●空間表現(xiàn)與現(xiàn)款基本一致

　　魏牌藍山(參數(shù)|詢價)全系均采用2+2+2的座椅布局，因此第二排的兩張座椅都較為寬大，兩座椅間的通道寬度為175mm，進入第三排較為方便。第三排空間表現(xiàn)同樣較好，并且靠背角度支持一定范圍調(diào)節(jié)，舒適性同樣有所保障。

　　智駕版車型盡管內(nèi)飾設(shè)計改變，但儲物空間布局并沒有變化，前后門板采用封底式門把手，下方設(shè)有儲物槽，中央通道前方設(shè)有儲物槽、杯架以及手機無線充電板，下方還有一個較大的儲物空間，手套箱容積正常。

　　智駕版車型中央扶手箱打開后可以看到有一層隔板，隔板下方則是冷暖箱，并且容積較大，大概能容納6瓶550mL瓶裝水。

　　不過第二排儲物基本只能依靠車門的儲物槽，第三排兩側(cè)各配備了一個杯架，放置瓶裝水后，把手機同時放入也沒有問題。

　　得益于寬大的車身尺寸，藍山智駕版后備廂空間表現(xiàn)較好，第三排座椅展開時，能夠放入28英寸和20英寸兩個行李箱。放倒第三排座椅后，地臺幾乎純平，不過第二排座椅無法放倒，當把第二排座椅調(diào)到最靠前的位置時，最大縱深能達到1550mm。由此可見，在乘坐和儲物空間方面，藍山智駕版與現(xiàn)有車型基本保持一致。

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●電池更大，純電續(xù)航提升

　　能耗部分，我們首先進行的是純電續(xù)航測試，2025款魏牌藍山四驅(qū)智駕 Ultra版電池容量相比現(xiàn)款四驅(qū)超長續(xù)航版的44.5kWh增加到了52.3kWh，使得它的官方WLTC純電續(xù)航里程達到了220km，CLTC純電續(xù)航里程官方并未公布，但從車內(nèi)中控屏幕中可以看到滿電狀態(tài)下CLTC純電續(xù)航里程顯示為263km。

　　測試開始前我們將車輛駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟，動力模式選擇純電，開啟單踏板后能量回收則不可單獨調(diào)節(jié)，前后排空調(diào)均設(shè)置為23℃，風(fēng)量AUTO，打開ECO模式。

　　饋電油耗測試同樣從剩余電量7%開始，駕駛模式和空調(diào)設(shè)置保持不變，動力模式選擇智能混動，經(jīng)歷路況也與純電續(xù)航測試保持一致。行駛了120.8km后停止，全程平均車速30.07km/h，最終加注92號汽油7.42L，測得饋電油耗為6.14L/100km�？梢钥闯�，相比現(xiàn)有車型，盡管智駕版的發(fā)動機功率提升了16馬力，但饋電油耗與2023款藍山四驅(qū)超長續(xù)航版實測的5.82L/100km差別并不大。

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●懸架新增電磁控制系統(tǒng)

　　藍山智駕版在懸架形式上并沒有發(fā)生變化，不過新增了電磁控制系統(tǒng)，能夠通過中控屏幕中的駕駛設(shè)置菜單調(diào)節(jié)懸架模式。

●麋鹿測試

　　在麋鹿測試中，藍山智駕版對車手所做出的動作，能夠較為準確的執(zhí)行，因此即便車長接近5.2米，但從A區(qū)進入B區(qū)時同樣較為輕松。

　　當車輛進入B區(qū)后，快速重心轉(zhuǎn)移對輪胎抓地力以及電子輔助系統(tǒng)的壓力較大，輔助系統(tǒng)雖及時介入且延續(xù)性好，但力度始終不夠大，對車速控制不夠理想。

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