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外觀細節(jié)有變化 改款Sonata·領(lǐng)翔曝光

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  近日在某試驗場獲得了一組路試車諜照,從各方面判斷,這輛測試車應(yīng)該是北京現(xiàn)代的領(lǐng)翔Facelift改款車型。

  領(lǐng)翔是北京現(xiàn)代根據(jù)韓國現(xiàn)代集團第四代索納塔針對中國市場所打造的一款中型車,它和其前身御翔都來自于現(xiàn)代重金打造的NF平臺,而領(lǐng)翔在上市之前的代號NFC也正是代表了這一含義。不過,經(jīng)過改造后的領(lǐng)翔以及原奇瑞汽車銷售總經(jīng)理李峰的加盟,都沒有讓北京現(xiàn)代在中型車市場取得更加引入注目的成就。

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『改款領(lǐng)翔諜照曝光』

現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 SONATA·領(lǐng)翔 09款 2.0 GL AT

『現(xiàn)款領(lǐng)翔』

  自2008年年底上市以來,現(xiàn)代領(lǐng)翔并未像悅動那樣的輝煌,甚至某些月份連“小弟”的銷售零頭都不到。2009年全年現(xiàn)代悅動的總銷量為16,699輛,而悅動的銷量為239,449輛,不在同一數(shù)量級。進入2010年,前六個月領(lǐng)翔共銷售了0.96萬輛,雖然相比去年同期增長率達到了300%,但月均僅1500臺左右的銷量顯然并不能讓北京現(xiàn)代滿意。

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『領(lǐng)翔銷量走勢圖』

  盡管在領(lǐng)翔上市時北京現(xiàn)代曾表示如果領(lǐng)翔不成功那北京現(xiàn)代就只搞A級車了,但實際情況表明這只是一句玩笑話,面對中國這塊誘人的蛋糕,北京現(xiàn)代豈可放棄。除了現(xiàn)款領(lǐng)翔之外,奠定了現(xiàn)代集團全新的外觀設(shè)計風格的第五代索納塔將作為一款定位更高的車型,將在2011年后引進到中國市場。而在此之前,為了保證北京現(xiàn)代在中型車市場的地位,領(lǐng)翔的改款迫在眉睫。

外觀細節(jié)變化

   本次我們曝光的諜照上,我們并不能確認它就是一款領(lǐng)翔,只能從所能獲得的信息來判斷。首先,從車身尺寸判斷它是一款中型車,整車的外形線條符合領(lǐng)翔的外觀設(shè)計風格,與名馭的圓潤風格完全不同;其次,它的偽裝是現(xiàn)代和起亞所獨有,而起亞近期除了改款賽拉圖和新款凱尊之外,在中型車市場并無動作;第三,雖然諜照中的試驗車后窗與北京現(xiàn)代的領(lǐng)翔有明顯差別,但從門窗下部伸出的一個尖角可以看出,這部分的鈑金件還并未成熟,此部分可以理解為是在原車型上的改動;第四,對比試驗車的輪轂造型,現(xiàn)代和起亞的所有現(xiàn)款車型中唯有領(lǐng)翔與之完全吻合。由此,我們基本可以判斷,此次我們曝光的車型,正是已經(jīng)上市一年半的現(xiàn)代領(lǐng)翔,由于本次車型是改款領(lǐng)翔的首次曝光,但是所改變之處均已經(jīng)成型,筆者認為這是2011款改款領(lǐng)翔。

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『改款領(lǐng)翔路試諜照』

現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 SONATA·領(lǐng)翔 09款 2.0 DLX AT

『現(xiàn)款領(lǐng)翔』

  與現(xiàn)款領(lǐng)翔相比,我們所能夠看到的變化并不十分明顯。從偽裝凹凸線條來看,前保險杠可能有會較大有較大的改動,有可能會采用新一代索納塔類似的凹凸更加明顯的下進氣口,進一步突出運動特征。側(cè)面設(shè)計上我們并不能看到明顯的變化,后視鏡包括鑲嵌其中的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計都沒有改變。而尾燈配色則明顯重新進行了設(shè)計,現(xiàn)款領(lǐng)翔主要紅色為主,而試驗車則采用了上白下紅的顏色搭配方案。最引人注目的差別是試驗車配備了全景天窗,如果這確實是領(lǐng)翔改款,那么2011款領(lǐng)翔的性價比將再次大幅提升。

  動力方面,由于領(lǐng)翔已經(jīng)使用了現(xiàn)代最新系列的第二代θ發(fā)動機,因此預(yù)計改款車型在動力總成方面不會有變化,依然會沿用現(xiàn)款的2.0L和2.4L兩種動力配置,變速箱則有五檔手動變速箱和4檔手自一體變速箱兩種配置。相對競爭對手來說,領(lǐng)翔的發(fā)動機具有較大的性能優(yōu)勢,但是4檔手自一體變速箱卻是這款車型較大的短板。

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『第二代θ發(fā)動機』

  領(lǐng)翔上市之初走的還是性價比路線,相對A級別高檔車型來說,它的車身空間、動力方面都具有較大優(yōu)勢,而相對于B級車市場,領(lǐng)翔則在性價比和動力系統(tǒng)方面強于對手。不過,領(lǐng)翔車型這種“田忌賽馬”式差異化競爭優(yōu)勢并未為其帶來可觀的銷量,其原因是多方面的,除了4檔手自一體變速箱之外,北京現(xiàn)代的品牌口碑也依然達不到B級車主流的行列。所以,如果領(lǐng)翔僅僅是外觀上的升級改造,其未來的命運依然難測。不過,如果將全景天窗引入到配置當中,并且在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上不加價,那么領(lǐng)翔還是能給不少消費者帶來興趣的。

  相關(guān)鏈接:

  汽車之家領(lǐng)翔論壇
  http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-690-1.html

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  • 領(lǐng)翔 2009款 2.4L AT TOP 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 41.30 10.00
    測試文章:非主流的表現(xiàn)力 測SONATA·領(lǐng)翔2.4TOP
    評測編輯-韓路:

    換湯不換藥的車型,就像孟慶嘉編輯文章寫的“非主流”,已經(jīng)把領(lǐng)翔的定位描述很確切了。倒不是領(lǐng)翔不夠好,而是中型車對手們太強大了。

    評測編輯-王苦公:

    非主流這個標題很恰當。若干年前索納塔憑借價格優(yōu)勢還能在中型車中占有一席之地,但現(xiàn)在時過境遷,御翔慘敗,新來的領(lǐng)翔似乎也不能再現(xiàn)索納塔的輝煌。行駛感受、空間、豪華程度、材質(zhì)做工,這幾個主要方面,領(lǐng)翔都不及對手,除非繼續(xù)使用價格殺手锏,否則很難有作為。

    評測編輯-孟慶嘉:

    空間大,重實用,配置高,滿足日常所需的動力與經(jīng)濟性對于現(xiàn)在的家用中型車來說選擇性太多了,如果沒有雅閣口碑好,沒有凱美瑞的平衡感強,沒有邁騰實在,沒有致勝的搶眼,那么,剩下的就只有足夠的性價比了,領(lǐng)翔在今后發(fā)展中正需要這一點。

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領(lǐng)翔

指導(dǎo)價:15.58-22.88萬
級別:中型車
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