現(xiàn)在各個(gè)超跑廠家，調(diào)車的方向變得更加一致，大多都是往更容易操控、更友善的方向進(jìn)行，之前我們?cè)囘^的DB12也是這樣，它少了一點(diǎn)GT感，多了一點(diǎn)操控感。而在所謂的“德系調(diào)校”慢慢把魔抓伸向各個(gè)跑車品牌的時(shí)候，阿斯頓·馬丁還是保留了一點(diǎn)屬于自己的英國(guó)調(diào)性。老實(shí)說我并不覺得它彎道上一定能贏過那些德國(guó)對(duì)手，但是其所提供的情緒價(jià)值可能更高，因?yàn)槟阏娴臅?huì)在彎道上找到一些挑戰(zhàn)性，你可能會(huì)對(duì)自己產(chǎn)生一些懷疑，但你又能知道你和DBX 707都做得到，你不是坐在軌道車中，而是需要?jiǎng)觿?dòng)腦，稍微花更多一點(diǎn)心思，然后也能漂亮的通過這個(gè)彎道。它不像德國(guó)對(duì)手那樣，第一次見面就能給你好印象，但是當(dāng)你和它相處久一點(diǎn)，就能發(fā)現(xiàn)原來(lái)它也是很有底蘊(yùn)的，你得和它多相處一陣子。

內(nèi)在變了，外觀呢？

看著增大27%的中網(wǎng)，更夸張的側(cè)裙和前后包圍、以及看看起來(lái)好像沒變，但其實(shí)變化很大的尾翼，其實(shí)DBX707的辨識(shí)度還是挺高的，而且，它比一般的DBX V8減少了20%的升力。

我們的試駕車采用了特殊涂裝，所以非常顯眼，在寫這篇文章的時(shí)候，我有點(diǎn)后悔沒有開去思南路，因?yàn)樵谀沁叧霈F(xiàn)的妹子，必定會(huì)把目光集中在這輛車上。

當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，這精致且漂亮的內(nèi)飾，質(zhì)感上乘的縫線，如果可以，你還可以選擇Q定制，打造專屬于你的內(nèi)飾。以我貧乏的詞匯庫(kù)，我很難找到“紳士”、“溫文儒雅”、“英倫風(fēng)格”以外的形容詞，來(lái)形容我的對(duì)這輛DBX 707的第一印象，即便它是阿斯頓·馬丁有史以來(lái)性能最強(qiáng)大的SUV。

雖然內(nèi)飾中出現(xiàn)了許多碳纖維，對(duì)這輛車的“瘦身”的幫助并不大，但是既然都到了這個(gè)級(jí)別，要的就是一個(gè)氛圍。就像我之前試駕過的賓利歐陸GT3-R，同樣也使用了許多碳纖維內(nèi)飾，主要作用是滿足車主對(duì)于賽車的想象。這些英國(guó)GT跑車的重量都不輕，但請(qǐng)注意它們是GT，而不是Racing Car。GT的真諦在于，當(dāng)你進(jìn)行一場(chǎng)壯游之后，還能在晚上氣定神閑地探訪當(dāng)?shù)氐拿麆�、美食�?/span>

當(dāng)然了，這輛車不是完全的無(wú)懈可擊，就像那個(gè)從奔馳借鑒而來(lái)的的多媒體系統(tǒng)，我覺得，以現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，實(shí)在是還有改善空間。

感性上，我仍然不喜歡SUV，因?yàn)樗�的外形不是我喜歡那種低矮的模樣，但是除了這種情感上的挑剔外，在理性層面上，它令人印象深刻，在躁動(dòng)和可控之間達(dá)到了一個(gè)平衡性。它看似將一切不利的元素集中在這輛車上，但當(dāng)你真正開著它上路時(shí)，能感受到阿斯頓·馬丁工程師的魅力。我認(rèn)為他絕對(duì)不是一輛最完美的SUV，但就算過了一段時(shí)間，你還是會(huì)時(shí)不時(shí)地回想起開著它的快樂時(shí)光。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）