■ 兩種動力，兩種感受

　　皇冠SportCross在動力搭載方面同樣不含糊，它將擁有2.4T THS豐田雙擎和2.5L THS豐田雙擎兩個版本。關(guān)注度最高的是豐田首次登場的2.4T渦輪增壓發(fā)動機(并聯(lián))混合動力系統(tǒng)，峰值功率255kW（347馬力）、最大輸出扭矩高達551�！っ�。

　　傳動系統(tǒng)方面，2.5L混動匹配的是e-CVT無級變速箱，而2.4T混動版匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，它們所搭載的雙擎系統(tǒng)采用了新開發(fā)的雙極鎳氫電池，新電池電阻降低，可不停通過大電流，輸出性能提升，有助于提高車輛的駕駛性能。

　　在優(yōu)雅的外觀下，皇冠SportCross開起來有點“靜如處子動如脫兔”的感覺，無論哪種動力版本，它們的動力響應(yīng)都相當直接爽快，加上電機驅(qū)動，順滑的提速感讓你不會覺得自己在開一臺將近5米的中大型車。至于兩個版本的選擇，就取決您對動力的需求了，在高速巡航的時候，2.4T版本表現(xiàn)出來的加速感和后續(xù)的動力儲備，會更強一點。

　　很顯然，皇冠SportCross對性能是有追求的，2.4T版本配備了電動全時四驅(qū)系統(tǒng)，配合高功率的后置電機，它的后輪驅(qū)動扭力分配更多，保證后驅(qū)運動能力。這就讓車輛在直線提速時更穩(wěn)定舒適，轉(zhuǎn)彎時則更平穩(wěn)。

　　本次試駕加入了顛簸路段的體驗，模擬了日常出行中車輛經(jīng)過減速帶或者非鋪裝路面的場景�；使赟portCross搭載的是前麥弗遜式加后多連桿式的懸架組合，整體調(diào)校偏舒適的風(fēng)格，這也是預(yù)料之中的事情，它的高級感是建立在乘員坐起來感覺舒服的基礎(chǔ)之上。

全文總結(jié)：

　　皇冠SportCross讓我們看到皇冠破釜沉舟的決心，過去的皇冠代表著豪華舒適，那新一代的皇冠就是革新與挑戰(zhàn)的代名詞。只有擁抱時代變化，才能談發(fā)展。隨著SportCross和Sedan的到來，皇冠已完成轎車、跨界、SUV和MPV全品類的覆蓋，全面滿足用戶的多元化需求。那么問題來了，您認為皇冠還能找回曾經(jīng)的輝煌嗎？請在評論區(qū)發(fā)表您的看法。（文/汽車之家 陳海傭 圖：官方攝影）

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