車展發(fā)布先進口后國產三菱RVR全面詳解

何寬

2010年02月26日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　● 技術方面：

　　三菱RVR四驅版車型采用了全新的多片式離合器作為四驅核心系統(tǒng)，這套多片式離合器的四驅系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛動力的前后分配，和一般的城市SUV不同是這套四驅系統(tǒng)同時還提供四驅中央鎖止技術，不過國產后中央差速鎖是否得以保留還值得討論。

　　另外RVR配備的四驅系統(tǒng)通過VSC的介入，可以實現(xiàn)對單個車輪的制動，從而起到一定的鎖止功能，這樣可以使部分動力傳遞到有地面附著力的車輪，防止車輪打滑，可以讓RVR在某種程度內完成脫困動作。

　　● 底盤和懸掛系統(tǒng)

　　由于RVR定位一款城市SUV，所以采用了承載式車身，底盤采用了高強度的輕質材料，同時在承載車身中加入了高抗扭性設計，以保證車輛的剛性。懸掛方面，采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸架設計，同調教方式將以舒適為主同時兼顧運動性。

　　● 安全配置：

　　作為RVR的海外版車型安全配置極高，除了前文提及到的自動轉向大燈和VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以外，RVR還配備了8安全氣囊（在6氣囊的基礎上增加了膝部氣囊），同時緊急停止自動信號系統(tǒng)也出現(xiàn)在RVR上面。

　　據(jù)悉三菱將于2012年之前在中國市場推出兩款新車，其中包括RVR和國產Colt，由于國內SUV市場火熱，而且RVR相對品牌定位要高端一些，所以RVR將成為三菱引入國內的第二款全新車型。三菱也將借此產品在國內提升自己的產品形象，同時我們也期望RVR可以很快進入市場。（文/汽車之家何寬）

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ASX勁炫(進口) 2011款 2.0四驅勁酷版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.80秒	41.16米	--升
測試文章：舒適性滿分！測試三菱ASX勁炫2.0四驅版
評測編輯-孟慶嘉：	看見勁炫就想起了逍客，實在太像了！都是2.0配CVT，都有四驅，個頭不大還功能不少，實力上兩者十分相當！不過我更樂于接受勁炫的氛圍，更硬朗、帥氣一些。要說不足，四驅系統(tǒng)如果能再強悍一點就完美了，跨界車的“全能”定義也充得多。
評測編輯-梁�。�	標準的緊湊型城市SUV產品，沒有高大的身材，沒有強悍的四驅系統(tǒng)，2.0+CVT變速箱也沒有嚇人的油耗，一切都顯得很舒服、很平淡，甚至連駕駛感覺都很像轎車，也許外形設計算是個亮點，如果喜歡就買吧，其他方面對它要求別太高。
評測編輯-羅浩：	2.0升自然吸氣發(fā)動機、CVT變速箱、電控適時四驅系統(tǒng)和獨立懸掛都是城市SUV的標準配備，勁炫被打造成了一款各項性能都很平衡的多功能車，但這也讓它少了些激情和特點，它與歐藍德EX和翼神開起來感覺幾乎都一個樣，這未免顯得有些乏味。

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