『中國消費者無法適應(yīng)這輛北美張揚的肌肉風(fēng)格的道奇』

　　而對于喜歡中庸之道的中國人，這種美國肌肉型的酷車并不符合居家過日子的標準，起碼來說，星期日的舉家出行就會明顯感覺到空間的不夠舒適。雖然關(guān)于這款車的市場目標，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司市場部總經(jīng)理歐文博士說：把目標放在“一群喜歡野性的年輕人”身上。不過筆者認為如果真的注重野性的話，很多的SUV和越野車會更加張揚，追求個性的年輕人還不至于這么保守。所以，中國消費者無法適應(yīng)這輛北美張揚的肌肉風(fēng)格的道奇，也就不難解釋了。

『鋒哲在同類對手中定價最高』

　　對于價格來說，目前合資品牌2.4升排量的車型售價普遍在25萬元以內(nèi)，第八代雅閣2.4EX的廠家指導(dǎo)價為22.98萬元，而去年的銷售冠軍凱美瑞，3款2.4L車型的市場售價也在22.98萬～26.98萬元區(qū)間，長安福特蒙迪歐-致勝的價格也在18.18萬元～23.98萬元區(qū)間內(nèi)，即便是道奇鋒哲的同門兄弟克萊斯勒300C，其2.7L車型的指導(dǎo)價也僅為30萬元。而道奇鋒哲的售價是27.8萬～30.8萬元，可以看到這些同級別的競爭對手有些的最高定價還不及鋒哲的最低定價，而且與更著名以運動見長的寶馬3系價格差距很小。

『道奇鋒哲車內(nèi)』

　　道奇在中國還處于建立品牌知名度的過程中，如此的定價無疑是過高的，不過也有媒體報道說道奇鋒哲如此定價，是“醉翁之意不在酒”，進口道奇鋒哲的上市，目標并不是銷售多少輛車，而是想用高端概念打造道奇轎車品牌的同時，為克萊斯勒鉑銳贏得更大的市場空間。

『道奇鋒哲和克萊斯勒鉑銳同屬克萊斯勒JS平臺』

　　據(jù)悉，道奇鋒哲和克萊斯勒鉑銳同屬克萊斯勒JS平臺，不僅采用同樣的2.4升GEMA發(fā)動機，而且還都采用了升級后的41TES四速自動變速器，也就是說，道奇鋒哲和即將國產(chǎn)的克萊斯勒鉑銳的最大區(qū)別，體現(xiàn)在風(fēng)格迥異的外觀造型上。如果果真如此的話，只能是希望克萊斯勒鉑銳能夠站在道奇鋒哲的肩膀上看的更高、走的更遠。（文/路人）