[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  選購10多萬元緊湊型SUV的用戶，其中大部分都會關(guān)注空間、配置、性價比等多方面的表現(xiàn)，以務實為主的選車理念也讓該級別車型大多都擁有一副“標準”的家用車模樣。當然如果你想要在此基礎上延伸出更多標簽，其中也有對應車型可以滿足。如果說起亞賽圖斯1.5L面向的是普通家用市場的話，那么后期即將推出的1.4T車型依靠更強勁的動力，為用戶在性能上帶來更有樂趣的體驗。

● 1.4T+7DCT的動力組合讓駕駛變得更有趣。

　　賽圖斯的老款車型KX3傲跑此前只有1.5L+CVT一款動力，此次新增的1.4T+7DCT動力系統(tǒng)擁有更出色的動力參數(shù)，140馬力242牛·米的賬面數(shù)據(jù)相比1.5L動力系統(tǒng)分別提高了25馬力和98.2�！っ祝瑪�(shù)據(jù)上的提升肉眼可見，體感上亦可體會到。1.5L和1.4T車型雖然變速箱形式不同，但都使用了相同的擋把設計，頂端帶有擋位顯示，這個設計算是比較獨特的。

　　為了讓駕駛者能夠進一步獲得駕控賽圖斯的快樂，擋把右側(cè)還提供了駕駛模式/路況模式調(diào)節(jié)旋鈕，其中駕駛模式包含運動、節(jié)能、舒適、智能四種模式，單純出行代步的話節(jié)能或舒適即可，如果想要體驗動力系統(tǒng)最積極的狀態(tài)，切換到運動模式就OK啦。當然你也可以選擇SMART智能模式，讓車輛根據(jù)你的駕駛習慣自動調(diào)節(jié)動力輸出，急加速時反應快，穩(wěn)定巡航時的轉(zhuǎn)速亦能維持在較低水平。

　　有了渦輪的加持，驅(qū)動這樣一臺緊湊型SUV可以說是很輕松的，無論是靜止起步還是中途加速，提速勢頭迅猛。雙離合變速箱在持續(xù)的加速過程中升擋積極，不過日常出行時低擋位之間的銜接還應調(diào)校得更平順些。穩(wěn)定巡航時突然深踩油門快速超車時，變速箱的反應也同樣有所遲疑。

　　1.4T中高配版本都標配了L2級別輔助駕駛功能，自適應巡航、車道保持等基本功能對于賽圖斯來說自然已經(jīng)不在話下了，除此之外，系統(tǒng)還擁有道路交通標識識別、防碰撞預警、疲勞監(jiān)測等功能，跑長途能起到不小幫助。

　　懸架結(jié)構(gòu)上并沒有什么變化，前麥弗遜+后扭力梁的組合依然是很多這個價位SUV車型的主流結(jié)構(gòu)選擇。原本我們以為賽圖斯會將舒適性作為首要考慮特征，但讓我們意外的是，這臺1.4T車型的底盤調(diào)校采用的是運動取向，路感較為清晰，讓人時時刻刻都能掌握路面條件的變化。

　　電動助力轉(zhuǎn)向手感扎實，高速巡航時手感沉穩(wěn)，再結(jié)合周全的輔助駕駛功能，去往詩和遠方的信心很足。低轉(zhuǎn)速工況下座艙內(nèi)的噪音水平并不高，靜謐性表現(xiàn)還是很有保證的。

　　對于賽圖斯1.4T的表現(xiàn)，總而言之就是1.4T+7DCT動力系統(tǒng)表現(xiàn)積極，加速勢頭還是很符合我們預期的。偏硬朗的底盤調(diào)校倒是讓我們有些意外，我們還是希望它能夠為車上所有乘客的舒適性再多做些努力。

● 緊湊的“小體格”顯得年輕時尚。

　　就在兩個月前，我們提前為大家公布的賽圖斯1.5L車型的造型設計，如果您對1.5L車型感興趣的話，點擊《既更了名又整了形 圖說起亞賽圖斯1.5L》了解詳情。不過當我們今天拿到1.4T試駕車時，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)兩者造型完全一致，車身上甚至找不到任何顯示1.4T動力系統(tǒng)的標識。

　　賽圖斯相比其老款車型KX3傲跑，在細節(jié)造型方面還是有著不小變化的，前臉依舊是起亞品牌家族化的造型，但尺寸更大，內(nèi)部也增加了向內(nèi)延伸的燈帶，營造出一種趨向于貫通的光影風格。前保險杠造型也有所變化，造型更運動，同時還增加了豎向LED燈帶，精氣神更足。哦對了，1.4T頂配版本標配雙色車身，六種車身色彩搭配黑色車頂顯現(xiàn)出一種年輕化的態(tài)勢。

　　側(cè)面造型幾乎沒有任何變化，黑色車頂搭配同樣是黑色的后視鏡、輪眉以及側(cè)裙營造出年輕化、潮流化的氛圍。1.4T三配置均標配車頂行李架，整車長寬高4385/1800/1650mm，軸距2630mm，僅長度相比KX3傲跑略微增加，17英寸放射狀雙色輪圈式樣也與1.5L高配車型保持一致。

　　車尾部分整體造型依舊是偏動感的姿態(tài)，其中變化最大的便是貫通式尾燈的設計，燈光亮起時的形態(tài)也與車頭部分的燈帶相呼應。底部依然包覆著大面積黑色+銀色護板，典型的野性風格。

● 雙聯(lián)屏交互感有所升級，提供雙色內(nèi)飾風格。

　　內(nèi)飾部分也有著不少升級點，首先最容易被人察覺的就是賽圖斯再一次升級了車聯(lián)系統(tǒng)，雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)更符合當下的流行趨勢。另外在內(nèi)飾配色上，賽圖斯還提供了黑+白以及全黑色兩種風格可選，氣質(zhì)上各有側(cè)重。

　　儀表盤和中控屏均為10.25英寸，其中儀表界面風格會根據(jù)駕駛模式的變化而變化，諸如我們今天試駕的時候室外是大晴天，儀表盤就顯現(xiàn)出藍天白云的天氣情況，也算是一個很有心的設計了。車聯(lián)系統(tǒng)依舊為該品牌主打的Kia Connect系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)融入了大量來自百度生態(tài)的應用，本地化的娛樂和導航需求基本都能滿足。系統(tǒng)內(nèi)還新增了包括愛奇藝在內(nèi)的第三方應用，在車上刷劇刷綜藝或許會變得愈發(fā)流行。

　　中控臺底部依舊提供了12V接口、Type-A接口各一個以及手機無線充電。充電部分的升級點在于賽圖斯在扶手箱和后排各提供了一個Type-C接口，最大充電功率可達27瓦，滿足手機的快速補電所需。

　　座椅同樣有兩種色彩風格可選，并且與內(nèi)飾整體氛圍保持一致。這臺淺色內(nèi)飾的賽圖斯匹配的皮質(zhì)座椅自然也是淺色的設計，白+黃色皮質(zhì)座椅素雅明亮，前排座椅中只有主駕提供了電動調(diào)節(jié)功能，同時還具備前排通風+加熱這樣的舒適性配置。后排座椅相比此前我們拍攝的1.5L車型也是有所不同的，1.4T頂配版的后排座椅增加了三個高度可調(diào)的頭枕以及內(nèi)置有杯座的中央扶手，功能性方面提升不少。

● 全文總結(jié)：

　　賽圖斯擁有1.5L和1.4T兩套動力，前者定位較低，主打普通家庭代步出行市場，四款配置指導價區(qū)間10.99-13.99萬元。1.4T目前還未上市，不過已經(jīng)確定會有三個配置版本可選，相比同配置的1.5L車型，我們預計1.4T的價格會稍高一些。三款1.4T賽圖斯除了滿足基本的出行代步需求之外，更強勁的動力系統(tǒng)是其特色，相信那些對動力表現(xiàn)有更高要求，同時購車預算也更加充裕的用戶會更青睞1.4T的版本。然而需要看到的是緊湊型SUV市場中并不缺乏直接競品，無論是動力、配置還是造型都各有千秋。在這片“神仙打架”的市場中，希望賽圖斯還可以通過一些銷售政策，尤其是價格讓利上給予消費者更多關(guān)懷。未來究竟如何，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 朱力神）