●舒適性為先

　　對(duì)于一輛六座家用SUV或者M(jìn)PV來說，動(dòng)力儲(chǔ)備更多是一種底氣、從容的表現(xiàn)，而非講究0-100km/h加速的快感。藍(lán)山(參數(shù)|詢價(jià))DHT-PHEV雖然能做到4.9s（官方數(shù)據(jù)）的0-100km/h加速成績，但其動(dòng)力輸出還是非常線性、可控的，低速提速可以很平穩(wěn)，高速超車可以很從容。

　　藍(lán)山DHT-PHEV有三種能源模式：純電、純電優(yōu)先、智能混動(dòng)。在純電模式下，車輛會(huì)完全純電行駛；純電優(yōu)先模式下，高電量時(shí)優(yōu)先用電；智能混動(dòng)時(shí)，低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油。從實(shí)際駕駛感受來說，電驅(qū)動(dòng)是很積極的、發(fā)動(dòng)機(jī)是相對(duì)懶惰的，所以大部分工況下，電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來的輕快感很明顯。

　　藍(lán)山DHT-PHEV開起來屬于很輕松的類型，提速、轉(zhuǎn)向手感、踏板腳感都很輕盈，開起來絲毫不覺得累，這也是目前新能源車普遍的調(diào)校風(fēng)格，我覺得這符合一輛家用車的性格。

　　這輛車前排坐起來的舒適性不錯(cuò)，地面的顛簸都會(huì)被有效過濾一遍，而且車開起來的安慰感也不錯(cuò)。我也體驗(yàn)了一下第三排，車輛經(jīng)過顛簸時(shí)，第三排乘客感覺到的跳動(dòng)會(huì)多一些。另外車輛中低速在城市內(nèi)行駛時(shí)的NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，上了高速之后，A柱的風(fēng)噪以及胎噪會(huì)稍明顯一些，還可以再優(yōu)化一下。

　　藍(lán)山DHT-PHEV動(dòng)態(tài)質(zhì)感還有些值得優(yōu)化的方面，但整體來說，開起來的輕松感、舒適性取向都是正確的。之后有機(jī)會(huì)的話，我們也會(huì)再對(duì)藍(lán)山DHT-PHEV進(jìn)行詳細(xì)測試，如果你感興趣，持續(xù)關(guān)注一下吧。

總結(jié)：

　　很關(guān)鍵的一點(diǎn)，我們現(xiàn)在還不知道這輛車的售價(jià)幾何，價(jià)格高一點(diǎn)有理想L8、領(lǐng)克09插混，價(jià)格低一點(diǎn)還有虎視眈眈的比亞迪唐新能源。相較于傳統(tǒng)燃油車來說，新能源市場的競爭要更激烈一些，卷配置、卷價(jià)格也更明顯一點(diǎn)。很期待藍(lán)山DHT-PHEV會(huì)以什么樣的姿態(tài)上市發(fā)售，你認(rèn)為這輛車最合理的售價(jià)區(qū)間是什么樣的？評(píng)論區(qū)見。（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）

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