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硬核肌肉型男!全面測(cè)試全新哈弗H9最低配

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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 不得不說(shuō),設(shè)計(jì)真的是一場(chǎng)輪回,小眾且古早的“硬派方盒子”已然成為了今年車圈中最火熱的車型之一,車企們也都紛紛拿出了各自的作品,并且叫好也叫座。而在中國(guó)品牌中,哈弗在這個(gè)領(lǐng)域算是一個(gè)先驅(qū)者,不知道大家是否還記得老哈弗H5,風(fēng)靡一時(shí)的它主打的就是硬朗和方正。在今年,哈弗將自己旗下的哈弗H9(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行了更新,迎來(lái)全新造型的它棱角分明,也開(kāi)始追逐起了潮流。

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重制后的哈弗H9與旗下的哈弗猛龍有著很相似的外觀,今天的主題除了簡(jiǎn)單回顧一下它的靜態(tài)部分以外,咱們主要關(guān)注的是它的測(cè)試成績(jī),如果大家對(duì)于它靜態(tài)部分想要更深入的了解,請(qǐng)點(diǎn)擊這里,本篇文章的主角是全新哈弗H9(后簡(jiǎn)稱哈弗H9)全系最低配的車型,2024款 2.0T 汽油四驅(qū)探境版。

魁梧身材惹人愛(ài)

全新一代車型在車身尺寸上有了不小的進(jìn)步,給人最直觀的感覺(jué)就是更魁梧了,正常的成年男性站在它身邊都會(huì)覺(jué)得自己變得嬌小,哈弗H9的個(gè)頭已經(jīng)來(lái)到了1930mm,除此之外,像長(zhǎng)寬還有軸距也都有著明顯提升,2850mm的軸距比上一代車型多了50mm。

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除了尺寸上的變化,全新哈弗H9擁有2.5噸的拖掛資質(zhì),如果大家有這方面需求可以看看官方命名為“暢游包A”的選裝包,除了有牽引裝置以及拖車預(yù)留取電口以外,選裝包里還包含了后橋電控式差速鎖,選裝價(jià)格為8000元,如果您想更進(jìn)一步給這臺(tái)車配上前鎖,那還需要再加6000元購(gòu)買“暢游B”選裝包。

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在車內(nèi)造型方面哈弗H9同樣和猛龍非常相似,采用最新家族化設(shè)計(jì)的它無(wú)論是質(zhì)感還是科技感上都比老款車型好了不少,尤其是中控屏,尺寸直接來(lái)到了14.6英寸,顯示效果以及流暢度都很不錯(cuò)。與此同時(shí),中控屏下方以及擋位附近配備了空調(diào)、行駛以及越野功能的實(shí)體按鍵,操作起來(lái)非常方便。

動(dòng)態(tài)感受

汽油版的哈弗H9全系均搭載一臺(tái)了最大功率為165kW,最大扭矩為385N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),與其匹配的是一套來(lái)自ZF的8AT手自一體變速箱;而在12月,哈弗H9還上市了兩款柴油版本車型,它們搭載的是一臺(tái)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為137kW,最大扭矩為480N·m。

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雖說(shuō)哈弗H9是一臺(tái)非承載式車身的硬派越野,但哈弗并沒(méi)有讓它在日常也那么“硬”,油門踏板輕盈,可以做到輕松跟車,懸架初段較軟的設(shè)定和四只“城市運(yùn)動(dòng)鞋”讓它在通勤時(shí)也能保持著很好的舒適性,但它的中后程加速表現(xiàn)確實(shí)一般,提速感不強(qiáng),在高速行駛進(jìn)行超車時(shí)會(huì)感覺(jué)稍顯拖沓,而這種感受在隨后的加速測(cè)試中會(huì)更加具象化。

性能測(cè)試

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首先進(jìn)行的是0-100km/h加速測(cè)試,在測(cè)試前我們將空調(diào)關(guān)閉,駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng),哈弗H9在起步瞬間并沒(méi)有出現(xiàn)打滑,爆發(fā)力較強(qiáng),但隨著車速上升,在測(cè)試的中后段動(dòng)力下降趨勢(shì)明顯,最終0-100km/h的加速成績(jī)定格在9.34秒,在連續(xù)的10次加速測(cè)試中表現(xiàn)比較穩(wěn)定,最好和最差的成績(jī)一直維持在1秒以內(nèi),最慢的一次加速出現(xiàn)在第2次,成績(jī)?yōu)?.92秒。

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在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中,哈弗H9在全力制動(dòng)時(shí)車輛的前傾現(xiàn)象明顯,制動(dòng)力釋放均勻,剎車腳感偏軟,最終100-0km/h的制動(dòng)距離為41.58米,最差成績(jī)出現(xiàn)在第二次,距離為43.87米。

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對(duì)于哈弗H9而言,0-400米加速測(cè)試確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng),在三次測(cè)試中,哈弗H9的最快用時(shí)為16.89秒,在車速超過(guò)80km/h時(shí)車輛的動(dòng)力出現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。

文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測(cè)
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    25.58萬(wàn)元!前后橋兩把機(jī)械鎖,越野能力大增,面對(duì)極端越野路況時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)。論性價(jià)比這一塊,哈弗H9的確不錯(cuò),除此越野能力外,配置水準(zhǔn)也繼承了中國(guó)品牌車型一貫的高配置,甚至可以比肩一些行政車型。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    如果您是一位熱愛(ài)越野的硬漢,我認(rèn)為哈弗H9非常適合你,25萬(wàn)左右的價(jià)格可以買到兩把鎖+非承載式車身確實(shí)夠?qū)嵒,車?nèi)的配置也不低,座椅按摩/加熱/通風(fēng)全部配齊,這些配置確確實(shí)實(shí)提升了車內(nèi)的舒適度,讓這臺(tái)車在日常城市駕駛時(shí)也能讓乘客更舒心。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    哈弗H9坐起來(lái)相當(dāng)舒適,坐墊的柔軟度非常好,有點(diǎn)沙發(fā)的感覺(jué)。公路駕駛其實(shí)并不是它的強(qiáng)項(xiàng),如果買了它,我建議你去越野路段探索這輛車的真諦。

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    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    傳統(tǒng)意義上的硬派越野車都是偏工具性質(zhì),極少對(duì)舒適性和實(shí)用性做出妥協(xié)。然而哈弗H9不僅成功挑戰(zhàn)了所有越野項(xiàng)目,而且表現(xiàn)穩(wěn)定輕松,同時(shí)還能保證乘客有足夠的舒適性,很難得。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    優(yōu)秀的越野性能、出色的舒適性,這些都建立在它只有20多萬(wàn)元價(jià)格的前提下,從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)它的表現(xiàn)超出預(yù)期。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    加速9.53秒,油耗百公里13.7升,配置算不上豐富,操控也可以說(shuō)一塌糊涂,哈弗H9性格實(shí)在鮮明,所以很多人對(duì)于這款車,非愛(ài)即恨,很少有折中的。另外我對(duì)它的長(zhǎng)時(shí)間可靠性和保值率,有些擔(dān)心。

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    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    這是款誠(chéng)意十足的車型,作為一臺(tái)哈弗,它的價(jià)格確實(shí)非同一般,也許大家都覺(jué)得花小30萬(wàn)買一臺(tái)長(zhǎng)城有點(diǎn)難以接受,但是我認(rèn)為,H9值這個(gè)價(jià)。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    哈弗H9怎么樣?我覺(jué)得論質(zhì)感及技術(shù),它在所有自主品牌車中都是數(shù)一數(shù)二的;論功能和產(chǎn)品定位,它不遜于帕杰羅、普拉多,而配置卻更加突出;論價(jià)格,它也與市面上多數(shù)合資緊湊型SUV相仿,而它本身卻是一個(gè)可搭7人出行、可越野的中大型SUV。雖然說(shuō)很多人還無(wú)法接受花20-30萬(wàn)元買一款自主車,而我覺(jué)得只要認(rèn)可長(zhǎng)城這個(gè)品牌和它目前向高端車型邁進(jìn)的做法,那么這款車當(dāng)真不貴。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    進(jìn)步蓋過(guò)了小瑕疵,氣度蓋過(guò)了“高”定價(jià),堅(jiān)持難能可貴,期待倔強(qiáng)終被認(rèn)同。還能說(shuō)啥?不管能賣出幾臺(tái),10分沒(méi)跑兒。

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哈弗H9

指導(dǎo)價(jià):19.99-24.79萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)
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