朗逸金秋試駕體驗營 紫蓬山完美落幕
● 新朗逸動力和底盤
新款朗逸并沒有針對動力做出調整，分別是入門的1.6L自然吸氣發(fā)動機和高配的1.4T渦輪增壓發(fā)動機。其中表現突出的代號EA111的1.4T發(fā)動機，最大馬力131匹，最大扭矩220牛米，搭檔的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。
此次實拍的車型是更為傾向于家用的1.6L版本，最大馬力105匹，最大扭矩155牛米，搭配了5擋手動和6擋tiptronic手自一體變速箱的組合。自動變速器的檔把采用了新帕薩特的樣式，手感也更出色。
新朗逸由于整備質量比新速騰要輕些，車身也相對小，燃油經濟性方面也當然更出色些。
新朗逸的底盤懸掛與老款保持一致，懸掛系統同樣延續(xù)了現款前麥弗遜后扭力梁的形式，在降低成本的同時也為后排騰出了更多的空間。家庭用舒適性方面還是比較到位，雖然新速騰也是用這套懸掛，但在內部結構上還是有所不同，畢竟PQ35和PQ34的平臺還是有所區(qū)別。
編輯點評：
新朗逸在整體表現中并沒有給我們帶來太多的驚喜，但外觀的家族式改進、做工變得細膩、人性化程度更高、配置得以提升，這些都是新朗逸能夠被人們所看到的進步之處�！ ∪吕室蓦m然引入大眾最新的設計理念，但車型本身的賣點還是追求更討國人歡心的配置和實用性方面。（文/圖/攝 汽車之家 高保磊）
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