[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 提到插電混動(dòng)版車型，大家往往會(huì)認(rèn)為因?yàn)殡姵氐募尤�，使得成本上升，�?dǎo)致售價(jià)要比同車系的燃油版車型更高。不過在9月21日，紅旗HS3 PHEV正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬元，并且上市同時(shí)提供了先享價(jià)為13.98萬元，要知道燃油版的2024款 紅旗HS3指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.58-17.28萬元，也就是說紅旗HS3 PHEV與2024款 燃油版1.5T高配版車型的指導(dǎo)價(jià)相同，比2024款 燃油版2.0T車型的指導(dǎo)價(jià)還要低，那么這樣的價(jià)格確實(shí)給我們帶來了一些驚喜，但回到現(xiàn)實(shí)還得看車輛的實(shí)際表現(xiàn)如何？

外觀與燃油版保持一致

目前紅旗HS3 PHEV僅有一款配置，整體外觀其實(shí)也和燃油版車型沒有區(qū)別，因此如果不是看尾標(biāo)的話，停在那里你是完全看不出來它是燃油版還是插電式混動(dòng)版的，那么對(duì)于這種兩個(gè)版本采用相同設(shè)計(jì)的方式，您怎么看呢？

紅旗HS3 PHEV版的車身尺寸自然也是和燃油版一樣的，和這個(gè)價(jià)位主流的競(jìng)品相比基本也是勢(shì)均力敵的狀態(tài)，只有車寬略占一些優(yōu)勢(shì)，那內(nèi)部空間表現(xiàn)怎么樣，我們一會(huì)兒進(jìn)入車內(nèi)詳細(xì)體驗(yàn)。

盡管紅旗HS3 PHEV整體依舊采用家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在細(xì)節(jié)上它還是要體現(xiàn)出自己獨(dú)特的一面，就比如前后辨識(shí)度極高的車燈以及運(yùn)動(dòng)感十足的后包圍。不過我們實(shí)拍的黑色外觀看上去還是沉穩(wěn)了不少，如果想進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)個(gè)性，那么余白綠車身配上熏黑車頂，無疑是非常適合你的。

前排配有兩個(gè)無線充電板

紅旗HS3 PHEV的內(nèi)飾也與燃油版沒有區(qū)隔，在顏色上新增了月白藍(lán)配色，看上去更加清新。功能布局上基本與紅旗HS7一致，同樣采用12.3英寸液晶儀表搭配12.6英寸的中控屏，不過中控臺(tái)的層次更加豐富。

豎著放置的中控屏優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都比較明顯，優(yōu)點(diǎn)在于功能布局都能較為合理的展示在一頁中，更方便我們進(jìn)行操作，而缺點(diǎn)就是在看視頻或者使用一些APP時(shí)，實(shí)際的顯示區(qū)域有點(diǎn)小。另外，這塊中控屏兩側(cè)的黑色邊框略大，如果能縮小一些，質(zhì)感一定能提升不少。

進(jìn)入紅旗HS3 PHEV車內(nèi)的第一感覺就是雖然它是一輛新車，但是內(nèi)飾的異味并不大，相信紅旗在用料上還是下了些功夫，當(dāng)然如果能再提升一些軟質(zhì)材料的覆蓋面積，豪華感還能進(jìn)一步提升。車輛的車門非常厚實(shí)，關(guān)門的聲音很沉悶，所以在關(guān)門時(shí)也需要多用些力。

乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)

作為一臺(tái)緊湊型SUV，紅旗HS3 PHEV的車內(nèi)空間還是非常寬敞的。車輛的座椅采用的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，包裹性出色，填充扎實(shí)，乘坐感受中等偏硬。前排座椅為一體式設(shè)計(jì)，并且?guī)в型�風(fēng)和加熱功能。

原廠自帶紙巾盒

紅旗HS3 PHEV原車就帶有一個(gè)紙巾盒，這點(diǎn)確實(shí)是個(gè)有意思的設(shè)計(jì)，省得用戶還需要自行購買。PHEV版車型的后備廂官方容積比燃油版車型少了8L，但是從實(shí)際來看差別并不明顯，后備廂同樣是非常規(guī)整且寬敞的，一家人自駕游幾天的行李放進(jìn)去完全沒有問題。

動(dòng)力以平順為主

紅旗HS3 PHEV的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，介于2024款 燃油版1.5T車型的9.9秒，和2024款 燃油版2.0T車型的7.2秒之間。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為169馬力，最大扭矩為258�！っ�，電動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力，最大扭矩為280牛·米。

我們從滿電出發(fā)，經(jīng)過了一上午的試駕，大概行駛了90公里左右，我們觀察到此時(shí)自出發(fā)后的表顯電耗為14.3kWh/100km，而油耗為0.6L/100km，極低的油耗印證了紅旗HS3 PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)在路程中幾乎沒怎么介入，不過盡管表顯數(shù)據(jù)會(huì)有誤差，但這樣的電耗表現(xiàn)還是值得肯定的。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音很小，以至于很難察覺到它已經(jīng)啟動(dòng)了，不過這反而襯托出車輛的胎噪相對(duì)比較明顯，不過整體依舊處在同價(jià)位正常的水平范圍內(nèi)。

全文總結(jié)：

相對(duì)于燃油版車型，紅旗HS3 PHEV表現(xiàn)得更加均衡，而且它與燃油版車型的售價(jià)并沒有什么差距，官方指導(dǎo)價(jià)與2024款 燃油版1.5T頂配版保持一致，還要略低于2024款 燃油版2.0T車型。在動(dòng)力表現(xiàn)上，盡管PHEV車型的官方0-100km/h加速時(shí)間并沒有2.0T車型快，但是在加速踏板的響應(yīng)上，PHEV車型會(huì)表現(xiàn)的更加直接，體感上中途加速表現(xiàn)可能會(huì)更快。除此之外，PHEV車型在經(jīng)濟(jì)性方面無異是更占優(yōu)勢(shì)的，官方CLTC純電續(xù)航就能達(dá)到115km，基本都能夠滿足日常城市中的通勤了。

由于紅旗HS3 PHEV剛剛上市，截止目前還帶有5重上市權(quán)益，使得它的性價(jià)比也自然更高。不過PHEV版車型現(xiàn)在只有1款配置，對(duì)此在試駕過程中，我們與一汽紅旗工程師溝通了解到，紅旗已經(jīng)有意推出更小電池版本的PHEV車型，CLTC純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)在80km，從而進(jìn)一步降低電池成本，來爭取更高的性價(jià)比。那么價(jià)格相同的情況下，純油車型與PHEV車型您會(huì)更青睞哪種呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的看法吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜）