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1.5T+DSG 全網(wǎng)首測(cè)大眾新款途岳300TSI

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  [汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 它是上汽大眾第一款使用全新EA211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品,可想而知月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)臺(tái)的途岳(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),對(duì)于上汽大眾品牌的重要性有多高。相比1.4T版本動(dòng)力只是提升10馬力,且扭矩沒(méi)變的它,會(huì)對(duì)駕駛感受有提升嗎?

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  面對(duì)這個(gè)問(wèn)題,我們選擇用最直接的兩組測(cè)試數(shù)據(jù),來(lái)解答你們最初的疑惑——直接加速剎車(chē)油耗測(cè)試成績(jī)奉上。

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  柏油路面實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間9.18秒,與此前1.4T的版本加速成績(jī)差不多。測(cè)試過(guò)程中,7速干式雙離合器變速箱依舊是輕微拖后腿的存在,為了保障舒適性以及耐用性,不支持彈射且起步階段會(huì)有明顯的保護(hù)行為,所以車(chē)輛加速初段連輪胎都不會(huì)打滑,2擋之后加速過(guò)程就非常高效順暢了。

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  制動(dòng)測(cè)試依舊是同樣的路面情況,車(chē)輛全力制動(dòng)時(shí)的動(dòng)作比較果斷,ABS工作有輕微彈腳感,車(chē)輛懸架前部支撐一般會(huì)有一些點(diǎn)頭現(xiàn)象,最終成績(jī)?yōu)?1.58米。

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  油耗部分我們將車(chē)輛在ECO模式下開(kāi)了近300公里距離,涵蓋了高速以及城市擁堵等多路況,最終平均時(shí)速30km/h(AC開(kāi)啟),油耗表顯成績(jī)?yōu)?.7L/100km。1.4T版本此前測(cè)試在7.8-9.1L/100km之間,動(dòng)力增強(qiáng),油耗影響不大。

上汽大眾 途岳 2023款 300TSI 兩驅(qū)月尊版

上汽大眾 途岳 2023款 300TSI 兩驅(qū)月尊版

  看完這些數(shù)據(jù)你應(yīng)該對(duì)這臺(tái)300TSI(1.5T)版本,有了些信心,只是最大功率10馬力的提升對(duì)于這個(gè)國(guó)6B排放的時(shí)代,起碼沒(méi)有導(dǎo)致車(chē)輛性能倒退,這臺(tái)EA211 Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)并未水土不服。

上汽大眾 途岳 2023款 300TSI 兩驅(qū)月尊版

  仔細(xì)對(duì)比你可以發(fā)現(xiàn),相比過(guò)去的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),它的最大輸出功率達(dá)到了160馬力,峰值扭矩沒(méi)變依舊是250!っ,但扭矩爆發(fā)區(qū)間更加寬泛,峰值覆蓋了1750-4000rpm(1.4T為1750-3000rpm)。得益于VTG可變截面渦輪增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室冷卻系統(tǒng)強(qiáng)化以及燃燒過(guò)程的優(yōu)化,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)變得更加積極和優(yōu)秀。

上汽大眾 途岳 2023款 300TSI 兩驅(qū)月尊版

  回歸駕駛感受,盡管說(shuō)這個(gè)時(shí)代早已不用擔(dān)心干式雙離合器變速箱的可靠性問(wèn)題,但我一直認(rèn)為無(wú)論是海外品牌還是中國(guó)品牌,這個(gè)結(jié)果都是他們針對(duì)中國(guó)式路況做了一些“妥協(xié)”的結(jié)果,且操作都大同小異。起步階段動(dòng)力銜接適當(dāng)放慢速度,增加換擋平順性,極小幅度的降低換擋積極性。

上汽大眾 途岳 2023款 300TSI 兩驅(qū)月尊版

  所以這臺(tái)途岳300TSI在低速行駛以及起步階段時(shí),對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)都會(huì)有輕微的遲疑,給它一些反應(yīng)時(shí)間即可,隨后任何階段車(chē)輛都能夠很聰明的響應(yīng)你每一次油門(mén)的微操。多年前的黃金動(dòng)力組合主打的是飛速響應(yīng),如今的它變得更圓潤(rùn)了,反而適配了更多用戶和車(chē)主的各類(lèi)操作方式,它依舊是很clever的優(yōu)等生。經(jīng)濟(jì)模式下,怠速滑行功能還在,對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性幫助很大。

上汽大眾 途岳 2023款 300TSI 兩驅(qū)月尊版

  1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力響應(yīng)上變得更好,依舊是輸出輕快的類(lèi)型,在標(biāo)準(zhǔn)模式下,20-80km/h階段的加速真的很快很順,輕松滿足你提速和超車(chē)的需求,可以說(shuō)在合法限速范圍內(nèi),它的能力毋庸置疑。高轉(zhuǎn)速區(qū)間以及110km/h后的加速不是它的強(qiáng)項(xiàng),這個(gè)階段發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有疲憊感實(shí)屬正常,不想聽(tīng)到它的干吼就需要我們量力而行了。

向編輯周宇軒提問(wèn)
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  • 途岳 2019款 330TSI 四驅(qū)豪華版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
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    7.11 40.66 7.98
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    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    老途觀停產(chǎn),途觀L又定位升級(jí)為中型SUV,所以上汽大眾需要一款緊湊型SUV來(lái)完善自己的產(chǎn)品線,那就是途岳。雖然外觀內(nèi)飾沒(méi)什么新鮮感,但可靠的硬件以及不錯(cuò)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)系表現(xiàn),讓它仍然具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    途岳有1.4T和2.0T兩種動(dòng)力,預(yù)算允許的話絕對(duì)推薦買(mǎi)2.0T車(chē)型,不僅動(dòng)力更強(qiáng),而且標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)成熟可靠,空間也在同級(jí)中有優(yōu)勢(shì),2.0T車(chē)型除了價(jià)格小貴之外,挑不出什么毛病。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    在緊湊型SUV中,途岳是一個(gè)相對(duì)沉穩(wěn)的選擇,動(dòng)力系統(tǒng)的保有量和成熟度不錯(cuò),大眾品牌在長(zhǎng)輩心中也有比較高的認(rèn)可度,目前途岳的銷(xiāo)量也是緊湊型SUV前十的水平,市場(chǎng)優(yōu)惠在3萬(wàn)元左右。作為一個(gè)日常的代步工具來(lái)說(shuō),途岳的表現(xiàn)可以算是比較優(yōu)秀,但如果想要追求年輕和個(gè)性的話,可能途岳并不合適。

  • 途岳 2019款 330TSI 四驅(qū)豪華版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:途觀L的小兄弟 測(cè)上汽大眾途岳 330TSI
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    途岳作為上汽大眾在緊湊型SUV市場(chǎng)投入的新鮮血液,被寄予了接過(guò)老款途觀旗幟的厚望,車(chē)輛的整體表現(xiàn)比較均衡,大眾的品牌號(hào)召力也注定途岳將成為一款十分熱門(mén)的車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    車(chē)輛的外觀非常符合如今年輕消費(fèi)者的胃口,相比以往的大眾車(chē)型更顯硬朗,動(dòng)力表現(xiàn)十分出色,2.0T實(shí)測(cè)加速7.33秒。日常駕駛時(shí)雙離合變速箱配合的也非常默契。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    相比以往我們熟悉的大眾車(chē)型,途岳在外觀方面有了一定突破,硬朗的前臉和家族中的大哥途昂接近,能吸引到不少追求個(gè)性的消費(fèi)者,空間表現(xiàn)符合我們隊(duì)這一級(jí)別車(chē)型的預(yù)期,2.0T動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異。

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途岳 2023款 300TSI 兩驅(qū)月尊版

指導(dǎo)價(jià):19.76萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T 160馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...
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