[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  這兩年本田和豐田都在干同一件事，就是在自己的緊湊型和中型SUV車型中間再放一臺(tái)車，這些車的價(jià)格要比他們的大哥便宜，但是做工配置都已經(jīng)超越了緊湊型小弟，這些車一經(jīng)問世基本上都是廣受好評(píng)，并且銷量也很不錯(cuò)，豐田的凌放就是其中之一。今天帶來的是一汽豐田-凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版的測(cè)試報(bào)告，它是全系的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)29.78萬元。

● 舒適性評(píng)價(jià)

　　凌放的座椅寬大厚實(shí)，乘坐起來比較舒適，座墊以及靠背的內(nèi)部填充物屬于偏軟的情況，沒有什么支撐性或者包裹性，但坐起來很舒服。前排功能區(qū)域清晰明了，有物理的空調(diào)控制區(qū)域，調(diào)整溫度風(fēng)量都很方便。

　　體驗(yàn)者180cm、體重62kg，前排座椅調(diào)至最低并且調(diào)整至合適的坐姿，前排頭部空間剩余1拳，前排保持不變來到后排，頭部空間剩余4指，腿部空間1拳4指，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

　　凌放車內(nèi)的儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，唯一的小問題就是前排的儲(chǔ)物槽尺寸稍微有點(diǎn)小，放了手機(jī)后其他的東西幾乎就方不下了。

　　凌放的后備廂尺寸和榮放差不多，畢竟軸距幾乎都是一樣的，值得一提的是后備廂的離地高度達(dá)到了800mm，搬運(yùn)大件物品時(shí)肯定有些費(fèi)力。

　　凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版配置表現(xiàn)還算不錯(cuò)，作為全系的頂配車型，諸如前/后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、電動(dòng)/感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、JBL音響等等舒適性配置全都配齊了。

　　凌放的中控臺(tái)以及門板手肘位置均為皮質(zhì)面料包裹，方向盤以及座椅都采用了真皮材質(zhì)，手感細(xì)膩，整體來看車內(nèi)的做工用料都很好，要比RAV4榮放優(yōu)秀不少。

　　前排座椅的配置很高，通風(fēng)加熱全部都配齊了，座椅的舒適度也不錯(cuò)，座墊長(zhǎng)度對(duì)于腿部的承托很到位；但后排座椅的舒適度一般，坐高較低，座墊的長(zhǎng)度也不夠，對(duì)于腿部承托不佳，第二就是配置不高，只有空調(diào)出風(fēng)口，并沒有配備溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

　　凌放的噪音測(cè)試表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，如果不是強(qiáng)動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，駕乘者幾乎是聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音的，日常行駛時(shí)，車內(nèi)其實(shí)還是可以聽到比較明顯的胎噪，如果速度起來之后風(fēng)噪也會(huì)有些大，但最終實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)還好，中低速時(shí)的成績(jī)都比推薦值更低一些。

● 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

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　　加速測(cè)試，凌放在釋放剎車的瞬間加速勢(shì)頭很猛，在不錯(cuò)的扭矩釋放以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，起步階段沒有任何打滑，中后段的加速勢(shì)頭依舊保持的很好，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)沒有讓人失望，最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.75秒。

　　E-CVT變速箱的平順度非常好，把車輛動(dòng)力梳理的非常線性，除了正常模式，豐田也給這臺(tái)車提供了ECO和SPORT模式，運(yùn)動(dòng)模式下這臺(tái)車的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更激烈，基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速也會(huì)更高一些，相比普通和ECO模式還是能感覺到明顯的差異的。其中有個(gè)小細(xì)節(jié)我很喜歡，油門踏板的感受我非常喜歡，它的阻尼彈簧力度很強(qiáng)，在堵車時(shí)駕駛腳掌并不會(huì)很累，可以借力搭著點(diǎn)踏板。

　　雖說凌放是一臺(tái)家用SUV，但頂配版本動(dòng)力部分的配置可不低，電機(jī)+四驅(qū)的硬件在這里擺著呢，所以它的動(dòng)力響應(yīng)速度以及中后段的發(fā)力都在線，在法定限速內(nèi)超車并線毫不費(fèi)力，40-80km/h的加速較好，用時(shí)3.78秒，80-120km/h的成績(jī)更為突出，僅用時(shí)5.38秒。

　　凌放的轉(zhuǎn)向手感屬于偏沉的類型，并且中間有些虛位，車頭的反應(yīng)以及指向性也都有些模糊，但好在低速時(shí)方向盤會(huì)稍輕一些，泊車不會(huì)太費(fèi)力。整體來看，如果轉(zhuǎn)向力度再輕一些，日常開著或許會(huì)更舒適。

　　凌放的油門雖說反應(yīng)很快，加速也很暢快，但全力起步車車輛并不會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向以及懸浮感等等情況。

　　懸架還是家用SUV的標(biāo)定，初段比較軟，對(duì)于路面上細(xì)碎的顛簸過濾的不錯(cuò)，但是它的中后段還是比較硬的，測(cè)試的這幾天我在通過比較大的溝坎或許減速帶時(shí)它的懸架并沒有拖泥帶水，bang bang兩聲就通過了，非常的干脆。

　　底盤的整體質(zhì)感很好，整體感很強(qiáng)，它的水平確實(shí)要比RAV4更高一些，傳入車內(nèi)的振動(dòng)并不多，在通過大面積或者較深的坑洼時(shí)車輛也沒有出現(xiàn)異響或者松散感，整體的感受符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。

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　　和RAV4一樣，2.5L混動(dòng)版本的凌放采用的是E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，這套電動(dòng)四驅(qū)的脫困能力一般，馬力和扭矩也都不足，首先是雙前輪和雙后輪的測(cè)試，凌放的表現(xiàn)不夠好，要比我們測(cè)試的很多四驅(qū)車型稍微費(fèi)力一些，但最終還是通過了。隨后是交叉軸的測(cè)試，車輛沒有過多猶豫，車輪也沒有發(fā)生明顯的打滑，順利通過。在單前輪和單后輪的測(cè)試中表現(xiàn)不佳，經(jīng)過一系列的輸出后并不能完成脫困，限滑速度稍慢，力度也不夠，挑戰(zhàn)失敗。

　　凌放的接近角和離去角均為24度，底邊離地間隙為19cm，最小離地間隙為19cm，轉(zhuǎn)彎直徑為11.75m。

　　 下面是越野場(chǎng)地的測(cè)試，首先是36度坡，相比它的大哥陸放，凌放在該項(xiàng)目的表現(xiàn)算是不錯(cuò)的，雖說過程稍微有些吃力，但最終還是成功登頂了，究其原因還是它的重量較輕，1760kg的它在車輛發(fā)生傾斜時(shí)車尾的壓力會(huì)小不少。但42度坡依舊是老樣子，角度變大之后，較低的后輪扭矩以及抓地力不足以讓車輛爬坡，挑戰(zhàn)失敗。

　　側(cè)傾坡的測(cè)試表現(xiàn)較好，車頭和車尾都沒有發(fā)生明顯的滑落現(xiàn)象，方向不需要過多修正即可順利通過。在蝴蝶谷測(cè)試中，凌放的表現(xiàn)較好，車輛在上坡的過程中沒有發(fā)生托底現(xiàn)象，在坡頂做交叉軸動(dòng)作時(shí)比較輕松，挑戰(zhàn)成功。

　　連續(xù)炮彈坑項(xiàng)目中凌放發(fā)生了明顯的托底現(xiàn)象，通過第一個(gè)饅頭包時(shí)還好，但車輛在第二個(gè)炮彈坑位置直接擔(dān)在了饅頭包上，挑戰(zhàn)失敗。

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　　凌放沒有配備越野模式以及陡坡緩降等功能，總的來說，凌放的四驅(qū)系統(tǒng)和車身尺寸的設(shè)定更多是為了公路四驅(qū)加走走爛路的，如果用它來進(jìn)行一些中度以上的越野會(huì)比較吃力。

● 安全性評(píng)價(jià)

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　　凌放在剎車測(cè)試的表現(xiàn)不盡人意，首先是在全力制動(dòng)時(shí)車輛的姿態(tài)不好，車輛前傾比較明顯，第二，四只輪胎的抓地力也不是很好，但制動(dòng)力釋放的比較均勻，剎車g值波動(dòng)不明顯，腳感也很不錯(cuò)，這點(diǎn)在這一代的漢蘭達(dá)上就有所體現(xiàn)，最終車輛100-0km/h的剎車距離為40.62米。

　　除了轉(zhuǎn)向阻尼感尚可之外，凌放的整體操控性都比較差。A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，懸架支撐性非常一般，車身側(cè)傾很大，輪胎抓地力也不佳，緊急變線時(shí)車頭響應(yīng)偏慢，車手需要多次適應(yīng)后才能找到最佳的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。在進(jìn)入B區(qū)后，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入力度不夠，導(dǎo)致B區(qū)進(jìn)入C區(qū)時(shí)速度依然過快，而且制動(dòng)過程中會(huì)伴隨刺耳的輪轂電機(jī)的聲音，最高通過速度僅為68.2km/h。

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　　凌放的前排坐姿適中，視野較好，外后視鏡的視野也不錯(cuò)，內(nèi)后視鏡為流媒體后視鏡，可視范圍以及清晰度都很好，夜間開車會(huì)更安全一些。

　　凌放的被動(dòng)安全配置很全面，全系標(biāo)配前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊，一視同仁的感覺很不錯(cuò)。

● 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

　　我們實(shí)測(cè)的這款車是凌放的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)29.78萬元，總的來看還是稍微有些貴的，但目前這款車應(yīng)該會(huì)有2.1-2.5萬元左右的優(yōu)惠，所以最終落地的價(jià)格還算可以，如果您覺得還是貴一些的話，其實(shí)買豪華版或者尊享版也足夠了，配置也可以滿足家用。

　　 本次油耗測(cè)試行駛104.5km，平均車速31km/h，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，全程開啟ECO模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，因?yàn)槭窍募緶y(cè)試，所以測(cè)試全程空調(diào)是開啟的，實(shí)際加注92號(hào)汽油5.92L，實(shí)測(cè)油耗為5.7L/100km。

● 智能化評(píng)價(jià)

　　同樣，凌放的主動(dòng)安全配置也非常很齊全，全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、其中包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持功能，點(diǎn)贊。

　　相比較我之前測(cè)試過的大部分豐田車型的中控屏，凌放的車機(jī)系統(tǒng)確實(shí)有了不小的進(jìn)步，首先是造型上的，邊框包括厚度都比較薄，第二就是它的靈敏度以及清晰度也都在線。除此之外，車機(jī)的智能化也做的很好，除了提供了比較基礎(chǔ)的在線導(dǎo)航、在線音樂等功能以外，還提供了酒店預(yù)訂、在線視頻、酒店預(yù)訂、外賣預(yù)訂等等功能。

● 全文總結(jié)：

　　凌放在性能測(cè)試中的表現(xiàn)并不是很好，除了不錯(cuò)的加速表現(xiàn)以外，糟糕的輪胎抓地力均影響了剎車和麋鹿測(cè)試表現(xiàn)，如果能更換一套性能更好的輪胎，最終的測(cè)試成績(jī)肯定會(huì)更好，越野也是它比較薄弱的部分，羸弱的后輪動(dòng)力以及一般的限滑能力均不能幫助這臺(tái)車完成脫困。但它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不在這里，城市道路才是它的主場(chǎng)，日常開著它其實(shí)還是非常舒適的，動(dòng)力很情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不是很大，油耗還很低，再加上充足的舒適性、主被動(dòng)安全性配置，這臺(tái)車作為一臺(tái)家用SUV絕對(duì)是夠格的。

　　關(guān)于這臺(tái)車的行情，我也走訪了幾家4S店詢問了一下目前凌放的優(yōu)惠價(jià)格，其中幾家給出的政策是這樣的，燃油版優(yōu)惠1.5萬，混動(dòng)優(yōu)惠2萬，分期購(gòu)車是2年0利率，首付60%，分期購(gòu)車優(yōu)惠2.3萬元，白色需要加價(jià)2000元，車輛贈(zèng)送4年10萬公里基礎(chǔ)保養(yǎng)，貼膜腳墊這些東西都可以商量，但有一家4S店的優(yōu)惠可以達(dá)到2.5萬元，全系購(gòu)車均可以享受到這樣的力度，并且車輛保養(yǎng)還有小禮品這些都是相同的。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

● 舒適性評(píng)價(jià)

　　主要扣分的兩個(gè)項(xiàng)目，第一，儀表盤以及中控屏上的平均車速、小計(jì)時(shí)間等信息在每次重啟車輛后會(huì)自動(dòng)抹除，這點(diǎn)不利于駕駛者統(tǒng)計(jì)日常的油耗表現(xiàn)，這點(diǎn)我在儀表盤打分處進(jìn)行了相應(yīng)扣分。第二，低速時(shí)胎噪較大，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，在主觀噪音感受部分也進(jìn)行了扣分。

● 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

　　這部分主要的扣分點(diǎn)有幾個(gè)，第一，在轉(zhuǎn)向以及行駛穩(wěn)定性方面，凌放的轉(zhuǎn)向手感準(zhǔn)確性不佳，手感偏沉，在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)的可控性以及車輛在進(jìn)行重心轉(zhuǎn)移時(shí)表現(xiàn)都不是很好。第二，越野場(chǎng)地的表現(xiàn)不好，除了客觀的通過與否外，主觀部分的體驗(yàn)也不是很好，這幾個(gè)項(xiàng)目中均對(duì)其進(jìn)行了扣分。

● 安全性評(píng)價(jià)

　　在這部分凌放的表現(xiàn)屬于有高有低，低的部分是剎車的表現(xiàn)確實(shí)不好，除了實(shí)際的成績(jī)一般以外，主觀感受也不佳，但這臺(tái)車在視野以及氣囊數(shù)量上都很不錯(cuò)，得分均超過了同級(jí)別平均得分。

● 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

　　經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)部分凌放的總得分為9.42分，主要高分的原因就是它的油耗表現(xiàn)，實(shí)測(cè)百公里油耗僅為5.7L/100km。

● 智能化評(píng)價(jià)

　　智能化部分凌放得分19.20分，和同級(jí)別對(duì)手相比表現(xiàn)較好，尤其是主動(dòng)安全部分，配置充裕，完全可以滿足日常使用需求。

● AH-100總得分

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