[汽車之家 專業(yè)評測]  或許上一個長假，很多人還在嘲笑堵在高速上的電動車，但到了這個長假，高速堵車依舊在上演，續(xù)航焦慮這東西在電動車上也仍然沒有被完美解決掉，可現(xiàn)在卻有不少人在盼著可以早點(diǎn)提一臺純電MPV開回家。這臺純電MPV是小鵬X9，1月份積壓了上萬的訂單，點(diǎn)進(jìn)來看這篇文章的估計就有不少焦急等待的車主，正好下面準(zhǔn)備了詳細(xì)的圖片和視頻，那就在提車前做好充足的功課，來全面了解一下這臺車的表現(xiàn)。

　　先來說個好消息，等待終于有曙光了，目前小鵬X9已在全國超100座城市啟動規(guī)模交付，新年首月共交付了2478輛新車。在生產(chǎn)方面，小鵬X9的核心卡點(diǎn)已經(jīng)解決，廠家說了春節(jié)會全力加班，快速把產(chǎn)能提上來，就連何小鵬都做好了春節(jié)假期去工廠打螺絲的準(zhǔn)備，沒想到這熟悉的一幕又出現(xiàn)了。

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　　是的，小鵬X9就像是個拿著大女主劇本的新人，一路過來就像開掛一樣走得特別順，穩(wěn)穩(wěn)的定價和車型配置策略，全系推出4款車型，指導(dǎo)價35.98-41.98萬元，一點(diǎn)驚險的小插曲都沒出現(xiàn)，可以說是逢剛必贏了。這場面比起小鵬G6更加高歌猛進(jìn)，別忘了小鵬X9的定位是旗艦車型，雖說更強(qiáng)但受眾也變窄了，沒想到它在銷量上的表現(xiàn)也能干到主力的地位。

　　說回小鵬X9的定價和配置，我們在上市后的第一時間就給出了購買建議（傳送門），低配就已經(jīng)很能打，但是從廠家給出的訂單信息來看，Max版本也就是中高配選購比例近70%，只能說小鵬的XNGP全場景智能輔助駕駛太有吸引力了。剛好，我們的試駕車就是Max版，來看看大部分人的選擇到底怎么樣。

● 外觀：還是挺科幻的

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　　到了今天，大家應(yīng)該看了不少次小鵬X9的設(shè)計了，所以接下來只提一下外觀設(shè)計上的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)。

　　小鵬X9采用星艦設(shè)計語言，整個外觀輪廓采用了很多凌厲的線條，造型十分前衛(wèi)。這種立體感十足的型面雕塑設(shè)計讓整車的視覺效果更具沖擊力，打破MPV“方盒子”平庸造型。

　　車頭來看，前臉還是熟悉的小鵬X-Robot家族式前臉，有醒目的一體式貫穿車燈，下方是星蝶漸進(jìn)前格柵，有官方稱之為能量晶石的裝飾，看上去和雷克薩斯LM前臉格柵細(xì)節(jié)有點(diǎn)像，十足的高端MPV元素沒錯了。兩顆激光雷達(dá)采用隱藏式設(shè)計放在燈的下面，特別要提一下的是，小鵬X9采用輕雷達(dá)設(shè)計方案，它去掉了兩個前向角雷達(dá)。

　　側(cè)面看過去，21°傾角的A柱充滿立體感，更醒目的是懸浮車頂，從正后方看似乎還有些太空艙的感覺。側(cè)面的線條輪廓非常立體，感覺確實(shí)是捏出了一臺星艦的造型出來，特別酷！另外小鵬X9采用黑鏡純平側(cè)窗設(shè)計，官方介紹這是全球首款純平側(cè)窗MPV，側(cè)窗整體外表面全平，能有效減低風(fēng)阻，該車的風(fēng)阻系數(shù)為0.227Cd。

　　車身尺寸方面，這款車長寬高分別為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm。

　　小鵬X9的車尾就像是外擴(kuò)式的飛艇尾部，看著非常動感，這樣的舒展味道主要是由23°大傾角后風(fēng)擋帶來的，當(dāng)然整個輪廓造型設(shè)計也充滿層次感，用官方的介紹來形容還是挺合適的，能量光梭車尾。另外它還采用星軌一體式尾燈設(shè)計，搭載首款內(nèi)嵌式可點(diǎn)亮XPENG標(biāo)識。

　　小鵬X9標(biāo)配19英寸輪圈，殺傷力方面自然沒有花6000選裝的20英寸輪圈強(qiáng)，所以不少人都會直接加這6000塊，畢竟20英寸輪圈才是設(shè)計上的重頭戲，造型和外觀的科幻風(fēng)很搭，簡直就是這臺星艦上面不能缺少的元素，我們這臺試駕車也選裝了。X9有三款輪胎配置，都是不同品牌的，唯一相同的就是廠家都有跟輪胎廠家深度合作，可以說是針對小鵬X9來專門定制過的。

● 內(nèi)飾：很懂MPV很懂家

　　可以看到新車中控臺布局延續(xù)了家族式的設(shè)計，和外觀設(shè)計相比少了點(diǎn)科幻味道，不過整體風(fēng)格上還是拿捏到位的，線條造型簡約，看上去很舒服，一秒回家了！

　　細(xì)節(jié)上的設(shè)計也有很認(rèn)真地在營造這種輕盈的感覺，例如山居真木飾件，雖然面積不大，但一整道地也把整個中控包裹起來了，細(xì)節(jié)上柔和了不少�？照{(diào)出風(fēng)的造型充滿張力，我覺得這算是內(nèi)飾里最有科幻味道的元素，要不是看見它我都忘記自己上的是一臺“星艦”了。

　　中控布局往下延伸就是官方命名為纖云懸浮中島的區(qū)域，主體有雙50W無線充電板以及下方的開放式儲物空間。

　　中控設(shè)計另一個新鮮感來自于方向盤，車標(biāo)側(cè)在一邊了，不過另一個比較大的槽點(diǎn)也來自方向盤，那就是它不支持電動調(diào)節(jié)，這樣的配置就不太旗艦了。

　　順著這個方向再去看前排的配置，你會發(fā)現(xiàn)這臺車的思路還真是一臺規(guī)矩的MPV，把更多的力氣都出在第二排上，主駕位置已經(jīng)算比較關(guān)照了，沒有電動調(diào)節(jié)方向盤但起碼有座椅按摩，模式夠多還挺加分的。副駕才是這臺車存在感最低的地方，沒有副駕屏和座椅按摩，更別提什么女王副駕了。還有就是化妝鏡，這個很多對手現(xiàn)在都特別看重質(zhì)感和面積的細(xì)節(jié)，小鵬X9反而做得特別簡單，真的一點(diǎn)都沒有打算討好副駕的意思，看來這里是不大可能坐上女主人了，誰被安排坐副駕的話就先哭一會兒吧。

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　　主駕門板的雨傘槽是個小彩蛋，很多人都會聯(lián)想到勞斯萊斯，但小鵬X9這邊是純實(shí)用考量，廠家并沒有配上雨傘，蓋子也需要拿鑰匙使點(diǎn)勁才能摳下來，或者這么想，開上小鵬X9之后，離勞斯萊斯車主其實(shí)也就差一把傘了。

　　在直奔二排進(jìn)重頭戲之前再來看下前排的屏幕，尺寸和數(shù)量其實(shí)并沒有太多亮點(diǎn)，儀表盤10.25英寸，中控屏算是比較出彩，有17.3英寸，但放今天也是很主流的配置了。但性能上就很給力，用的是高通驍龍SA8295P智能座艙芯片，還是首款搭載XOS 天璣智能座艙系統(tǒng)的車型，具體來看，新系統(tǒng)車機(jī)首頁頁面支持分屏，導(dǎo)航可以固定在左側(cè)三分之一的位置，最下方的快捷功能按鍵也支持自定義，還有全新的小P形象等，體驗(yàn)感有很大提升。

　　系統(tǒng)功能和響應(yīng)用起來都沒啥問題，不過都來到旗艦車型了，傳統(tǒng)的調(diào)頻收音機(jī)功能還砍掉的話有點(diǎn)不應(yīng)該，萬一車主想要拖家?guī)Э趤硖颂こ鰢�門的自駕游，聽聽當(dāng)?shù)仉娕_也是不錯的，只靠網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)的話也有點(diǎn)局限了。

　　還有一個好用到讓我差點(diǎn)貢獻(xiàn)膝蓋的配置是語音助手，這么大一臺MPV，各種按鍵非常多，但在小鵬X9上面可沒有機(jī)會擺出困惑臉，因?yàn)閯觿涌诰湍芙鉀Q，基本上所有的電動功能都能讓小P幫你操作，例如翻轉(zhuǎn)折疊第三排，調(diào)節(jié)座椅的各項(xiàng)功能和開關(guān)側(cè)滑門都沒問題，但我更期待它未來還能變得更強(qiáng)大，例如第三排乘客喊一句“我要下車”就能讓第二排座椅乖乖往前挪，騰出上下車空間；還有目前二排乘客姿勢太躺的話，語音助手會以為指令是來自第三排乘客……這些細(xì)節(jié)要修正的話，對于OTA來說基本上就是分分鐘的事兒了。

● MPV時間從二排開始

　　小鵬X9可以選裝二排零重力太空沙發(fā)，價格為1.6萬元，個人感覺吸引力不大，畢竟標(biāo)配的二排座椅就已經(jīng)相當(dāng)不錯了，我們這條試駕車就沒有選裝二排零重力太空沙發(fā)，下面給套二排零重力太空沙發(fā)的官圖大家感受下。

【二排零重力座椅版本】

【二排零重力座椅版本】

　　第二排是這臺車的絕對C位，先從最上方來看，這里有21.4英寸家庭娛樂生態(tài)屏，它支持同級唯一0-75°無極電動角度調(diào)節(jié)，任何座位不管坐臥都有最佳觀影體驗(yàn)。再往后看是全長3.6米的環(huán)繞式氛圍燈，可覆蓋整個后艙頂棚，營造極具儀式感的氛圍，氛圍燈包裹的是空調(diào)出風(fēng)口，值得一提的是，該車配備環(huán)繞式靜感柔風(fēng)空調(diào)，它上面有6000+微孔。

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　　冰箱也是不能缺少的配置，小鵬X9配置的冰箱為電動開閉冰箱，還能支持語音開啟關(guān)閉，電動+語音的組合拳放在冰箱上可真是太香了，前排的兩位用起來就方便了不少。冰箱內(nèi)部有著10.8L容積，可容納8瓶570ml礦泉水。

● 空間：主打一個游刃有余

　　方便后排上下車的門邊超長扶手和電動側(cè)滑門，它們在一臺MPV上面都絕對是加分設(shè)計，可是在這臺小鵬X9上面，這倆加分設(shè)計有時候似乎會“打架”，因?yàn)殡妱觽?cè)滑門的開關(guān)按鍵設(shè)計在扶手上，當(dāng)乘客在使用扶手的時很有可能就會碰到電動側(cè)滑門的開關(guān)按鍵，這就有點(diǎn)不太理想了，說到理想，MEGA這邊的電動側(cè)滑門開關(guān)按鍵是布置在扶手下方的，用起來會穩(wěn)妥不少。

　　二排座椅電動滑軌達(dá)1100mm，配合第三排一鍵便捷進(jìn)出功能，二排座椅可以全電動往前挪位置給第三排乘客創(chuàng)造出一個非常寬敞的上下車空間，進(jìn)出空間高度達(dá)1315mm。不選裝二排零重力座椅的話也可以通過中間通道進(jìn)出第三排。

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　　第三排座椅靠背和頭枕可以通過電動無級調(diào)節(jié)，范圍從0~176°，三排乘客也可獨(dú)立控制空調(diào)，配備頂部、腳部出風(fēng)口以及專屬充電接口與杯托，如果能再加上一個放手機(jī)的儲物格，那就完美了。

■ 乘坐空間

■ 儲物空間

■ 后備廂空間

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　　后備廂空間，詳細(xì)的測量數(shù)據(jù)看圖，實(shí)際操作的演示看視頻，非常直觀了。第三排座椅可以做到電動翻轉(zhuǎn)收納，看著就贏了，不過整個第三排到后備廂的地板其實(shí)稍微凸起來的，也就是說二排到三排是有一個小階梯，但這對儲物空間的實(shí)用性來說影響不大，整體表現(xiàn)跟誰比都能拿高分。

● 操控：為了好開也是拼了

　　動力方面很好選不頭疼，4款車型里面前面3款都是前驅(qū)單電機(jī)，最大功率235千瓦，最大扭矩450·米；剩下的頂配是四驅(qū)版，四驅(qū)版在后橋增加了感應(yīng)異步電機(jī)，該電機(jī)最大功率/扭矩為135千瓦/190�！っ�。

　　小鵬X9上面的800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達(dá)到95.7%，電機(jī)功率密度272KW/Ng，采用高壓扁線油冷電驅(qū)技術(shù)，有效提升性能表現(xiàn)。

　　續(xù)航里程方面就有三個版本，最低配車型使用了84.5kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航610公里；其它3款車型都使用101.5kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航可達(dá)702公里，但頂配的四驅(qū)版CLTC會稍微低點(diǎn)，只有640公里。

　　動力表現(xiàn)部分就不多聊了，加速實(shí)力可以看下一頁的性能測試，動力輸出表現(xiàn)也不用擔(dān)心，來得很順滑自然，輸出響應(yīng)也沒問題，配合靈敏的加速踏板調(diào)校，一切都來得特別舒服，和主流的電動車感受一樣，愜意當(dāng)主旋律，很好上手，適合當(dāng)家庭用車。

　　另一個王牌殺手，自然是XNGP，文字描述肯定沒辦法體現(xiàn)出它的本領(lǐng)，就算是視頻，受限于時長也只能展示幾個高光時刻，建議大家有機(jī)會還是親身去體驗(yàn)一段，畢竟小鵬汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了243座城的開城，能派上用場的時候越來越多了。

　　輕功，寫在封面圖上的這倆字確實(shí)是我開了幾天這臺小鵬X9之后的最大感受，有了全系標(biāo)配的空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向助力，這臺MPV它就有那么一點(diǎn)不一樣了，那就是它比大部分的主流MPV更能給你一種好開的感覺！好開！這才是小鵬X9操控上最重要的主題。

　　想要自己開的話，不妨看下小鵬準(zhǔn)備的調(diào)味料：駕駛模式有3種：運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)和舒適，是的，沒有經(jīng)濟(jì)；能量回收模式有4種，不難理解，分別是低、中、高和X-Pedal；接下來是最直白的菜單，懸架高度調(diào)節(jié)，一共5擋：最高、較高、正常、較低和最低，沒有玩半點(diǎn)文字游戲，甚至都不帶修飾的。

　　小鵬X9全系標(biāo)配的是雙腔空氣懸架，相比起單腔空氣懸架只能通過阻尼來調(diào)節(jié)軟硬來說，雙腔空懸可以擁有更自由的避震器軟硬程度調(diào)節(jié)。另外，空氣懸架最大調(diào)節(jié)范圍90mm，可以降低50mm或者升高40mm，對于家人來說也很有用，打開后備廂或側(cè)門時高度一降，方便裝卸行李和上下車。

　　對于一臺MPV來說，卷雙腔空氣懸架有必要嗎？對于小鵬X9還是有點(diǎn)必要的，畢竟它長著一個酷炫的星艦外形，開起來的感受可總不能只有舒適這一味吧，怎么也要拿出硬核的一面，在運(yùn)動和舒適模式下，你能感受到懸架的軟硬差別還是足夠明顯的。

　　小鵬前懸架是雙叉臂結(jié)構(gòu)，至于后面的H臂多連桿獨(dú)立懸架就尤其體現(xiàn)出工程師的心血了，它的設(shè)計非常緊湊，因?yàn)檫�要留位置給后輪轉(zhuǎn)向的設(shè)備，同時又要保證懸架能夠很好地分擔(dān)和化解各種來自路面的沖擊。

　　更重要的是，小鵬X9采用前后一體式鋁壓鑄車身，它的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，能提升續(xù)航、空間利用率、彎扭剛度和安全性等，這個一體式鋁壓鑄車身采用全球最大的12000噸壓鑄機(jī)生產(chǎn)，順便提一下，小鵬這邊已經(jīng)在準(zhǔn)備升級到16000噸的壓鑄機(jī)了，焊裝線面積利用率也較傳統(tǒng)工藝提升30%以上，良品率和精度也有提升。得益于1700MPa的加厚熱成型鋼后防撞梁、超大截面系數(shù)的擠壓鋁縱梁設(shè)計和后一體化壓鑄技術(shù)，小鵬X9能滿足88km/h后碰要求，后保險杠到三排座椅靠背的X向最大距離到790mm，提供了足夠長的安全距離設(shè)計。

　　因此，許多人的疑問，集成了三排座椅魔術(shù)收納和后輪轉(zhuǎn)向的底盤會不會影響安全性？這下小鵬X9給出的保障終于全面地展現(xiàn)出來了，那就是懸架+車身+電驅(qū)這些技術(shù)上的進(jìn)步和設(shè)計的配合，讓空間操控安全都可以兼得。

　　最后關(guān)于后輪轉(zhuǎn)向，小鵬X9采用了ZF采埃孚最新一代后輪轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，后輪轉(zhuǎn)角為±5°，配合前輪大轉(zhuǎn)角，小鵬X9的轉(zhuǎn)彎半徑為5.4米，算是同級最優(yōu)表現(xiàn)了。對了，這個每次必拿出來炫耀一番的轉(zhuǎn)彎半徑，除了后輪轉(zhuǎn)向，還有個很大的貢獻(xiàn)是前輪最大41.5度的轉(zhuǎn)向角，絕大多數(shù)車不到40度，其實(shí)理想MEGA也是通過增大前輪轉(zhuǎn)向角這條路來控制轉(zhuǎn)彎半徑，只不過小鵬X9這邊再加個后輪轉(zhuǎn)向，直接快進(jìn)到拿第一。對了，也不要只盯住轉(zhuǎn)彎半徑，后輪轉(zhuǎn)向也能明顯提升高速穩(wěn)定性和低附路面的安全性。說了那么多優(yōu)點(diǎn)，這里也提一個妥協(xié)，那就是后輪轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)畢竟還是占了不少空間的，所以小鵬X9的四驅(qū)版只能在后橋使用135千瓦的小號異步電機(jī)。

● 測試：續(xù)航表現(xiàn)猛

■ 0-100km/h加速測試

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　　關(guān)于宇宙飛船的聯(lián)想，到外形這一步之后就可以結(jié)束了，這臺車的不僅開起來接地氣，想要激發(fā)它的全部能力也很簡單，換到運(yùn)動模式，其它可調(diào)的設(shè)置都選運(yùn)動或最強(qiáng)，再把車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)掉，出發(fā)！起步的時候感受還是挺猛的，動力全數(shù)釋放在前輪上，因此很容易出現(xiàn)打滑，因此需要多試幾次掌握好踩加速踏板的節(jié)奏。后面就簡單了，力道也漸趨穩(wěn)定和平淡下來，最好成績是7.27秒。另外它的中途加速能力也有比較出色的表現(xiàn)，40-80km/h加速只需要2.86秒，而80-120km/h加速則需要4.14秒。

　　7.27秒的動力表現(xiàn)對于一臺MPV來說確實(shí)不差了，放在主流的選手里邊，整體實(shí)力還是相當(dāng)精神的，只要不是碰上極氪009這樣的角色都不用慫，更何況你還能選四驅(qū)高性能版，加速上可以再快個2秒。

■ 100-0km/h制動測試

　　官方給出的小鵬X9標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.7Bar，和大部分車相比稍微有點(diǎn)高，直接來看成績，39.05米，對于一臺MPV來說算得上優(yōu)秀，大塊頭能給人這么好的信心，輪胎功勞不小，試駕車配置的米其林e·聆悅確實(shí)是一款好輪胎，綜合實(shí)力很平均，雖說它主打的是耐用和助力長續(xù)航表現(xiàn)，但輪胎抓地力確實(shí)還可以，大家就大膽升級20英寸輪圈吧，6000塊確實(shí)劃算，好看又能打。

■ 噪音測試

　　噪音這塊，小鵬X9主要吃虧在行駛噪音方面，特別是速度起來后，風(fēng)噪很明顯，這點(diǎn)從120km/h的噪音數(shù)據(jù)上尤其能看出問題。轉(zhuǎn)化成實(shí)際感受，跑高速的話，車?yán)锍丝鸵�是無聊起來，可就會注意到這個點(diǎn)了。不過，好在小鵬X9是一臺非常會伺候人的MPV，冰箱彩電大沙發(fā)都做得很到位，隨便一樣都足以在跑高速時讓乘客沉浸到功能花樣上，風(fēng)噪的存在感也就沒那么強(qiáng)了。

■ 電耗測試

　　這部分我們拍了個視頻把全程記錄了下來，喜歡摳細(xì)節(jié)的朋友們就可以重溫一下上面的電耗測試視頻，里面信息點(diǎn)不少呢！直接看成績的話也很好總結(jié)，兩個字，優(yōu)秀！

● 總結(jié)：

　　看到這里，相信大家都了解了，小鵬X9強(qiáng)是確實(shí)強(qiáng)，更打動人的是設(shè)計和配置上面的用心，那是真毫無保留了，對得起旗艦二字。不過橫向來比較的話，同價位的MPV基本還是插混，小鵬X9靠純電一張牌打到底的話是它吃虧的地方，畢竟續(xù)航焦慮方面確實(shí)會比對手嚴(yán)重一些，但其它方面，這臺小鵬X9真的太香了，強(qiáng)大的XNGP+更好開的操控表現(xiàn)，顯然路上的行程會變得更享受。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

車型圖片
基本參數(shù)	小鵬X9 2024款 702超長續(xù)航Max
廠商指導(dǎo)價	39.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	小鵬汽車
級別	中大型MPV
能源類型	純電動
上市時間	2024.01
CLTC純電續(xù)航里程(km)	702
快充時間(小時)	0.33
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	10-80
最大功率(kW)	235
最大扭矩(N·m)	450
電動機(jī)(Ps)	320
長*寬*高(mm)	5293*1988*1785
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	7.7
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.84
整車質(zhì)保	五年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	小鵬X9 2024款 702超長續(xù)航Max
長度(mm)	5293
寬度(mm)	1988
高度(mm)	1785
軸距(mm)	3160
前輪距(mm)	1679
后輪距(mm)	1683
接近角(°)	14
離去角(°)	15
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.4
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開啟方式	平開門+側(cè)滑門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
后備廂容積(L)	755-2554
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.227
整備質(zhì)量(kg)	2555
最大滿載質(zhì)量(kg)	3135
電動機(jī)	小鵬X9 2024款 702超長續(xù)航Max
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	235
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	450
前電動機(jī)最大功率(kW)	235
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	450
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	中創(chuàng)新航
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	702
電池能量(kWh)	101.5
百公里耗電量(kWh/100km)	16.3
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充功能	支持
高壓快充	支持
快充時間(小時)	0.33
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	10-80
變速箱	小鵬X9 2024款 702超長續(xù)航Max
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	小鵬X9 2024款 702超長續(xù)航Max
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	小鵬X9 2024款 702超長續(xù)航Max
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	-

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