4、“寶駿”發(fā)布后，樂(lè)馳還會(huì)用雪佛蘭品牌

媒體：寶駿品牌發(fā)布以后，未來(lái)上汽通用五菱還是雙品牌嗎？還是會(huì)用雪佛蘭的品牌？

袁智軍：我們的樂(lè)馳還是會(huì)用到雪佛蘭的品牌。

5、在“寶駿”第一款車基礎(chǔ)上要建150家店。

媒體：現(xiàn)在計(jì)劃在第一款車上，經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)有多少家？

楊杰：第一批150家左右。

媒體：主要分布的區(qū)域呢？

楊杰：在一些主要的地級(jí)的城市，主要關(guān)注二、三線城市。

6、“寶駿”第一款車與凱越的關(guān)系。

媒體：外界都在傳寶駿這個(gè)品牌是來(lái)自上海通用的老款，可能覺(jué)得這個(gè)品牌的技術(shù)不先進(jìn)，甚至有點(diǎn)落后，從您銷售的角度來(lái)講，怎么樣說(shuō)服這個(gè)市場(chǎng)接受這個(gè)并不先進(jìn)的一個(gè)品牌呢？

楊杰：品牌沒(méi)有先進(jìn)和落后。

媒體：技術(shù)方面呢？

楊杰：我原來(lái)是學(xué)機(jī)械的，學(xué)過(guò)零件設(shè)計(jì)這門課的，如果出這門課題的話，第一件事情到圖書(shū)館找資料，然后來(lái)對(duì)比做一些分析，最后說(shuō)我們要設(shè)計(jì)一個(gè)什么東西，從中吸取精華，剛才有提到設(shè)計(jì)這個(gè)LOGO怎么設(shè)計(jì)的？

　　我們也做過(guò)分析的，像奔馳，豐田中間是鏤空的，也有中間是實(shí)體的，我們也做過(guò)銀色的，也有里面顏色相對(duì)復(fù)雜的，做任何一個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都要吸取過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)。剛剛我提到中國(guó)的汽車消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越理性，他們會(huì)逐步看到并不是你引進(jìn)的哪款車。作為平臺(tái)技術(shù)來(lái)講，凱越這款車不能代表一個(gè)平臺(tái)，某一個(gè)平臺(tái)肯定會(huì)有很多車，為什么平臺(tái)會(huì)比較少呢？在這些工藝部分，材料部分沒(méi)有重大突破的時(shí)候，只能從結(jié)構(gòu)突破。

　　這一段時(shí)間大家都會(huì)來(lái)問(wèn)是不是由凱越改過(guò)來(lái)的，我們肯定會(huì)參考很多車，包括凱越，真正大家去開(kāi)了以后肯定會(huì)有不一樣，消費(fèi)者有一個(gè)感覺(jué)什么樣的車是適合我的，即使說(shuō)這個(gè)車現(xiàn)在有很多的宣傳，源自什么？一個(gè)豪華品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，有幾個(gè)用戶真的能講清楚呢。

7、自主研發(fā)實(shí)力如何提升？

媒體：還有一個(gè)問(wèn)一下袁總，關(guān)于我們這個(gè)產(chǎn)品研發(fā)的問(wèn)題，現(xiàn)在說(shuō)很大程度上是依靠通用這邊來(lái)支持的，這樣的話我們?cè)趺礃觼?lái)培養(yǎng)自己的自主研發(fā)能力呢？我們有沒(méi)有一個(gè)預(yù)期，大概多久以后自己獨(dú)立研發(fā)呢？然后我們進(jìn)軍中級(jí)車市場(chǎng)，在微車這一塊實(shí)際上有很多和長(zhǎng)安那邊有競(jìng)爭(zhēng)，但是在中級(jí)車市場(chǎng)完全不是同樣的概念，我們寶駿的品牌怎么樣面對(duì)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)？我們有一些什么樣的計(jì)劃呢？這方面能不能說(shuō)一下？

袁智軍：第一個(gè)問(wèn)題我回答。研發(fā)的話，我們剛才講到在市場(chǎng)方面要進(jìn)行很好的銷售，第一個(gè)是乘用車體系，第二個(gè)是商用車體系，到了其他的系統(tǒng)都會(huì)對(duì)車型做相應(yīng)的分離。所以說(shuō)我們?cè)谥圃旆矫�，在柳州西部工廠都是按照轎車制造模式來(lái)建造的，那么在研發(fā)方面也是這樣。我們?cè)谏逃密囘@個(gè)方面，已經(jīng)能夠進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)，從02年開(kāi)發(fā)的五菱之光，還有五菱宏光，這些車型都是基于我們商業(yè)車的研發(fā)力量進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)的，這些研發(fā)和國(guó)內(nèi)有關(guān)的高校和科研院所都進(jìn)行了合作，像與吉林大學(xué)汽車底盤(pán)上合作，與湖南大學(xué)合作車身安全結(jié)構(gòu)上面的研制。

　　在乘用車這方面的開(kāi)發(fā)，肯定是通用的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于五菱的，因?yàn)橥ㄓ帽旧砭褪亲鲞@個(gè)車型的，有上百年的經(jīng)驗(yàn)，所以通用會(huì)給我們很多技術(shù)方面的支持，包括通用北美，還有通用其他的區(qū)域向上汽通用五菱提供研發(fā)力量。

　　我們自身也會(huì)不斷的提升在乘用車這個(gè)領(lǐng)域研發(fā)的團(tuán)隊(duì)實(shí)力，剛才說(shuō)是分開(kāi)也不是完全分開(kāi)，商用車的研發(fā)和乘用車的研發(fā)有區(qū)別，但是也有一些共性，我們這個(gè)商用車和國(guó)家定義的商用車是不一樣的。所以在這個(gè)方面都是可以進(jìn)行借鑒的，我們更多的是，在今后的感知質(zhì)量和設(shè)計(jì)造型方面加強(qiáng)我們自主研發(fā)的能力，也希望通過(guò)幾個(gè)車型的開(kāi)發(fā)形成自己研發(fā)的力量，像現(xiàn)在這個(gè)車型的話年底上市，接下來(lái)要開(kāi)發(fā)其他的差異化的產(chǎn)品，只有通過(guò)幾個(gè)車型的鍛煉，我們的研發(fā)能力才會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)。

媒體：這個(gè)預(yù)期大概要多久？

袁智軍：三到五年是要的。

楊杰：我回答第二個(gè)問(wèn)題，商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也蠻激烈的，在傳統(tǒng)的微型客車和卡車方面，消費(fèi)者的需求也在逐漸增加，集中度很高，引導(dǎo)了一些消費(fèi)導(dǎo)向，另外本身消費(fèi)者的需求比較集中，誰(shuí)做的更好誰(shuí)就能滿足需求。但乘用車消費(fèi)者的需求是多樣化的，很難有一款產(chǎn)品能包羅萬(wàn)象。我們?cè)谶@一部分經(jīng)驗(yàn)還是有些不足，但是我們過(guò)去通過(guò)樂(lè)馳這個(gè)產(chǎn)品了解了乘用車市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。我們認(rèn)為，如果對(duì)消費(fèi)者的這些消費(fèi)的行為和內(nèi)心深處的東西有把握的話，他們會(huì)認(rèn)可我們的品牌。五菱汽車能夠走到現(xiàn)在，是很好的兌現(xiàn)了自己的品牌。我們認(rèn)為客戶的滿意度，來(lái)源于品牌是否作出了價(jià)值上的承諾，最后做了一些兌現(xiàn)。你告訴別人，我可以提供這樣的一個(gè)產(chǎn)品，可以給你帶來(lái)這樣的價(jià)值。

媒體：承諾的價(jià)格是？

楊杰：品牌不承諾價(jià)格。我們希望是給客戶一個(gè)包括在產(chǎn)品本身、銷售服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，讓他覺(jué)得這是一個(gè)值得信賴的品牌，包括產(chǎn)品本身，包括相關(guān)的服務(wù)。