為了讓大家能更直觀的了解往返行程充電情況，我們把在洛陽和安陽兩地的游覽內(nèi)容往后挪了挪（只看游記內(nèi)容請點擊），容我先把返程的充電情況給各位交代完。

　　返程前我們現(xiàn)在洛陽市郊毗鄰二廣高速的龍門服務(wù)區(qū)為車輛補(bǔ)電，返程全程都將采用較為保守的30%-80%充電策略，充電次數(shù)顯而易見會比去程增多，但關(guān)鍵要看單次充電更短的耗時是否可以將多進(jìn)站消耗的時間彌補(bǔ)回來。

　　按照原計劃，返程我們在原陽服務(wù)區(qū)第一次補(bǔ)充電量至80%后，下一次充電預(yù)計會在安陽服務(wù)區(qū)，但原陽服務(wù)區(qū)的臨時停電稍稍打亂了我們返程的充電計劃，我們針對此情況做了調(diào)整，越過安陽服務(wù)區(qū)，改在磁縣服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)電。

　　好在離開新鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)后，后幾次進(jìn)站充電沒有再遇到什么意外，只是在第五次充電的定州服務(wù)區(qū)因電壓不夠穩(wěn)定導(dǎo)致充電時間多出了約30分鐘左右。

　　小結(jié)：從上表中可以看出，以接近的時速完成幾乎相同的線路，采用兩種充電策略在總時長上并沒有明顯差異；而且盡管返程采用30-80%充電策略，導(dǎo)致進(jìn)站次數(shù)過于頻繁（算上原陽服務(wù)區(qū)達(dá)到了去程的2倍），但其整體充電時長也并不比去程的充電時長有明顯提升（僅相差約15分鐘，且定州服務(wù)區(qū)充電電壓不穩(wěn)導(dǎo)致充電時長明顯高于其他服務(wù)區(qū)）。再考慮到電池壽命、穩(wěn)妥補(bǔ)電等因素，在駕駛純電動車進(jìn)行高速長途行駛時，我們更推薦采用30%-80%的充電策略。

　　充電建議（僅供參考）：根據(jù)以上結(jié)論，采用對電池壽命更為有益的30%-80%充電策略，以此次駕駛的威馬EX6(參數(shù)|詢價) Plus為參考（工信部續(xù)航505km），推薦

北京——洛陽段充電服務(wù)區(qū)選擇為：保定服務(wù)區(qū)——石家莊東服務(wù)區(qū)——邯鄲服務(wù)區(qū)——鶴壁服務(wù)區(qū)——鞏義服務(wù)區(qū)；

洛陽——北京段充電服務(wù)區(qū)選擇為：原陽服務(wù)區(qū)——安陽服務(wù)區(qū)——柏鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)——定州服務(wù)區(qū)——定興服務(wù)區(qū)。

　　友情提示：

　　1.在安陽服務(wù)區(qū)和磁縣服務(wù)區(qū)間，還設(shè)有一個“豫冀界服務(wù)區(qū)”，該服務(wù)區(qū)僅提供加油站，沒有充電設(shè)施；

　　2.無論往返都建議選擇走充電設(shè)施更為完備的連霍高速，而不是距離更短的荷寶高速。

　　3.此次出行期間，部分沿途服務(wù)區(qū)涵洞（如新鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)）禁止車輛進(jìn)入調(diào)頭，但允許人員穿行，遇到充電站排隊的情況時無法選擇到對向服務(wù)區(qū)充電的。