動(dòng)力更強(qiáng) 捷豹2010款XKR系列車(chē)型發(fā)布
進(jìn)氣系統(tǒng)亦是做了優(yōu)化，這具全新改良的5.0升全鋁V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以518匹的最大馬力，625牛米的峰值扭矩交出滿(mǎn)意答卷，成功任職新XKR的心臟。官方一再聲稱(chēng)，他們還有好戲在后面，年內(nèi)還將會(huì)推出新款的XKR行政版以及終極版本的XKR-R！
強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)配合大廠ZF打造的6速自動(dòng)變速箱使新XKR能在4.7秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，極速被ECU電腦限制在250km/h。在你踩下油門(mén)狂轟濫炸的時(shí)候，來(lái)自她機(jī)械增壓全鋁V8心臟的獨(dú)有磁性聲浪完全讓你陶醉到不想放腳，在舍不得放油而盡情聆聽(tīng)的同時(shí)兜里的鈔票已經(jīng)開(kāi)始屬于某個(gè)加油站老板了。盡管如此，捷豹依然聲稱(chēng)這是他們有史以來(lái)生產(chǎn)過(guò)的最高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)。
改款舉動(dòng)還涉及到了車(chē)體樣式，同普通的XK車(chē)型相比，一些細(xì)節(jié)之處還是彰顯了XKR在家族中的特殊地位。兩側(cè)帶有鍍鉻進(jìn)氣孔的前保險(xiǎn)杠、碟剎卡鉗和車(chē)尾的“R”字徽章、LED尾燈、尾箱蓋末端的微微上翹尾翼以及四根金燦燦的鍍鉻排氣管都是普通XK不具備的。19英寸合金輪轂屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)然車(chē)主也可以選配更大、運(yùn)動(dòng)性能更杰出的20英寸合金輪轂。
捷豹引以為豪的CATS懸掛系統(tǒng)不再被新XKR沿用，取而代之的是全新的、性能更好的ADS主動(dòng)可調(diào)懸掛系統(tǒng)；ADC主動(dòng)差速控制系統(tǒng)以及DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)讓新XKR在任何人手里都循規(guī)蹈矩；帶有觸摸大屏幕的液晶顯示屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載藍(lán)牙、兼容iPod播放器的USB接口等都是新XKR的標(biāo)準(zhǔn)配備。
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