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ADS2.0加持試駕極狐阿爾法S 先行版PRO

李明晨

2024年07月24日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 今年6月初，極狐汽車正式進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點名單，極狐阿爾法 S 先行版L3車型成為試點車型之一。今年4月，極狐推出了指導(dǎo)價25.68萬元的阿爾法S先行版PRO（以下簡稱先行版PRO），它的指導(dǎo)價相比去年上市的阿爾法S先行版降低了7萬多元，那價格降低的它智駕表現(xiàn)如何？下面咱們就來一起看看吧！

　　相比去年上市的先行版，先行版PRO的輔助駕駛感知硬件在數(shù)量和布局方面基本沒有變化，3顆激光雷達性能有所提升，輔助駕駛芯片由先行版的華為MDC 810變?yōu)榱巳A為MDC 610，算力有所下降。軟件方面先行版PRO采用了HUAWEI ADS2.0高階智駕方案。

輔助駕駛硬件對比
車型	阿爾法S先行版	阿爾法S先行版PRO
指導(dǎo)價	32.98萬元	25.68萬元
上市時間	2023.5	2024.4
輔助駕駛芯片	華為MDC 810	華為MDC 610
芯片總算力	400TOPS	200TOPS
攝像頭數(shù)量	13個	13個
超聲波雷達數(shù)量	12個	12個
毫米波雷達數(shù)量	6個	6個
激光雷達品牌	華為	華為
激光雷達數(shù)量	3個	3個
激光雷達線數(shù)	96線	126線
激光雷達點云數(shù)量	120萬/秒	150萬/秒

　　先行版PRO的跟車距離共有5擋可調(diào)，本次測試中我們將距離設(shè)置為3擋，接下來咱們就一起出發(fā)，來看看先行版PRO輔助駕駛功能的表現(xiàn)吧！

●城市道路

　　在城市道路行駛過程中，先行版PRO可以在大多數(shù)路況保持平穩(wěn)駕駛。當(dāng)旁側(cè)車道有大車時，先行版PRO會提前降低車速，隨后緊靠車道的另一側(cè)超過大車。遇到前方較為復(fù)雜的路況，先行版PRO大多會采取較為保守的策略，等前方車輛離開行駛路徑后再繼續(xù)行駛。

●城市無保護路口

　　在城市道路的無保護路口中，需要車輛根據(jù)路況自行判斷和避讓對向直行或其他方向來車，對于輔助駕駛功能的感知能力和反應(yīng)處理速度要求非常高。