ADS2.0加持試駕極狐阿爾法S 先行版PRO

李明晨

2024年07月24日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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●城市快速路

　　可能是為了緩解城市道路的“尷尬”，先行版PRO一進入匝道就突然變得激進起來，以60km/h的時速快速通過匝道并進入主路，與城市道路的較為保守的駕駛風(fēng)格形成了鮮明的反差。

　　先行版PRO在匝道中的駕駛風(fēng)格與五環(huán)主路、城市道路的駕駛風(fēng)格形成了較強的反差。進出匝道時先行版PRO的駕駛風(fēng)格均較為激進，通行效率很高。而在主路行駛時面對前方的慢車，車輛的動作顯得較為保守。

●相比先行版，PRO有哪些不同？

　　先行版PRO車型外觀設(shè)計先行版基本相同，與現(xiàn)款森林版的區(qū)別更多的在于分布在車身各處的輔助駕駛感知硬件以及華為“HI”標識處。

　　動力方面，先行版PRO采用后置單電機布局，最大功率為343馬力，相比森林版單電機車型提升了100多馬力，最大扭矩為370�！っ�，官方0-100km/h加速時間為6.4秒，動力提升較為明顯。　　

●總結(jié)

　　本次試駕體驗中，先行版PRO的輔助駕駛功能在無保護路口和匝道上的通行效率令人滿意，但在通過車流量較大的無保護路口時，先行版PRO的動作稍顯激進。遇到大車或電動車時，先行版PRO會提前減速避讓，雖說犧牲了一些通行效率，但安全感滿滿。
　　以上就是本次試駕的全部內(nèi)容。對于極狐阿爾法S 先行版PRO的輔助駕駛表現(xiàn)，您還滿意么？您的愛車在日常駕駛中的輔助駕駛功能表現(xiàn)如何？歡迎在評論區(qū)和大家一起分享吧！　　（圖/文李明晨攝影劉賽/李明晨）