[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試] 2025剛剛開(kāi)年，比亞迪帶著用中華歷史上的第一個(gè)王朝“夏”命名的新車(chē)——比亞迪夏昂首走來(lái)，這款新車(chē)定位中大型MPV�，F(xiàn)如今MPV市場(chǎng)已然是競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈， 而比亞迪夏以王朝之首為名，似乎也體現(xiàn)著廠家對(duì)它的萬(wàn)般期許。這臺(tái)車(chē)恰好填充了比亞迪品牌30萬(wàn)級(jí)的MPV市場(chǎng)空白，今天我們找來(lái)了一臺(tái)比亞迪夏2025款 DM-i 1.5T 180km 卓越型車(chē)型，一起走進(jìn)本期的《之家實(shí)測(cè)》，看看它的各個(gè)方面表現(xiàn)如何？看比亞迪夏是否能夠在30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)創(chuàng)建屬于它的王朝？

●用實(shí)力證明誰(shuí)才是真正的“奶爸車(chē)”

空間測(cè)試中，定位中大型MPV的比亞迪夏空間表現(xiàn)十分亮眼，前排高度為1010毫米，頭部空間充裕，前排座椅座墊長(zhǎng)度較長(zhǎng)，能夠較好的支撐腿部，Nappa真皮材質(zhì)包覆的座椅包裹性和支撐性可圈可點(diǎn)。來(lái)到后排，二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅同樣為Nappa真皮材質(zhì)，座椅座墊較長(zhǎng)，且?guī)в须妱?dòng)腿托，腿部空間當(dāng)然也不必?fù)?dān)心，二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)滑軌較長(zhǎng)，在空間布局方面提供了更大的自由度。來(lái)到第三排，將后排座椅調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，三排腿部空間為840毫米，這樣的腿部空間，乘坐一個(gè)成年人沒(méi)有任何問(wèn)題，500毫米的座墊長(zhǎng)度，對(duì)腿部的支撐也很到位，三排座椅還支持靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)。

儲(chǔ)物空間方面，前排門(mén)板下方有一個(gè)較大的儲(chǔ)物槽，中央通道上方設(shè)置有50瓦的無(wú)線充電板和深度可調(diào)的兩個(gè)杯架，下方的貫穿式儲(chǔ)物空間冗余很大，中央扶手箱的縱深由于冰箱的存在稍顯局促。來(lái)到第二排，后排門(mén)板下方設(shè)有一個(gè)獨(dú)立杯架，前排中央通道后方有兩個(gè)杯架，下方為冷暖冰箱，后排獨(dú)立座椅兩側(cè)還為手機(jī)設(shè)置了獨(dú)立放置區(qū)域，第三排座椅兩側(cè)分別配有一個(gè)杯架和一個(gè)手機(jī)置物槽。

由于三排座椅為電動(dòng)翻折設(shè)計(jì)，比亞迪-夏的后備廂的空間表現(xiàn)完全不同于先前我們對(duì)于MPV的刻板印象。開(kāi)啟座椅時(shí)，后備廂深度較大，在常規(guī)狀態(tài)下（開(kāi)啟第三排）可以輕松放入三個(gè)不同尺寸的行李箱，三排座椅支持一鍵自動(dòng)翻折，但提別注意的是，在翻折前一定確保后備廂沒(méi)有任何雜物，防止對(duì)座椅及翻折電機(jī)造成損壞，在收起三排座椅的情況下，后備廂可縱深可擴(kuò)展至1280毫米，高度可擴(kuò)展至1080毫米，同時(shí)收起三排座椅后后備廂純平。后備廂還給我們一個(gè)小彩蛋，后備廂的低音炮支持一鍵拆卸，在我們游玩露營(yíng)時(shí)，直接變成移動(dòng)音響。

先前。之家編輯部已經(jīng)對(duì)比亞迪夏的外觀內(nèi)飾做了詳細(xì)的解讀，并針對(duì)車(chē)型的不同配置進(jìn)行了選買(mǎi)推薦，感興趣的各位可以點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)行跳轉(zhuǎn)。

●麋鹿成績(jī)竟能這么高？

麋鹿測(cè)試中，比亞迪夏的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并不像一輛身軀龐大的MPV車(chē)型，車(chē)輛對(duì)車(chē)手所做出的動(dòng)作都有著較為中性的反饋，這也使車(chē)輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的線路更精準(zhǔn)，但好在車(chē)尾滑動(dòng)的幅度較為線性，幾乎不用車(chē)手有多余的修正動(dòng)作，順勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)身也讓車(chē)輛進(jìn)入C區(qū)相對(duì)容易。電子輔助系統(tǒng)方面，比亞迪夏的標(biāo)定與大部分MPV車(chē)型不同，允許車(chē)輛有一定動(dòng)態(tài)的同時(shí)，也讓輔助系統(tǒng)足夠線性有力的介入。車(chē)輛進(jìn)人B區(qū)后，輔助系統(tǒng)才開(kāi)始介入，其初段介入極為柔和，但當(dāng)車(chē)輛達(dá)到B區(qū)出口處時(shí)，輔助系統(tǒng)介入的力度逐漸增大，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.3km/h。

●性能測(cè)試

在0-100km/h加速測(cè)試中，我們將比亞迪夏的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置為HEV模式，駕駛模式為運(yùn)動(dòng)，車(chē)輛起步初段與大部分MPV一樣，極為柔和，在時(shí)速45km/h前車(chē)輛為純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，車(chē)內(nèi)可以明顯感受到聲音與振動(dòng)，但對(duì)動(dòng)力的改善卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其聲音那樣澎湃，車(chē)輛會(huì)始終保持平穩(wěn)的姿態(tài)沖到100km/h，最佳測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?.39秒。比官方8.5秒的成績(jī)還要稍快一些。

在0-400米加速測(cè)試中，比亞迪夏的中后段加速略顯疲軟，車(chē)速超過(guò)110km/h后幾乎體會(huì)不到明顯的加速感，不過(guò)這樣的設(shè)定也完全符合它的定位，畢竟跑的舒服、跑的遠(yuǎn)都要比跑的快更重要，最終400米的沖線時(shí)間為16.25秒，尾速145.19km/h。

在100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試中，整備質(zhì)量高達(dá)2650千克的它給制動(dòng)系統(tǒng)與輪胎的負(fù)擔(dān)都很大。在全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛重心前移非常明顯，而或許正是車(chē)輛夠重的原因，制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)頭并沒(méi)有多余的跳動(dòng)與晃動(dòng)，始終穩(wěn)穩(wěn)的貼在地面，這樣雖能最大限度的發(fā)揮前輪抓地力，但也對(duì)前制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了更大的熱量。此外，緊急制動(dòng)過(guò)中會(huì)程現(xiàn)快速雙閃，剎停后恢復(fù)正常雙閃速度，提示后車(chē)減少后車(chē)追尾風(fēng)險(xiǎn)。主觀感受方面，制動(dòng)踏板對(duì)輪胎抓地力的反饋較為清晰，連續(xù)多次制動(dòng)測(cè)試中也可以明顯感受到制動(dòng)力的衰退與變化，比大部分電子踏板的反饋更出色，讓車(chē)手對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的預(yù)知更準(zhǔn)確。最終100-0km/h的最佳制動(dòng)距離為39.73米，最差制動(dòng)距離為43.98米，衰退程度還在安全范圍內(nèi)。

●總結(jié)

從比亞迪夏首次公開(kāi)的亮相到如今正式上市，關(guān)注度一直非常高，相信大家看完實(shí)測(cè)成績(jī)一定也沒(méi)有讓大家失望，出色的空間表現(xiàn)絕對(duì)是頂級(jí)“奶爸車(chē)”的存在，舒適配置方面也絕不含糊，直接拉滿。搭載的比亞迪第五代DM技術(shù)已經(jīng)得到了時(shí)間的印證，經(jīng)濟(jì)性與可靠性并存。另外，麋鹿測(cè)試70.3km/h的成績(jī)，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)功不可沒(méi)，而比官方成績(jī)還快的加速成績(jī)更是出乎預(yù)料，未來(lái)它能否帶給我們更多驚喜？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注《之家實(shí)測(cè)》。

對(duì)于購(gòu)車(chē)方面，更推薦指導(dǎo)價(jià)次低配25.98萬(wàn)100km 超越型，標(biāo)配L2駕駛輔助、云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)等，同時(shí)增加了50W手機(jī)無(wú)線充電、疲勞監(jiān)測(cè)、后備廂220V插座、前兩排座椅通風(fēng)加熱、第二排小桌板、冰箱、第三排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適性和安全性配置，足夠滿足您“奶爸車(chē)”的所有功能。以上就是本期《之家實(shí)測(cè)》對(duì)比亞迪夏的全部測(cè)試內(nèi)容了，您有什么想說(shuō)的想問(wèn)的都可以在評(píng)論區(qū)與我們互動(dòng)。（文/圖 汽車(chē)之家 張?jiān)滥?邢憶晗 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì) ）