關(guān)于車型的介紹沒有太多的新意。我們還是來看看為什么叫他大眾版的“卡羅拉”吧？原因很簡單，這是一輛為了市場而誕生的汽車。這意味著什么？妥協(xié)嗎？看你怎么去理解了。

　　不用想國外的，看國內(nèi)的就行：速騰厚重的車身（甚至顯得有些沉重）、扎實的底盤——絕對的好車一輛，我相信5代高爾夫也是如此。可為什么速騰的車門生產(chǎn)技術(shù)僅用在這一代車型上，高爾夫6就沒有使用了呢？又是什么原因讓大家都接受6代高爾夫只是一個過渡性產(chǎn)品？

　　原因就是第五代的大眾緊湊級轎車（三廂/兩廂）生產(chǎn)成本過高，由此導致的市場銷量并不是十分理想。因此，新一代的大眾車型利用原有平臺，對成本進行了控制。而這就涉及到一個更深層的問題：造一輛汽車是為了市場而生產(chǎn)？還是為了去創(chuàng)造一輛汽車而生產(chǎn)？

　　速騰（Jetta V）厚重的車門本身沒有任何問題，問題在于市場無法完全接受由此帶來了高成本（當然，也可以理解為市場不需要如此堅固的車門），因此，第六代高爾夫就不再使用這種多層復合門板技術(shù)。全新一代的Jetta也是一樣：市場需要寬敞的空間，那么就把軸距加長；市場不需要復雜的后懸掛形式，那就使用簡單的拖曳臂。從這些細節(jié)變化的縮影中，我們可以感受到大眾目前的造車理念。這種理念事關(guān)企業(yè)的生存/發(fā)展，從不同的角度看，一定會有完全不同的解讀。

　　關(guān)于新一代Jetta的后懸掛，請大家參考以下文章：
　　//m.bjhplwc.com/news/201005/115915.html

　　我寫下這些話絕不是要表明，大眾目前的造車理念是不正確的；也不是要說新一代Jetta不是一輛好車！我甚至還是非常愿意推薦大家購買未來國產(chǎn)的車型！我寫這些文字只是希望能夠引起那些愛車（至少是關(guān)注車）的讀者的思考，去思考一輛車存在的意義！這個意義本身并沒有好壞之分，只是于對不同的人會有不同的理解！

　　更何況，這已經(jīng)不是大眾第一次為了市場而推出某種車型。有不少媒體同行都曾“非公開”地表示，上海大眾的Model Y開上去就像是一臺卡羅拉�？删褪沁@臺Model Y目前受到了市場的熱捧，面對瘋狂的銷售數(shù)字，你能說它不是一輛好車嗎？同樣的道理——新Jetta車是好車，該買的還是要買，它的存在有它的意義，至于這種意義是否還像從前一樣？汽車是為了完成造車人的夢想而誕生，還是為了滿足某種需求而被制造？在這方面，我們真的沒有必要達成共識。（文/汽車之家 于聲遠）