[汽車之家 資訊]  2010年3月27日 梅賽德斯-AMG在紐約車展上正式發(fā)布了SLS AMG跑車的高性能賽道版車型——SLS AMG GT3。GT3車型是AMG專為客戶開發(fā)的市售版賽車，除了里里外外都進行了賽車化的高性能改裝，該車還完全符合FIA的參賽標準。

　　SLS GT3的車身外觀經(jīng)過大幅度的修改。新的前保險杠帶有整流翼片，發(fā)動機蓋中央開口便于散熱。輪眉寬度達到1990mm，比普通車型增加了50mm。前輪拱后方的開口和側裙邊的通風口都是為了給剎車系統(tǒng)更好的散熱。底盤地面完全平整，一直延伸到車尾擴散器，還有一個巨大的可以進行三階調節(jié)的擾流板。為了減輕重量，側窗和后風擋都使用聚碳酸酯材料，另外前風擋也可以選擇使用這種材料。GT3在普通版1695kg的基礎上減輕了200kg。車尾還按照FIA的要求裝上了雨天警示燈，比賽規(guī)定如果遇到惡略的氣候，車手必須打開這個燈。

　　SLS AMG GT3為駕駛員準備了六點式安全帶和HANS系統(tǒng)。HANS系統(tǒng)全稱是Head and neck support，意為頭頸保護系統(tǒng)，在發(fā)生事故時，該系統(tǒng)能固定頭盔的位置，降低頸部受傷的風險。其它的安全保護設備還包括堅固的車身防滾架和鋁制框架結構。為了不遮擋住儀表盤，直徑330mm的方向盤上方是一個缺口。為方便上下車，方向盤中間是快拆鎖，隨時可以取下方向盤。另外，方向盤上還有無線電通話、遠光燈閃爍和飲水系統(tǒng)的按鈕。中控臺下面的控制面板上有引擎點火按鈕和倒擋開關，另外還有滅火設備和剎車平衡調節(jié)鈕。駕駛員身后是120升的大容量油箱，B柱上有配合快速加油槍的油箱口。

　　SLS AMG GT3的底盤更低，更貼近地面。這臺速度機器的底盤可以進行多項設置，減震彈簧和避震器、傾角和束角、車身高度和前后軸穩(wěn)定桿都能進行調節(jié)。為了改善操控性轉向比設置更直接。內(nèi)通風打孔復合材料剎車盤有助于縮短剎車距離，ABS系統(tǒng)采用標準的賽車設置。FIA規(guī)定只能使用18英寸輪胎，所以輪圈內(nèi)的空間不足以裝下普通版SLS的陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　前12*18英寸，后13*18英寸的輪轂使用287*682mm和315*708mm的輪胎，四個輪胎都是用中央螺栓固定。根據(jù)天氣情況可以選擇光頭胎、中性胎或者雨胎。經(jīng)典的多輻條設計也能幫助剎車系統(tǒng)散熱。底盤里安裝了4個空氣千斤頂，可以將GT3的車身舉升190mm，從而可以更快速的進站換胎。

　　按照FIA GT3比賽的規(guī)定，AMG 6.3 V8發(fā)動機和普通車型并無二致。發(fā)動機位于前軸之后，可以輸出571馬力。普通的SLS從靜止加速到100km/h需要3.8秒，極速達到317km/h。GT3車型的重量更輕，所以加速更快，由于終傳比不同，它的極速可以超過300km/h。

　　和普通車型不同，SLS AMG GT3使用賽車級的六速順序式變速箱，使用方向盤撥片來換擋。由于結構緊湊，GT3車型可以保證有更小的底盤離地間隙。變速箱直接安放在后軸上，通過碳纖維傳動軸連接到發(fā)動機，這樣能獲得更好的車身重量平衡。變速箱內(nèi)部還有一套多片離合限滑差速裝置，與牽引力控制系統(tǒng)一起工作，確保加速性能。

　　SLS AMG GT3完全按照FIA的GT3賽車標準開發(fā)制造，可以參加所有GT3級別賽事，包括比利時SPA和紐博格林24小時耐力賽。2010年秋天開始接受預定，2011年開始交貨，車輛將于2011年3月獲得FIA的正式參賽認證。（文/汽車之家 王苦公）