英菲尼迪公布2012版M35混動車生產(chǎn)計劃

曾曉云

2009年10月12日 01:00 轉載來源：網(wǎng)易汽車

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　　2011年版英菲尼迪M系新車款在今年8月份曾經(jīng)亮相，而近日，公司公布了其首款混合動力車款2012年版英菲尼迪M35混合動力車的生產(chǎn)計劃。

　　與獲得豐田許可的日產(chǎn)Altima混合動力系統(tǒng)不同，英菲尼迪M35混合動力車款中采用的混合動力系統(tǒng)是公司自主研發(fā)的成果。英菲尼迪表示，這將成為該品牌目前為止“最潔凈最環(huán)保的車款”。雖然是一款環(huán)保車，但同時該車還有一個看似“矛盾”的身份——豪華車，并將采用后輪驅動系統(tǒng)。與英菲尼迪其他車款和日產(chǎn)車款中采用的最新3.7升V6發(fā)動機不同，M35將搭載3.5升V6發(fā)動機。

　　該車搭載的電池組將采用新薄板式造型的鋰離子電池組。英菲尼迪公司表示，新型電池組件的尺寸將于傳統(tǒng)電池組件相同，但儲存的電量可達到兩倍，同時散熱性能和可靠性也大大提高。

　　據(jù)悉，英菲尼迪M系新車計劃將于2010年年初開售，2011年年初M35混合動力車款將以2012年版車款的身份推出。

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英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.17秒	36.37米	9.96升
測試文章：屬于小眾的L車型英菲尼迪M25L性能測試
評測編輯-梁�。�	現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了，提升了空間，增加了配置，性能上也有著可喜的表現(xiàn)，加上細膩的日系工藝，這確實是輛好車。可是看看價格，和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢，而作為這個級別車型的定位人群，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。
評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的，但M系列為了市場也不得不加長，節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇，畢竟企業(yè)以盈利為第一目標，既然這樣，那趕緊國產(chǎn)吧，不然價格永遠下不來。
評測編輯-羅浩：	單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車，可惜競爭對手太過強大，按理說這不是英菲尼迪的錯，但這輛車還那么貴，就是它自己不對了。

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測試文章：為乘坐而生的駕駛者之車測英菲尼迪M25
評測編輯-孟慶嘉：	英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型，從舒適中帶有些商務味道，再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素，它可以很多面，同時也歸屬了個性的那一類，所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味，而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試，因為M系真的很棒。
評測編輯-梁巍：	如果說M25是款運動車型似乎并不準確，奢華的做工和配置，特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當中體驗運動，除了品牌因素之外，我想它沒什么缺點了，或許動力可以更強一些。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質，這一點是很難得的，另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念，我還是更青睞動力強勁的M37。

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英菲尼迪M系

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