[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  國內(nèi)的電動車市場近幾年幾乎可以用爆炸式的增長來形容，放眼全球市場，電動化的趨勢也變得越來越不可逆。而作為曾經(jīng)的汽車發(fā)明者，奔馳自然不會坐視不理，早在2019年，就在國內(nèi)推出了純電產(chǎn)品，并且分別在國內(nèi)市場推出了EQE ,EQS等基于EVA平臺的產(chǎn)品，然而今天的主角，則是EVA平臺的第三款作品，也是奔馳在國內(nèi)即將投放的一款旗艦SUV產(chǎn)品，EQS SUV。

● 內(nèi)容回顧：

　　實際上，這已經(jīng)不是我們首次體驗這款新車了，就在今年4月我的同事對車輛做過靜態(tài)體驗，我本人也對這塊新車做過一次簡單的場地體驗。因而此次我們僅對車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧，如果您對新車的外觀內(nèi)飾部分很感興趣，可以點擊鏈接查看之前的內(nèi)容。

● 家族風格明顯：

　　奔馳作為汽車發(fā)明者，在電動車領域的發(fā)力點可以說是從EQS正式開始的，基于EVA純電品臺的首款產(chǎn)品也宣告了其正式入局，EQS之后則推出了更加面向大眾市場的EQE。然而轎車產(chǎn)品并不能滿足國內(nèi)的消費者，所以緊接著奔馳就帶來了EVA品臺下的第一款豪華SUV，EQS SUV，從命名方式就不難看出，它和EQS的關系就相當于S級和GLS的關系一樣，也是繼EQS EQE之后奔馳EVA純電平臺的第三款車型。

　　外觀設計方面，EQS SUV的前臉延續(xù)了EQ家族的設計語言，名為暗夜星陣的封閉式中網(wǎng)布滿了三叉星徽標，大燈整體造型和EQS非常接近，車輛配備了名為DIGITAL LIGHT的像素式頭燈，兩組大燈加起來分辨率為260萬像素。整個前臉讓人一看就能認出這是一臺奔馳EQ車型。但相較于EQS轎車，SUV的整車前臉更顯高大，給人一種魁梧的感覺。

　　車輛的長寬高分別為5125/1959/1718mm，軸距和EQS相同，都為3210mm，車身高度相比燃油版的GLS還是要低了100mm左右，車輛可以選裝7座，從側面看，EQS上的弓形車身設計在這臺車上被更傳統(tǒng)平直的線條取代，造型上也更容易讓人接受了。車身側面的其他細節(jié)，比如車主無法自行開啟的蚌殼式前機艙蓋、側面的玻璃水加注口、隱藏式門把手、位于三角窗部位的EQS標識均與EQS如出一轍。

　　如果說EQS SUV的外觀設計和EQS還只是風格類似，那么內(nèi)飾設計就可以說是一模一樣了，提供了7種配色滿足各類消費者的挑剔需求，做工和用料大家根本不必擔心，奔馳應有的質感以及豪華感一樣不缺。中控上方采用了皮革包裹，下方則為空調出風口，同時還融合了氛圍燈帶，方向盤造型和EQS一樣，功能也同樣豐富，按鍵均采用了觸控式操作，并配有調節(jié)動能回收的撥片。

　　MBUX Hyperscreen也是EQ系列的一個招牌了，整個屏幕17.7英寸的OLED中控顯示屏、12.3英寸儀表板以及12.3英寸的副駕駛屏無縫銜接組合而成，整體長度達到1.41米，視覺效果非常震撼。同時這套系統(tǒng)具備8核心CPU和24GB內(nèi)存以及英偉達AI芯片等，以實現(xiàn)豐富的車機功能。相比EQS，12.3英寸的全液晶儀表還帶有專屬的越野界面。副駕駛的屏幕為選裝，乘客可以自定義顯示的內(nèi)容，為了避免影響駕駛員駕駛，一旦系統(tǒng)檢測到駕駛員觀察副駕屏幕超過2秒便會自動調節(jié)屏幕亮度并提示專心駕駛。