[汽車之家 行業(yè)]  9月汽車之家各車型級別用戶關注度指數排名發(fā)布，SUV級別的整體關注度呈現較穩(wěn)定態(tài)勢，占據榜單的仍是多款熱銷車型，以及近期上市的熱門車型。透過關注排行并結合銷量情況能看出SUV級別的各主要細分市場已經形成了較為穩(wěn)定的市場競爭格局。

　　分析9月SUV關注度指數前十排行榜，可以發(fā)現和8月相比最大的變化是于8月新上市的哈弗H6取代比亞迪S6升至排行榜首位，同時新上市的大7 SUV上升至第7名，漢蘭達關注度上升明顯進入前十。而CR-V和 RAV4排名有所下滑，瑞虎則跌出榜單。

　　哈弗H6于8月上市后一舉登上當月SUV關注度排行榜第2名，而經過9月其依舊保持著較高的關注度，并在本月將蟬聯冠軍4個月的比亞迪S6拉下馬來。作為在SUV領域具有良好口碑的長城所推出的首款城市型SUV，哈弗H6聚集了很高的關注度。除去產品本身品質帶來的口碑效應外，長城自今年來主打品質的差異化品牌價值理念在媒體上有著較高的曝光度，廠家的高調宣傳對提升用戶關注也起到了一定作用。但就目前9月的銷量成績來看，相對于8月哈弗H系列9009的銷量，本月8986的銷量顯然沒有達到之前的預期。而對比之下，自5月上市關注度就居高不下的比亞迪S6銷量成績一路攀升，本月已經突破7000輛并進入SUV銷量排行前十。可見比亞迪S6已經對自主品牌中低端SUV市場格局產生了較大沖擊，而直接受到影響的便是長城哈弗H系列和奇瑞瑞虎。

　　榮威W5自8月上市后便保持著較高的關注度，廠家圍繞產品策劃的一些列徒步穿行等活動起到了一定作用，尤其在論壇保持了較高的活躍度。而其9月882輛的銷量成績也在意料之中，對比由合資車型主導的SUV中高端市場以及自主品牌在中低端市場的較好局面，走中高端路線的榮威W5在產品性價比和品牌方面確實有較大劣勢。分析本月競品對比排行也能發(fā)現用戶將榮威W5的競品已經重點鎖定于本月上市的另一款自主品牌中高端車型大7 SUV，相比上月其與途觀等合資車型的較高對比度，能發(fā)現其仍然難以與中高端合資車型展開正面競爭。

　　9月上市的大7 SUV由于較好的前期預熱使其關注度順利進入前十，本月又上升到第7名。分析整個9月關注度變化，可以發(fā)現從23日開始一系列價格和車型配置的曝光使關注大為提升，到27日對大7 SUV的靜態(tài)和試駕評測使其關注達到最高點。從競品對比排行上看出用戶將其競爭對手主要鎖定為智跑，這也基本符合其預期。由此可見，大7 SUV憑借其主打的科技配置吸引到了大量關注，但這種關注是否能轉換成銷量還要看產品本身的性價比和東風裕隆的渠道建設情況。

　　漢蘭達本月關注有了較顯著提升，分析后發(fā)現除去新車型曝光和促銷優(yōu)惠等帶來關注提升外，日產樓蘭在本月的上市也對漢蘭達起到了一定促進作用。作為從車身尺寸和國產的背景等方面不免被放在一起進行對比的兩款車型，在競品對比排行上也顯示出樓蘭已緊隨途觀位列漢蘭達競品第2位。在較高關注下，產能已逐漸恢復的漢蘭達銷量也是不斷攀升，成為中型SUV細分市場的領軍車型。

　　9月RAV4銷量超過萬輛，上升至SUV銷量排行第4名。除去產能恢復和新款車型上市帶來的效應外，一汽豐田采取的一系列營銷策略也起到了重要作用。CR-V憑借持續(xù)的關注和良好的口碑繼7月重回銷量冠軍后，本月更是突破了2萬輛。近兩個月日系SUV強勢恢復， CR-V的大幅提升使日系產品競爭分化。而隨著日系的內部競爭激化，韓系等車型的表現弱化，日系和德系強勢品牌壟斷地位進一步強化。

　　作為傳統(tǒng)銷售旺季金九銀十的開端，9月成為各廠商集中推出新品并大打宣傳攻勢的月份，而本月舉行的成都車展更是起到了推波助瀾的作用。隨著主流日系品牌的產能恢復，其和德系品牌強勢主導了中高端SUV市場，而韓系品牌則走勢偏弱。在自主品牌占據主流的中低端市場，在比亞迪S6的沖擊下哈弗H系列和奇瑞瑞虎的增長份額被削弱。而就目前市場表現來看，自主品牌借SUV向中高端的突破依舊乏術。市場的火爆和對未來走勢看好使眾多廠商競相推出SUV產品，本月除進入關注前十的大7 SUV外，樓蘭引起的話題性也使關注度上升至第12名。除外新款帕杰羅、新奧迪Q7和新款騎士等車型也相繼進入市場。而從本月關注度排行相對穩(wěn)定的情況來看，自主品牌中高端車型憑借話題性取得了較高關注，而占據最大市場份額的日系和德系合資車型以及自主品牌中低端車型已經形成了較為穩(wěn)定的市場競爭格局，它們也在贏得高關注的情況下取得了銷量的不斷攀升。（文/汽車之家 張蜜）

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