[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  捷尼賽思這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)一直不溫不火，雖然旗下的產(chǎn)品力還不錯(cuò)，但是因?yàn)槠放七M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間過(guò)晚，2021年4月才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并且捷尼賽思的4S店僅僅分布在中國(guó)的一線城市或者新一線城市當(dāng)中，導(dǎo)致銷量一直沒有上去，屬于“那種你買我推薦，我買我不買”的類型。那這次捷尼賽思又推出了一款全新的中型純電SUV——GV60，體驗(yàn)過(guò)之后才發(fā)現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控等等方面超過(guò)了豪華品牌，那么GV60到底勝在何處？值不值得購(gòu)買？本期內(nèi)容會(huì)給你答案。

　　捷尼賽思GV60目前已經(jīng)公布了價(jià)格，共推出了4款車型，售價(jià)區(qū)間為28.58-37.23萬(wàn)元，我們這次試駕的是頂配的雙電機(jī)四驅(qū)高性能旗艦版，售價(jià)為37.23萬(wàn)元。值得一提的是，捷尼賽思GV60基于E-GMP純電平臺(tái)打造，該平臺(tái)所生產(chǎn)的車型也將在近兩年在中國(guó)市場(chǎng)推出。

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● 外觀緊湊/精致

　　 在外觀方面，捷尼賽思GV60依舊采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺效果其實(shí)并不顯大，它的車長(zhǎng)只有4.5米，但軸距卻達(dá)到了2.9米，有一種四輪四角的感覺，電動(dòng)車多數(shù)采用的四輪四角的設(shè)計(jì)，這樣既可以保證有充足的空間安置電池，又可以增加車內(nèi)的空間。因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車，所以前臉上半部分是封閉式的，你一眼就能看出這是一臺(tái)捷尼賽思的車型，比如它標(biāo)志性的分體式大燈，還有車頭的線條輪廓。

　　捷尼賽思GV60的整體外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言辨識(shí)度很高，具有很多大膽的線條組合在一起，并且沒有違和的感覺，反而營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于年輕的消費(fèi)者會(huì)有不錯(cuò)的吸引力。

●內(nèi)飾精致/方便操作

　　相比于同級(jí)別車型來(lái)講，GV60的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有把大部分的功能按鍵取消，保留了對(duì)于媒體控制和空調(diào)按鍵方便操作，內(nèi)飾整體效果精致，便于用戶操作。

　　雖是進(jìn)口車型，但是中控系統(tǒng)進(jìn)行了適中國(guó)本土化操作習(xí)慣的優(yōu)化處理，以及中文的系統(tǒng)語(yǔ)言應(yīng)用,比如百度地圖、QQ音樂等App，以及透明底盤和全景影像功能。

　　不同尋常的換擋機(jī)制對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是陌生的，還有旋轉(zhuǎn)式的小設(shè)計(jì)，觸感以及換擋手感還是不錯(cuò)的，對(duì)于喜歡小設(shè)計(jì)的年輕消費(fèi)者吸引力比較大。

　　整體來(lái)說(shuō)，你能發(fā)現(xiàn)捷尼賽思GV60有很多“巧思”在里面，比如手套箱的開關(guān)方式、換擋機(jī)構(gòu)、賽車式運(yùn)動(dòng)按鍵的設(shè)計(jì)等等，所以多處的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓捷尼賽思GV60對(duì)于同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)非常新穎，對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力很大。

●乘坐空間

　　GV60定位為純電的中型車，相對(duì)于同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)軸距是GV60的優(yōu)勢(shì)，那么乘坐空間表現(xiàn)如何？溜背造型對(duì)于頭部空間的影響有多大？我們接著往下看。

●儲(chǔ)物空間

總結(jié)：

　　整體來(lái)看車輛的儲(chǔ)物空間比較豐富，后備廂空間比較可靠，并且后排的座椅支持比例放到，拓展性不錯(cuò)，屏幕前的你對(duì)于儲(chǔ)物空間滿意嗎？歡迎您在評(píng)論區(qū)互動(dòng)討論哦。

●動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　我們這次試駕的車型是捷尼賽思GV60 雙電機(jī)四驅(qū)高性能旗艦版，搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，官方給到的0-100km/h加速是3.9秒，整體性能跟特斯拉Mod el Y高性能版比較接近。另外，這臺(tái)車還搭載容量為76.4kWh的三元鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航里程為551公里。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，捷尼賽思GV60的動(dòng)力輸出非常直接，甚至說(shuō)暴力；全力踩下加速踏板，瞬間的加速度可以直接把你拍在座椅上。另外，在運(yùn)動(dòng)模式下，該車的懸架更硬，轉(zhuǎn)向的力度更沉，虛位也比較小，電動(dòng)座椅的側(cè)包圍會(huì)進(jìn)一步夾緊，包裹性更強(qiáng)，整體會(huì)給你營(yíng)造出一種很運(yùn)動(dòng)的氛圍感，這點(diǎn)還是很不錯(cuò)的。

  事實(shí)上，捷尼賽思GV60在低速下的隔音是沒問(wèn)題的，畢竟配備了雙層夾膠的玻璃；但當(dāng)車速超過(guò)90km/h以后，前排能明顯聽到風(fēng)的嘯叫，我也咨詢了廠家的人員，他們說(shuō)這臺(tái)車目前處在試裝階段，并非最終量產(chǎn)版，我們也期待最終量產(chǎn)版能解決這個(gè)問(wèn)題。

●編輯點(diǎn)評(píng)

　　對(duì)于這臺(tái)最新發(fā)布的捷尼賽思GV60而言，它的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。相對(duì)于同級(jí)別車型GV60保留了大量的物理按鍵，以及換擋機(jī)制的旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)等等，表現(xiàn)了不同程度的豪華感，以及更多的新奇獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格；此外，動(dòng)力性能和續(xù)航表現(xiàn)也具有競(jìng)爭(zhēng)力。那么看到最后，你認(rèn)為捷尼賽思GV60這款車的表現(xiàn)如何？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。