[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年3月，MG迎來了品牌百年慶典。作為全球最具跑車制造傳統(tǒng)的品牌之一，MG也是國內(nèi)最早生產(chǎn)轎跑車型的廠商之一。MG6曾經(jīng)創(chuàng)下月銷過萬的輝煌記錄，但隨著國內(nèi)新能源品牌的崛起，MG逐漸淡出了大眾的視野。9月13日，新MG5正式上市，依然延續(xù)了轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，并且價(jià)格有所下調(diào)。那么，它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？接下來我們一起來看看吧！

外觀

　　新MG5在整體設(shè)計(jì)上相比老款車型變化不大，本次試駕的車型為MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版，配色為古堡灰，在暗光環(huán)境下車漆呈現(xiàn)灰色，而在光線較足的環(huán)境下車漆則會(huì)在不同角度下呈現(xiàn)出紫、棕、金等顏色。

　　車身側(cè)面線條豐富，后翼子板處的腰線加上門板下方上提的側(cè)裙線條，進(jìn)一步增加了整車的力量感。新款MG5的長寬高分別為4715/1842/1473mm，軸距為2680mm，長度相比老款車型增長了40mm。

　　新MG5尾部設(shè)計(jì)層次感豐富，狹長的后尾燈設(shè)計(jì)、后保險(xiǎn)杠兩側(cè)夸張的的C字造型均與前臉設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)，下包圍處帶有排氣口樣式的鍍鉻裝飾，真正的排氣被隱藏在了底部。

內(nèi)飾體驗(yàn)

　　新MG5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為內(nèi)斂，“戰(zhàn)斗”氛圍有所減少，中控從偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，變?yōu)榱艘灾醒胪ǖ罏檩S對(duì)稱的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾用料提升較為明顯，官方宣稱，新MG5內(nèi)飾軟性材料的覆蓋率相比老款車型提升了100%。

　　方向盤的“戰(zhàn)斗”氣息同樣有所減弱，并且令人遺憾的是，雖然本次體驗(yàn)的車型已經(jīng)是目前25款的頂配車型，但并沒有配備真皮方向盤和換擋撥片。

　　新MG5全系僅最低配車型支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar功能。中高配車型內(nèi)置了最新的斑馬維納斯系統(tǒng)，系統(tǒng)流暢度不錯(cuò)，屏幕分辨率為1920*720。語音助手為單音區(qū)識(shí)別，僅可在前排喚醒，支持一段時(shí)間內(nèi)的連續(xù)對(duì)話功能，但不能識(shí)別連續(xù)的指令輸入，并且可控制的功能不算多。下面是新MG5的車機(jī)體驗(yàn)視頻。

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　　雖然仿皮材質(zhì)觸感稍硬，但新MG5座墊中內(nèi)置了厚度為20毫米的軟發(fā)泡層，并且座椅填充物較為厚實(shí)，使得整車座椅的乘坐感受都較為舒適，并且還有著良好的支撐性。

空間體驗(yàn)

　　由于方向盤位置僅支持上下調(diào)節(jié)，體驗(yàn)時(shí)，駕駛者的整體坐姿需更為靠前，此時(shí)前排膝部的空間稍顯局促。將座椅調(diào)至最低后，前排高度為940毫米，頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　后排兩側(cè)座椅座墊長度為500毫米，座墊高度為360毫米，可以給予后排乘客較好的腿部支撐。后排頂部雖然有一個(gè)向上“掏空”的設(shè)計(jì)，但910毫米的后排高度還是讓后排乘客的頭部空間稍顯局促。后排中間座椅座墊較高，進(jìn)一步蠶食了乘客的頭部空間，并且地臺(tái)還有著較高的凸起，不適宜長時(shí)間乘坐。

　　新MG5的后備廂空間表現(xiàn)不錯(cuò)，常規(guī)縱深空間達(dá)到了1040毫米，放倒后排座椅后最大縱深達(dá)到了1840毫米，不過第二排座椅不能按比例放倒，拉送大件物品時(shí)的靈活性稍差一些。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　加速踏板前半段動(dòng)力輸出較為線性，踩下加速踏板超過一半時(shí)，可以感受到新MG5充沛的動(dòng)力開始爆發(fā)，全力踩下加速踏板時(shí)的加速度反而沒有預(yù)期來的明顯。此外，新MG5配備了電控渦輪泄壓閥，可提升渦輪的響應(yīng)速度。制動(dòng)踏板行程適中，初段帶有一點(diǎn)曠量，前段腳感偏軟，后段偏硬，制動(dòng)力分布較為線性。7擋濕式雙離合器變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不錯(cuò)，平順性良好，深踩加速踏板時(shí)變速箱的動(dòng)作也足夠迅速。

　　懸架調(diào)校較為運(yùn)動(dòng)，行駛中可以較為清晰的感受到路面的細(xì)小顛簸，好在座椅座墊足夠厚實(shí)，可以過濾掉一些細(xì)碎的振動(dòng)。行駛在坑洼路段或通過減速帶時(shí)，懸架的動(dòng)作較為干脆。在山路中快節(jié)奏駕駛時(shí)，可以感受到新MG5的車頭指向性較為靈活，車尾的動(dòng)態(tài)也較為活潑，懸架對(duì)于車身的支撐性不錯(cuò)。新MG5配備了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)車輛在彎道中的動(dòng)態(tài)適時(shí)地向內(nèi)側(cè)輪胎施加制動(dòng)力，幫助駕駛員更安全順暢地通過彎道。

　　將轉(zhuǎn)向模式調(diào)整到最輕時(shí)，新MG5的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，隨著車速和轉(zhuǎn)向角度的增加，方向盤并沒有明顯的阻尼增益，但回正力矩會(huì)隨著轉(zhuǎn)向角度的增加而顯著增強(qiáng)。使用標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)重模式時(shí)，轉(zhuǎn)向初段的阻尼同樣不太明顯，不過隨著轉(zhuǎn)向角度和車速的提升，阻尼感逐漸增強(qiáng)。使用穩(wěn)重模式在山路上以較快節(jié)奏行駛時(shí)，對(duì)駕駛員小臂的耐力是個(gè)不小的考驗(yàn)。然而，無論在三種模式中的哪一種，高速行駛時(shí)的方向盤中心感都略顯不足。

　　隨著車速逐漸提升，時(shí)速超過50km/h后，首先進(jìn)入車內(nèi)的是來自底盤的路噪。隨著車速的繼續(xù)增加，時(shí)速超過60km/h車內(nèi)的風(fēng)噪也逐漸變得明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分工況下都可以保持在較為安靜的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速超過2000rpm后來自發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不算嘈雜。

總結(jié)

　　新MG5的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)形成了明顯的反差。外觀進(jìn)一步強(qiáng)化了轎跑車的運(yùn)動(dòng)屬性，而內(nèi)飾則從老款的“硬核”運(yùn)動(dòng)風(fēng)轉(zhuǎn)向了更偏重家用的風(fēng)格。在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，新MG5的動(dòng)力總成和底盤調(diào)校給我留下了不錯(cuò)的印象。不過有些遺憾的是，可能出于成本考慮，真皮方向盤和換擋撥片這兩項(xiàng)可以提升駕駛感受的配置并未出現(xiàn)在我們這次的試駕車上。

　　MG在海外市場(chǎng)一直表現(xiàn)出色，在今年1-7月的汽車出口量排名中，MG以超過26萬輛的成績力壓比亞迪23萬臺(tái)出口量，位居第二，在排名上緊跟奇瑞汽車。然而，在國內(nèi)市場(chǎng)，情況要復(fù)雜得多。作為品牌的“頂梁柱”，MG5近幾個(gè)月月均銷量保持在3000臺(tái)左右。這說明國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。銷售政策方面，自新MG5正式上市至24年11月30日，購買新MG5可享受一口價(jià)6.59-7.59萬元的優(yōu)惠，購車還附帶終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、核心部件終身免費(fèi)質(zhì)保，以及最高6000元的置換補(bǔ)貼等政策。相比售價(jià)區(qū)間內(nèi)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)長安逸動(dòng)和大眾朗逸等車型，新MG5有著更為年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及出色的動(dòng)態(tài)調(diào)校。那么，屏幕前的你對(duì)新MG5有何看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)和我一起分享吧�。▓D/文/攝 汽車之家 李明晨）

車型圖片
基本參數(shù)	MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.59萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2024.09
最大功率(kW)	133
最大扭矩(N·m)	285
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 181馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4715*1842*1480
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.45
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版
長度(mm)	4715
寬度(mm)	1842
高度(mm)	1480
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	1559
后輪距(mm)	1563
接近角(°)	14
離去角(°)	19
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1315
最大滿載質(zhì)量(kg)	1754
發(fā)動(dòng)機(jī)	MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	15C4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	181
最大功率(kW)	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	133
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸