[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  關于馬自達的CX-50行也這臺車，相信大家已經通過稍早前的>>靜態(tài)實拍<<對它有了一定的了解。就在上個月的上海車展上它也開啟了預售，新車15.98萬起，配備多種動力可選，重點是它的后懸為扭力梁配置。這不禁讓我們對馬自達一向以“人馬一體”的宣傳來強調駕控樂趣的這臺車有了一些好奇，接下來我們就一起來近距離體驗一把這款新車，看看它會不會讓人滿意。

● 跨界外觀

　　據悉，馬自達CX-50行也上市之后將有兩種發(fā)動機規(guī)格可選，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為155馬力，具有200�！っ椎呐ぞ�；2.5升發(fā)動機最大功率188馬力，具有250�！っ椎呐ぞ�。此次我們試駕的就是馬自達CX-50行也2023款 2.5L 尊行版車型。按照慣例，試駕開始前我們會對新車進行靜態(tài)介紹，但由于之前我的同事已經為大家?guī)�來�?a href="http://m.bjhplwc.com/advice/202304/1283493.html#p1" target="_blank">實拍解析，因此本文就不再過多重復這方面內容了，僅進行簡單回顧。

　　馬自達的魂動設計已經在它們的產品上使用了很多年了，得益于當初出色的設計理念加持，即使是現(xiàn)在看來這樣的外觀方案也并不顯得過時。而CX-50行也采用馬自達家族風格濃郁的外觀設計，讓人一眼就能看出這是臺來自馬自達的產品。經過重新發(fā)揮和詮釋的前臉與CX-5或是阿特茲等家族兄弟保持了風格上的一致，全面黑化的前格柵看上去也更有野性。

　　車身尺寸方面，CX-50行也的三圍尺寸分別為：4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，從車身和軸距的數據來看，這臺車達到了緊湊型SUV車型的主流水準。而在設計方面，這臺車的整個車身下部帶有大面積的黑色塑料包圍件，不僅將整個車輛的視覺重心引向了上部，也讓它看起來顯得比較野性和粗獷，看著更有力量感。

● 內飾設計偏保守

　　翻頁之后我們進入車內看看，馬自達CX-50行也這臺車在國產之后依舊保留了海外版車型原版的內飾設計方案，在如今國內廠商恨不得半年一個改款的當下，這樣的做法可能顯得有些保守了。

　　CX-50行也的儀表盤采用了中央液晶屏+機械式的組合，好處是讀數清晰直接了當，但這樣做也有劣勢，就是它的科技感不是很夠。而在中控臺上還保留了空調調整旋鈕等物理按鍵，方便操作的同時也是相當經典的設計方案了。中控屏依舊設置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，其內置第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，首次采用了安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，支持指令開關和觸屏操作。當然，也支持OTA升級。

　　在配置方面，依據配置不同CX-50行也配備有HUD抬頭顯示、全景天窗、座椅加熱、BOSE音響以及L2級駕駛輔助等功能。帶車道保持的自適應巡航是它的標配，同時馬自達還標配了i-ACTIVSENSE輔助駕駛系統(tǒng)，帶有主動剎車等駕駛安全輔助功能。

　　空間體驗方面，172cm的體驗者在前排可以獲得一拳的頭部空間，后排頭部空間為四指，腿部空間為兩拳多。同時它還帶有一個尺寸不小的后備廂，像是三口之家的日常載人載物都能給你安排得比較妥帖。

● 底盤表現(xiàn)出色

　　這次我們試駕的是最大功率188馬力，峰值扭矩250�！っ撞⑵ヅ�6AT變速箱的2.5升車型。其實這臺2.5升發(fā)動機已經在馬自達旗下多款車型上有所搭載，這么多年下來可靠性和性能表現(xiàn)都積累了一定的口碑。

　　 當你掛上擋踏下油門踏板的那一刻還是能感覺到它依然是那個我們熟悉的馬自達，動力發(fā)放得體且線性，雖然變速箱在現(xiàn)在看來有些慢性子不過這并不意味著它的動力遭到了封印，倘若多踩幾分油門你還是能感受到良好的加速體驗。總的來說，變速箱與發(fā)動機之間的配合不錯，CX-50行也這臺車通過油門和剎車能夠很好地與駕駛者進行交流，整體動力輸出也不突兀。

　　其實對于一向操控強于自然吸氣動力系統(tǒng)的馬自達來說，上面的內容并不是我們關注的重點，反而是它采用了非獨立后懸架之后的駕駛感受能否符合國內消費者的口味才是我們最感興趣的地方。

編輯點評：

　　即使是在如今這個時代，馬自達依舊這么堅持自我，還是挺難能可貴的。至少它在做一件它認為正確的事情，且最終的成果——馬自達CX-50行也，展現(xiàn)出了不錯的實力。無論是創(chuàng)新、突破的外觀設計，還是出色的底盤表現(xiàn)，都令人印象深刻。至于剩下的，就交給市場吧...（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

車型圖片
基本參數	馬自達CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版
廠商指導價	20.68萬
經銷商報價
廠商	長安馬自達
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2023.05
最大功率(kW)	138
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	2.5L 188馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4785*1920*1638
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.40
整車質保	-
首任車主質保政策	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）
車身	馬自達CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版
長度(mm)	4785
寬度(mm)	1920
高度(mm)	1638
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1659
后輪距(mm)	1662
接近角(°)	17
離去角(°)	22
最小轉彎半徑(m)	5.55
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1680
最大滿載質量(kg)	2133
發(fā)動機	馬自達CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版
發(fā)動機型號	PY
排量(mL)	2488
排量(L)	2.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	13
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	188
最大功率(kW)	138
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	138
發(fā)動機特有技術	智能無感變缸、S-HLA氣門間隙智能調整
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	馬自達CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	馬自達CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	馬自達CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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