前不久，上海大眾官方發(fā)布了代號(hào)“Model Y”的全新緊湊型車“朗逸（Lavida）”的相關(guān)信息和效果圖。和上海大眾不久前高調(diào)“泄露”新車?yán)室荩↙avida）形成鮮明對(duì)比的是，一汽-大眾對(duì)即將在1個(gè)月后北京車展上亮相的“Model X”依舊守口如瓶。但嚴(yán)密封鎖之下也難免會(huì)有疏忽的時(shí)候。日前，有媒體獲得了“Model X”的最新測(cè)試車照片。下面，我們就根據(jù)這組最新的諜照，來(lái)看看即將顯露真容的“Model X”吧。

● 放棄大嘴造型？“Model X”前臉細(xì)節(jié)獨(dú)家曝光

　　作為目前大眾家族的標(biāo)志性臉譜，大眾鍍鉻“U”字型大嘴前臉造型已經(jīng)相繼在國(guó)產(chǎn)帕薩特領(lǐng)域、速騰、POLO、新途安等幾乎所有的大眾車型上。但是今年北京車展上將亮相的一汽-大眾“Model X”和上海大眾“朗逸”都將計(jì)劃放棄鍍鉻大嘴造型，轉(zhuǎn)而采用更加時(shí)尚的“哪吒”概念車前臉造型。

　　從測(cè)試車的諜照看，本次諜照和去年10月曝光的“Model X”應(yīng)屬于同一類型的測(cè)試車。一汽-大眾為了迷惑路人，在“Model X”測(cè)試車的偽裝上可謂謹(jǐn)慎至極：經(jīng)過(guò)墊高處理的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、黑色涂料勾畫出的“大嘴造型”、嚴(yán)密包裹的前大燈、用黑色貼膜偽裝的C柱造型和包得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的整個(gè)尾部造型，這一切都使得“Model X”更顯神秘感。

　　但經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察后，筆者發(fā)現(xiàn)“Model X”的前臉造型并非“大嘴風(fēng)格”，而是采用了更見簡(jiǎn)潔的前臉造型，車燈的整體輪廓還有待考證，預(yù)計(jì)“Model X”的大燈造型會(huì)參考一汽-大眾速騰的設(shè)計(jì)�！癕odel X”的一大特色就是其獨(dú)特的身造型，經(jīng)過(guò)和速騰、寶來(lái)的仔細(xì)比較后，筆者認(rèn)為“Model X”的車身框架很有可能是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和開發(fā)而來(lái)。重新設(shè)計(jì)的A柱更加高挑，這一設(shè)計(jì)也改善了駕駛者的頭部空間。

　　盡管“Model X”對(duì)C柱進(jìn)行了偽裝，但仍能看出其寬厚的C柱符合大眾車型的一貫風(fēng)格。在整車車窗線條設(shè)計(jì)上，“Model X”主要參考了速騰的設(shè)計(jì)，但兩者在后窗分割部分略有不同，“Model X”采用的是做工較為簡(jiǎn)單的垂直線分割。

● 中文名尚未敲定？Model X英文名定為“New Bora”

　　由于上海大眾此前并沒有大眾品牌的緊湊型車，所以Model Y啟用全新名稱“Lavida（朗逸）”也是情理之中。而一汽-大眾的Model X之前則已經(jīng)有了捷達(dá)、寶來(lái)、新寶來(lái)和速騰四款緊湊型車，相對(duì)而言對(duì)Model X的定位變得更難處置。來(lái)自一汽-大眾內(nèi)部消息稱，一汽-大眾已經(jīng)計(jì)劃采用“New Bora”作為Model X正式的英文商標(biāo)名，但中文名目前還沒有敲定。

　　由于此前一汽-大眾已經(jīng)將上一代寶來(lái)的小改款（Facelift）命名為“新寶來(lái)”。所以Model X中文名采用“新寶來(lái)”的話似乎會(huì)造成消費(fèi)者理解的混亂。但同時(shí)為了避免捷達(dá)陳舊的車型平臺(tái)和技術(shù)對(duì)未來(lái)Model X的定位產(chǎn)生沖擊，所以一汽-大眾內(nèi)部也不打算將Model X中文名定為“新捷達(dá)”。

　　筆者認(rèn)為既然一汽-大眾已經(jīng)決定采用“New Bora”作為Model X的英文名稱，那么不能排除未來(lái)一汽-大眾將Model X的中文名定位“新寶來(lái)”或“新一代寶來(lái)”，畢竟Model X和寶來(lái)出自同一平臺(tái)，以“新寶來(lái)”作為其商品名也可謂實(shí)至名歸。

● 借“中型車身段”？“Model X”欲強(qiáng)攻低端商務(wù)用車市場(chǎng)

　　從外觀上看，一汽-大眾對(duì)“Model X”的定位是一款接近中型車尺寸的商務(wù)車型，除了家庭消費(fèi)外，“Model X”還將目光瞄準(zhǔn)了目前被普桑和桑塔納-志俊所把持的8～13萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間上的低端商務(wù)轎車市場(chǎng)。

　　為了努力使“Model X”接近一款“準(zhǔn)中型車”尺寸，一汽-大眾在PQ34平臺(tái)的基礎(chǔ)上為“Model X”加長(zhǎng)了100mm的軸距，這一修改使得該車的軸距達(dá)到了2613mm，比目前速騰的2578mm還要長(zhǎng)出一大截。

　　事實(shí)上“Model X”加長(zhǎng)的不僅僅是軸距，車頭的長(zhǎng)度也比速騰加長(zhǎng)不少，這一點(diǎn)從測(cè)試車的車輪位置便可以看出。經(jīng)過(guò)整體加長(zhǎng)后，“Model X”的外觀尺寸將會(huì)達(dá)到“準(zhǔn)中型車”的水平。從諜照的比例看，相比一汽-大眾速騰4544mm的車長(zhǎng)而言，“Model X”的實(shí)際整車長(zhǎng)度有望達(dá)到4670mm至4690mm之間，這一尺寸已經(jīng)和桑塔納志俊4687mm的車長(zhǎng)相差無(wú)幾。

　　目前，一汽-大眾捷達(dá)主要市場(chǎng)集中在我國(guó)北方地區(qū)，而廣大南方地區(qū)的入門級(jí)商務(wù)用車市場(chǎng)則被上海大眾的普桑和桑塔納志俊牢牢把持，2007年兩款車型月均1.8萬(wàn)左右的穩(wěn)定銷量也讓一汽-大眾羨慕不已。一汽-大眾在很大程度上希望未來(lái)“Model X”能夠打入南方地區(qū)的低端商務(wù)用車市場(chǎng)，利用新車的外觀優(yōu)勢(shì)和大眾品牌在南方市場(chǎng)的良好口碑，獲取銷量上的新突破。