克萊斯勒汽車公司近期曾提出了一個大膽的復(fù)蘇計劃：減少款式，關(guān)注能帶來更高利潤的車型。在今后三年左右的時間里，將把目前大約30種車型減少至多一半，不過，從旗下道奇凱領(lǐng)、鋒哲以國產(chǎn)及進口的方式上市，酷博以及克萊斯勒品牌的鉑銳也相繼上市可以看出，克萊斯勒的計劃對中國市場影響不大，似乎更希望能借助道奇鋒哲進一步開拓中國消費市場。

『克萊斯勒希望能借助道奇鋒哲進一步開拓中國消費市場』

　　中型轎車市場一直是汽車行業(yè)中備受重視的一塊領(lǐng)域，而中國的汽車市場更是全球公認的最具有潛力的汽車市場之一，這一點克萊斯勒亞洲墨斐已經(jīng)是明確指出過。只是目前中國汽車市場在各級細分市場均是競爭慘烈，中型轎車市場更是“硝煙彌漫”。筆者似乎覺得鋒哲此時的進入，從時間上已經(jīng)處于劣勢，鋒哲要想在目前中型轎車這個市場勻出一杯羹，應(yīng)該不是那么容易的事情。

『道奇鋒哲』

　　克萊斯勒一直不曾大力開拓國外市場，面對目前美國汽車市場的嚴峻形式，才轉(zhuǎn)而效仿通用、福特開始全球擴張計劃，在這個計劃中道奇鋒哲所扮演的角色無疑是舉足輕重的。雖然，克萊斯勒一直強調(diào)對于中國這個全球公認的最具潛力的汽車市場，道奇品牌不會漠視。

『鋒哲沿襲了傳統(tǒng)的道奇血統(tǒng)』

　　凱領(lǐng)的上市是道奇品牌入華邁出的第一步，鋒哲則是道奇第一款在華上市的進口車。不可否認，這款車沿襲了傳統(tǒng)的道奇血統(tǒng)，標志性的十字交叉格柵、強健的后肩、大尺寸的車輪和輪胎，外觀上則使用了流線低伸的側(cè)線條，車頂高度和車窗面積也被刻意壓低，充分體現(xiàn)了道奇鋒哲后現(xiàn)代肌肉車的造型風(fēng)格。

『道奇鋒哲采用2.4升 GEM A發(fā)動機』

　　在動力方面，道奇鋒哲采用的是與克萊斯勒鉑銳一樣的2.4升 GEM A發(fā)動機，這款全鋁16V DO H C 發(fā)動機采用了雙VVT氣門（進排氣門）正時系統(tǒng)，并且可以發(fā)出127kW的最大功率和217N·m的最大扭矩。與這臺2.4升直列四缸發(fā)動機相匹配的，是一款來自克萊斯勒主力變速器的4E系列四速自動變速器�？偨Y(jié)來看的這款車還是外形強健肌肉，看起來很有力量的“爺們”車。