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從低谷走向正軌 看蓮花營(yíng)銷體系的重建

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絕境中給予希望

  時(shí)間回到2008年8月,上任伊始的王順勝明白他要解決的核心問題是短期內(nèi)促成營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道的穩(wěn)定,長(zhǎng)期則需要考慮后續(xù)產(chǎn)品等戰(zhàn)略規(guī)劃,保證今后的發(fā)展。

  穩(wěn)定工作涉及營(yíng)銷公司內(nèi)部和外圍經(jīng)銷商。對(duì)于銷售公司內(nèi)部人員素質(zhì)參差不齊、人心浮動(dòng)的狀況,王順勝?zèng)]有急于人事大換血,而是坦誠(chéng)相告,“愿意跟我一起好好干的我都?xì)g迎,我不排除任何人”。

  為了真正選出人才,王將各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員正職變副職,給予3個(gè)月考察期,期滿合格者再轉(zhuǎn)正。同時(shí),所有員工待遇不降反升,提高薪酬,建立激勵(lì)機(jī)制,達(dá)到甚至超過員工的期望值。

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  恩威并重的舉措很快穩(wěn)住了軍心,既有壓力又有動(dòng)力的管理風(fēng)格讓團(tuán)隊(duì)精神面貌和工作效率短時(shí)間內(nèi)恢復(fù),員工看到希望,自然肯為企業(yè)做事。與此同時(shí),王順勝招賢納士,補(bǔ)齊人才缺口,半個(gè)月時(shí)間就讓銷售公司面貌一新,工作重回正軌。

  經(jīng)銷商的情況則要復(fù)雜很多,其時(shí),青年乘用車在銷售網(wǎng)絡(luò)方面有很多歷史遺留問題,對(duì)經(jīng)銷商欠款近一千萬元,加上銷量慘淡,經(jīng)銷商對(duì)廠商失去信心,士氣低落。

  王順勝上任后首先清理核銷廣告費(fèi),在上任兩天后的8月13日召開經(jīng)銷商大會(huì),宣布“前任總經(jīng)理簽署的各種合同、協(xié)議繼續(xù)有效,所有承諾我們會(huì)逐步兌現(xiàn)”,及時(shí)出臺(tái)新的商務(wù)政策改善與經(jīng)銷商關(guān)系,同時(shí)決定對(duì)產(chǎn)品降價(jià)1萬元進(jìn)行促銷,直接拉動(dòng)銷量,緩解經(jīng)銷商壓力。

  對(duì)于空缺的8個(gè)大區(qū)經(jīng)理,除了起用3個(gè)自己帶來的老部下外,其余都從現(xiàn)有銷售隊(duì)伍中提拔,但采取與銷售公司相同的策略,均降半級(jí)考察3個(gè)月,合格后轉(zhuǎn)正。

  在這次青年乘用車的經(jīng)銷商大會(huì)上,經(jīng)銷商認(rèn)為蓮花汽車產(chǎn)品知名度低,希望公司能在央視打廣告提高知名度,該建議從前也提過,但一直沒能實(shí)現(xiàn)。王順勝在大會(huì)上向58家經(jīng)銷商承諾,在月底之前一定讓廣告上央視。這個(gè)承諾固然令人興奮,但是當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商認(rèn)為這是天方夜譚,沒有人相信他能兌現(xiàn)。
這一次,他們想錯(cuò)了。

  得到龐青年支持的王順勝,快刀斬亂麻般處理完公司事務(wù)后,當(dāng)月下旬奔赴北京,與央視洽談廣告業(yè)務(wù),經(jīng)過一周艱苦談判與緊密周旋,終于在8月31日——承諾期的最后一天讓蓮花競(jìng)速的產(chǎn)品廣告在央視1、2、5套節(jié)目同時(shí)播出,央視一套還是黃金時(shí)間的招標(biāo)段。

  如此短的時(shí)間廣告就在央視收視率最高的幾個(gè)臺(tái)同時(shí)轟炸,反響可想而知。所有經(jīng)銷商在興奮之余覺得不可思議,讓他們對(duì)王順勝另眼相看,又對(duì)青年乘用車公司重拾信心,渠道建設(shè)工作開始順暢起來。

  王順勝對(duì)記者說:“央視的廣告一個(gè)月要投五六百萬,在當(dāng)時(shí)要下很大的決心,但必須做,一是為了打品牌,更重要的是恢復(fù)經(jīng)銷商的信心,把一盤散沙的渠道凝聚起來。龐總在資金方面給了我們最大的支持。”

  從那以后,青年乘用車的廣告策略一直沒變,王順勝向經(jīng)銷商承諾,今后每年分月份、分產(chǎn)品,在央視打廣告,不會(huì)停。

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  對(duì)于青年乘用車的長(zhǎng)期發(fā)展問題,王順勝提出要以市場(chǎng)為導(dǎo)向,銷售為龍頭,舉全公司之力配合營(yíng)銷工作。提議得到了龐青年的鼎力支持,前任銷售總經(jīng)理經(jīng)常抱怨找不到龐青年,現(xiàn)在,“龐總90%的時(shí)間和精力都放在乘用車這塊”,將帥配合默契。

  記者認(rèn)為,營(yíng)銷龍頭帶動(dòng)了全公司的活力,從前因?yàn)殇N售慘淡而對(duì)蓮花汽車國(guó)產(chǎn)化態(tài)度悲觀的情況大為改觀,國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快。

在戰(zhàn)略下一步步走穩(wěn)

  一年后的青年乘用車已經(jīng)走出低谷。進(jìn)口車蓮花競(jìng)速的月銷量從當(dāng)初的幾十臺(tái)升至500多臺(tái),僅成都一個(gè)城市最高時(shí)就超過100臺(tái)。單從數(shù)字看,與大廠商相比這實(shí)在有些拿不出手,但與一年前的自身相比已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,其增長(zhǎng)率也遙遙領(lǐng)先于同業(yè)。

  最具意義的變化不在銷量,而是渠道建設(shè)。一年前的58家經(jīng)銷商不但數(shù)量少,而且質(zhì)量堪憂,王順勝接手后大量引進(jìn)新經(jīng)銷商,提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量,特別是引進(jìn)各地經(jīng)銷商巨頭。截至目前,成都建國(guó)、廣東物資集團(tuán)、北京首汽集團(tuán)等大型經(jīng)銷商集團(tuán)與公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)150家,之前的58家已有1/3被淘汰,渠道數(shù)量和質(zhì)量得到明顯提升。

  與此同時(shí),龐青年在背后給王順勝輸送新的彈藥。2009年4月的上海車展上,蓮花工程與青年乘用車簽署協(xié)議達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,并授權(quán)后者使用“蓮花汽車”品牌,產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)與質(zhì)量監(jiān)控由蓮花工程全程負(fù)責(zé)。

  這對(duì)于青年乘用車意義重大。由于馬來西亞寶騰汽車是英國(guó)蓮花的控股股東,也是青年乘用車第一批進(jìn)口車蓮花競(jìng)速的生產(chǎn)商,先前龐青年的進(jìn)口蓮花乘用車就一直和寶騰撇不清關(guān)系,影響蓮花汽車在中國(guó)的名聲。

  通過上述協(xié)議,國(guó)產(chǎn)后的青年乘用車名正言順成為英國(guó)蓮花在中國(guó)的惟一生產(chǎn)商,也就是說蓮花汽車是國(guó)產(chǎn)的英國(guó)車。而王順勝則乘機(jī)將一直使用的“青年蓮花”等品牌表述重新表述為“蓮花汽車”,并將“蓮花汽車”的LOGO中站立的獅子改為奔跑的獅子,意在“象征著起步和飛躍”。

  記者了解到,青年乘用車龐大的產(chǎn)品規(guī)劃和生產(chǎn)基地也已經(jīng)緊鑼密鼓地展開。

  除了已經(jīng)上市的L3之外,后續(xù)系列L5、L6、L7都已處在研發(fā)的不同階段,其中L5已經(jīng)試制完成,將于2010年上市,2010年下半年還將有一款SUV車型上市。未來整個(gè)產(chǎn)品序列還包括更高端的L8和L9,涵蓋從中低端到高端的所有車型。

蓮花汽車 蓮花汽車 2010款 1.6 AT 豪華型

  盡管青年乘用車2010年的銷量目標(biāo)是5萬臺(tái),但是雄心勃勃的龐青年已經(jīng)在貴州、山東和浙江的三大生產(chǎn)基地進(jìn)行布局,儲(chǔ)備了近50萬臺(tái)的產(chǎn)能潛力。

  龐青年說:“濟(jì)南基地12月啟動(dòng)生產(chǎn),杭州蕭山基地,30萬臺(tái)產(chǎn)能,廠房已經(jīng)建好,正在設(shè)備安裝調(diào)試。貴州云雀的工廠,工人都是日本培訓(xùn)過的熟練工,啟動(dòng)成本很低。”

  在渠道、品牌、產(chǎn)品、產(chǎn)能逐項(xiàng)理順之際,青年乘用車的市場(chǎng)推廣也開始多姿多彩。十一屆全運(yùn)會(huì)期間,還未正式上市的蓮花L3擔(dān)任組委會(huì)工作用車,15輛車每天穿梭于全運(yùn)會(huì)場(chǎng)館和濟(jì)南市區(qū),借全國(guó)上下對(duì)全運(yùn)會(huì)的關(guān)注擴(kuò)大知名度,為上市做鋪墊熱身。

  青年乘用車2009年成立了蓮花車隊(duì),用國(guó)產(chǎn)蓮花作為賽車,與國(guó)內(nèi)知名賽車俱樂部合作選拔車手,進(jìn)軍2010年中汽聯(lián)全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。圍繞賽事的巡展、體驗(yàn)營(yíng)銷已在全國(guó)提前開展,緊貼L3的轎跑車定位做品牌推廣。

  蓮花在中國(guó)傳統(tǒng)文化中是一種奇特的植物,被賦予清高的品格和某種不可思議的神奇力量,神話傳說中哪吒死后太乙真人用蓮花與鮮藕為哪吒做成身子,使哪吒重生,獲得更強(qiáng)大的本領(lǐng)。

  蓮花汽車或許也是如此。盡管還是中國(guó)乘用車隊(duì)伍中的一個(gè)姍姍來遲的小個(gè)子,盡管許許多多工作還在等著龐青年和他的助手們落到實(shí)處,但是一年多來的柳暗花明,或許不得不讓中國(guó)汽車市場(chǎng)上的玩家們好好想一想它的分量。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    RCR競(jìng)速很難去簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià),若以進(jìn)口車的標(biāo)準(zhǔn)來考量,它很多地方顯然還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。不過在它的精髓部分,也就是操控上,廠家確實(shí)也沒有夸大其辭,RCR的底盤功力還是不錯(cuò)的,動(dòng)力也都說得過去。但無論車本身如何,在這個(gè)級(jí)別,價(jià)格才是最主要的因素,這也正是競(jìng)速最薄弱的環(huán)節(jié)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    RCR競(jìng)速的確是輛操控有功力的車,無論是底盤鋼性還是懸掛支撐性都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)作風(fēng);動(dòng)力方面盡管不能在同級(jí)車中稱王,但也絕不是一款普通的發(fā)動(dòng)機(jī),低扭夠用,高轉(zhuǎn)有力加上感覺不錯(cuò)的方向盤,令偶爾的暴走變得刺激。然而,對(duì)于該車的好感被無奈的價(jià)格所干擾,最終還是影響了整體分。

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