次橫跨中華大地的測(cè)試途經(jīng)黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆、青海、西藏8個(gè)省及自治區(qū)的16座城市,整個(gè)行程穿越內(nèi)蒙古草原、西北荒漠,橫跨吐魯番盆地,直達(dá)青藏高原!禩op Gear汽車測(cè)試報(bào)告》專業(yè)團(tuán)隊(duì)作為活動(dòng)直接參與者,見證奔騰B50極限考驗(yàn)之旅的全部過程。在24小時(shí)持續(xù)駕駛、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)檢驗(yàn)、綜合惡劣路況挑戰(zhàn)、戈壁荒漠競(jìng)速、高溫考驗(yàn)、節(jié)油賽等六大嚴(yán)酷的極限測(cè)試項(xiàng)目中,2011款奔騰B50表現(xiàn)出色,順利過關(guān),其卓越的品質(zhì)魅力不僅讓所有測(cè)試者大為贊嘆。在此次上市發(fā)表會(huì)上,通過極限之旅考驗(yàn)的兩輛測(cè)試車也出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng),所有記者都為之報(bào)以熱烈掌聲。

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奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L AT 3G型

  作為奔騰品牌的第二款車型,奔騰B50自去年5月上市以來,憑借其遠(yuǎn)超競(jìng)品的豐富配置、卓然的商品魅力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚻焚|(zhì),贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù),受到了10萬用戶的高度青睞,贏得了“1.6L之王”的美譽(yù),確立了“全面越級(jí)車”的市場(chǎng)地位。而本次攜16項(xiàng)商品升級(jí)而來的2011款奔騰B50,無疑會(huì)讓其早已確立的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更加鞏固。而增值不增價(jià)的營(yíng)銷舉措,也必將助力2011款奔騰B50本就不可撼動(dòng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,愈加強(qiáng)大,其市場(chǎng)前景已不言而喻。

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    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,中規(guī)中矩,沒給人留下太深的印象。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,整體表現(xiàn)不錯(cuò),推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,還是挺值的。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),新意不足,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績(jī)的話,奔騰B50將更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),不過吃老本也是有時(shí)限的,以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來看,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,要是自己再不努力,只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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奔騰B50

指導(dǎo)價(jià):6.98-15.28萬
級(jí)別:緊湊型車
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