試駕的發(fā)現(xiàn)運動版(參數(shù)|詢價)搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速時扭矩就可以有效地輸出，這也是針對戶外和越野場景下的特別調(diào)整。配合發(fā)動機(jī)的是9速自動變速箱，擋位多換擋邏輯也比較清晰，城市和戶外都可以選擇適時的擋位來行進(jìn)，這套動力系統(tǒng)也同樣出現(xiàn)在極光的身上。

　　而作為有著悠久越野歷史的品牌，在全球各地都設(shè)有路虎官方體驗中心，位于浙江湖州的莫干山路虎體驗中心也是亞洲占地面積最大的一個，除了可以展示路虎家族出色的越野能力外，也可以讓已購車的用戶和潛客們更加深刻的了解車輛的實力，畢竟現(xiàn)在購買路虎車型真去越野的已經(jīng)不多了，但不用可以前提是得有，這也是路虎目前大多數(shù)服役車型給予用戶的體會。

　　越野作為一門復(fù)雜的學(xué)科，在戶外的場景中有太多未知的場景和道路，一般的城市SUV可能會讓你放棄前方更優(yōu)美的景色，而發(fā)現(xiàn)運動版則可以憑借著它強(qiáng)大的電控四驅(qū)系統(tǒng)，但你駛向更遠(yuǎn)的地方。在正式越野道路前，越野公園的小試牛刀可以讓我們更好的了解發(fā)現(xiàn)運動版的能力，30°的側(cè)斜坡、單邊的駝峰以及涉水后30°的上坡都不在話下，而大部分它的用戶可以通過這些路況就足夠了。

　　在越野賽道中，就不是剛剛越野公園人工制造的那些“困難”了，隨著氣溫的降低以及陰雨等天氣的洗禮，自然山路上的溝壑要更深，還有碎石以及大的路面塌陷對于不經(jīng)常越野駕駛的客戶來說都是不小的挑戰(zhàn)。通過越野公園的體驗?zāi)銜�知道這些路況對于發(fā)現(xiàn)運動版來說沒有問題，但面對更加原生態(tài)的場景難免會對自己的駕駛技術(shù)沒有信心。

　　這時發(fā)現(xiàn)運動版標(biāo)配的ATPC全地形進(jìn)程控制與Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)就可以讓你的越野駕駛更加輕松愉快，它可以在2-30km/h時開啟，就像越野中的自適應(yīng)巡航一樣，不過應(yīng)對的路面狀況更加復(fù)雜。在爬坡和下坡時它可以更精確的掌控剎車和油門，配合ABS系統(tǒng)把車速控制的更合理，對于駕駛者而言只需看好路況轉(zhuǎn)動方向盤就行。這套系統(tǒng)也以駕駛者為優(yōu)先級，如果踩下剎車后會按照減速后的時速行駛，加速也是如此，保證安全的同時它就像個經(jīng)驗更老道的越野教練，幫你駛過崎嶇不平的道路。

總結(jié)：

　　其實在豪華品牌中型SUV中，越來越多的車型都是隨大流，個性也越發(fā)的不鮮明，都把后排加長，然后做的經(jīng)濟(jì)省油來適合更多從眾者的購車需求。但像發(fā)現(xiàn)運動版這樣有個性且越野實力出眾的豪華城市SUV，在目前的市場中并不多見，它的消費者都是明確自己購車需求的客戶，對生活品質(zhì)也有著更高的需求，兼容城市和戶外，將復(fù)雜的路變得更加簡單，也是發(fā)現(xiàn)運動版可以給你帶來不一樣體驗的地方。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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