[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著近年來國內穿越及露營等戶外活動的興起，各種硬派越野車又開始受到消費者們的關注和追捧。就在今天，鄭州日產-帕拉丁正式上市，新車定位于中型硬派越野SUV，并且將不再采用日產LOGO，而是啟用了全新的LOGO，同時搭載2.0T發(fā)動機及8速手自一體變速箱，既然敢繼承帕拉丁之名，想必還是有著一定的實力。今天就讓我們一起來看看它的表現如何。

■ 靜態(tài)簡介

　　鄭州日產帕拉丁整體造型延續(xù)了途達的設計，最大的不同在于采用了全新的雙V字車標，整體設計依然是十分簡約大氣，整個體型也非常的飽滿且有力量感。

　　車輛采用了黑色中網，搭配靈感取自龍頭以及京劇行頭重靠旗的全新的雙V字車標，整個前臉的精致度和力量感都表現的不錯，配置方面除了入門版外，其余兩款車型都采用了LED光源，同時高配車型還配有360全景影像以及L2級別的架勢輔助功能。

　　車輛定位為中型SUV，長度為4882mm，軸距為2850mm，整體尺寸還是比較大的，同時車輛的最小離地間隙也有215mm，較長的懸架行程也保證在越野時有足夠的舒適性，同時車輛還配有踏板方便上下車。車尾造型比較簡潔，中央鍍鉻飾條與尾燈相連，并鑲嵌“PALADIN”標識。

　　內飾方面，試駕車內采用雙拼色的內飾風格，皮質包覆搭配深色飾板，中央扶手箱和側面車門都采用菱形格的圖案點綴，整體內飾風格偏沉穩(wěn)。做工用料表現都挺不錯，相比車外的硬漢風格，車內多了些質感。配置方面，新車還配備了12英寸的立式懸浮中控屏，通過車身雷達+全景影像+底盤透視可顯示540°的車身視野。智能配置方面，新帕拉丁還配備了ACC自適應巡航、BSD盲區(qū)監(jiān)測以及FCW前方碰撞預警等主流功能配置在內的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。

　　空間方面，車輛定位為中型車，整體也符合這一級別車型應有的表現，后排腿部空間比較充裕，純平地板在面對3名乘客也能營造出比較舒適的乘坐空間。座椅方面，車輛依然保持了日產的一貫水準，填充足夠的軟，能提供很不錯的舒適性。儲物方面，車輛的后備廂有著非常規(guī)整的空間，同時還支持放倒第二排進一步擴容，在你越野時能攜帶足夠的裝備及補給。

　　動力部分，車輛不同以往采用的自吸發(fā)動機，轉而搭載三菱4K31的2.0T發(fā)動機，并且搭配采埃孚8AT變速箱，可輸出最大功率168kW、最大扭矩360N·m，WLTC工況油耗為9.45L/100km，并且車輛可以添加92#汽油即可，不挑油對于一款偏向工具屬性的越野車來說還是非常重要的。此外，新車依舊采用非承載式底盤，并配備前雙叉臂后多連桿整體橋懸架，另外還有電控前/后橋差速鎖+分動中央鎖，可支持7種駕駛模式。

　　車輛采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，帶來的最大好處就是低扭變得更為充足，這臺發(fā)動機從1400rpm開始就能爆發(fā)最大扭矩，這使得車輛無論是在城市道路還是在越野時都能有更充足的扭矩，驅動這臺接近2噸的車子也變得更為輕松，不過整個油門腳感并沒有大多數城市SUV來的細膩。

　　 來自采埃孚的8AT變速箱在這個級別的車型中也算是非常拿的出手的硬件了，與發(fā)動機間配合的也算默契，換擋非常平順，市區(qū)行駛時能為車輛找到最為合適的擋位，當你需要動力時它也能積極的響應。

　　車輛共有常規(guī)/運動/雪地/沙地/泥地/ECO以及手動等7中模式，其中大多預設模式都是針對簡單的非鋪裝路面而設置，真正越野還是要通過切換四驅模式來進行調節(jié)，轉向模式也一共分為3種，各個駕駛模式和轉向助力模式都能感受到一定的區(qū)別，但并不是特別大。整個轉向手感并像城市SUV那般清晰，同時圈數也不小。

　　由于采用了非承載式車身，其底盤的舒適性跟同價位的城市SUV也幾乎沒得比，不過對于這個價位，或者說對于這種定位的車來說，表現是在意料之中的。鋪裝路面上的舒適性整體還算不錯，對路面的接縫或是小顛簸都能有相當程度的化解，不過面對連續(xù)的顛簸路時，車內的振感會產生疊加，舒適性表現的就比較一般了。而且由于懸架整體偏軟，在轉彎時的側傾會相對比較明顯。同時車輛配備了L2級別的駕駛輔助，可以進一步緩解城市道路及高速駕駛時的壓力。

　　當然，既然繼承了帕拉丁的名字，不開到非鋪裝路面嘗試一番怎么能體現其實力，相信大家同樣很關心帕拉丁越野方面的實力。對這種車型真正的潛在消費者來說，對越野能力的重視程度甚至要比公路行駛更甚。首先來說，車輛的硬件是非常不錯的，試駕的頂配版本除了中央差速器鎖外，還帶有前后橋差速鎖和坦克掉頭功能。車輛的接近角為32°，通過角為26°，離去角為27°，最小離地間隙為215mm，最大涉水深度可達700mm，各項指標在同級別中也是比較不錯的。

　　在一天的試駕中，我們穿越了敦煌的一段無人區(qū)，全程都是砂石搓板路等非鋪裝路面，我們全程基本只用到了高速四驅4H模式，只有在翻越幾個沙丘時才切換到了4L模式，即使是新手也能很快在教練的指導下通過各種復雜環(huán)境，甚至都沒有機會用到前后鎖止功能，面對長時間連續(xù)搓板路，較長的懸架行程以及柔軟的座椅都進一步緩解了顛簸，最大程度的保證了車內乘員的舒適性，可以說帕拉丁的整個通過性還是沒有什么問題的。

● 編輯點評：

　　鄭州日產帕拉丁作為一款硬派越野車，整體表現還算是符合我們對于這一級別車型的預期的，它本來就不是那種面面俱到的車型，但在自己所擅長的越野方面，它的表現足夠出色，日常駕駛表現雖然比不上城市SUV，但也沒有太過明顯的不足。稱職可靠是關注這一級別車型消費者所需要的，而帕拉丁正好能滿足這些。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

車型圖片
基本參數	帕拉丁 2023款 2.0T 兩驅豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅智享版
廠商指導價	16.98萬	18.98萬	21.68萬
經銷商報價
廠商	鄭州日產	鄭州日產	鄭州日產
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2023.08	2023.08	2023.08
最大功率(kW)	168	168	168
最大扭矩(N·m)	360	360	360
發(fā)動機	2.0T 228馬力 L4	2.0T 228馬力 L4	2.0T 228馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4882*1850*1875	4882*1850*1875	4882*1850*1875
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160	160	160
官方0-100km/h加速(s)	-	10.68	10.68
WLTC綜合油耗(L/100km)	9.0	9.4	9.4
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	帕拉丁 2023款 2.0T 兩驅豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅智享版
長度(mm)	4882	4882	4882
寬度(mm)	1850	1850	1850
高度(mm)	1875	1875	1875
軸距(mm)	2850	2850	2850
前輪距(mm)	1570	1570	1570
后輪距(mm)	1570	1570	1570
滿載最小離地間隙(mm)	215	215	215
接近角(°)	32	32	32
離去角(°)	27	27	27
縱向通過角(°)	26	26	26
最大爬坡度(%)	30	30	30
最小轉彎半徑(m)	5.7	5.2	5.2
最大涉水深度(mm)	700	700	700
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	73	73	73
后備廂容積(L)	1170	1170	1170
整備質量(kg)	1890	1950	1950
最大滿載質量(kg)	2501	2501	2501
發(fā)動機	帕拉丁 2023款 2.0T 兩驅豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅智享版
發(fā)動機型號	4K31TD	4K31TD	4K31TD
排量(mL)	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	10.5	10.5	10.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	81.5	81.5	81.5
行程(mm)	95.7	95.7	95.7
最大馬力(Ps)	228	228	228
最大功率(kW)	168	168	168
最大功率轉速(rpm)	5600	5600	5600
最大扭矩(N·m)	360	360	360
最大扭矩轉速(rpm)	1400-4000	1400-4000	1400-4000
最大凈功率(kW)	160	160	160
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
變速箱	帕拉丁 2023款 2.0T 兩驅豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅智享版
擋位個數	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	帕拉丁 2023款 2.0T 兩驅豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅智享版
驅動方式	前置后驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	-	分時四驅	分時四驅
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿非獨立懸架	多連桿非獨立懸架	多連桿非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	帕拉丁 2023款 2.0T 兩驅豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驅智享版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/60 R18	255/60 R18	255/60 R18
后輪胎規(guī)格	255/60 R18	255/60 R18	255/60 R18
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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