奔馳在本次試駕中還特意安排了越野體驗(yàn)。筆者一開始沒當(dāng)回事，因?yàn)?座全尺寸豪華電動(dòng)SUV和越野聯(lián)似乎并沒有什么關(guān)系。然而令筆者完全沒想到的是，越野體驗(yàn)竟給了我本次試駕活動(dòng)中最大的驚喜。

　　本以為所謂的越野只是找一條土路溜溜彎，沒想到奔馳把我們帶到了四輪摩托的專用越野場地，整個(gè)場地依山而建，近乎45度的上下坡隨處可見，這種越野場地真的是給EQS SUV這種豪華電動(dòng)SUV準(zhǔn)備的嗎？

　　顯然奔馳的工作人員對(duì)于他們的電動(dòng)SUV信心滿滿。上車之后首先打開越野模式，EQS SUV全系標(biāo)配的空氣懸架自動(dòng)將底盤提升至最高，儀表盤也轉(zhuǎn)變成了越野風(fēng)格，不光可以顯示車身的傾斜角度、轉(zhuǎn)向角度，還可以實(shí)時(shí)顯示每個(gè)避振的工作狀態(tài)，雖然還沒有真正駕駛，但是看起來已經(jīng)是相當(dāng)專業(yè)了。一切設(shè)置妥當(dāng)，我們就直接上了山。

　　隨著山路的深入，路況越來越復(fù)雜，作為沒有過多越野經(jīng)驗(yàn)的筆者來說，整個(gè)路段看起來異常艱難，然而EQS SUV卻絲毫不畏懼，前后軸兩個(gè)電機(jī)可以實(shí)時(shí)分別控制四個(gè)車輪的扭矩，猶如每個(gè)車輪都有一把鎖。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　繼續(xù)前行，眼前出現(xiàn)了一片炮彈坑，這可是筆者萬萬沒想到的。同樣輕踩“電門”，EQS SUV開始向炮彈坑進(jìn)發(fā)，雖然通過每個(gè)炮彈坑都會(huì)有至少一個(gè)輪子離地，但在此過程中車內(nèi)無任何異響，這也說明了EQS SUV的出色的車身剛性。同行經(jīng)驗(yàn)豐富的越野玩家都感嘆真的是時(shí)代變了，曾經(jīng)充滿挑戰(zhàn)的越野路段，在電動(dòng)時(shí)代竟然變得如此輕而易舉。

　　試駕車配備了選裝的10度后輪轉(zhuǎn)向，據(jù)同行的奔馳工作人介紹，標(biāo)配的4.5度后輪轉(zhuǎn)向雖然也可以勉強(qiáng)通過，但是需要對(duì)線路有更精確的把控，假如各位潛在買家對(duì)于越野有一定的需求，也可以通過OTA的方式后期升級(jí)10度的后輪轉(zhuǎn)向。

　　短短20分鐘的越野體驗(yàn)在和教練的閑聊中就結(jié)束了，感謝EQS SUV強(qiáng)大的越野模式、優(yōu)秀的加速踏板響應(yīng)、智能的電子系統(tǒng)、精確的陡坡緩降、以及全方位的攝像頭監(jiān)控，即便是筆者這樣的越野小白也可以輕松通過專業(yè)的越野路段。雖然不知道有多少人會(huì)拿一輛7座的豪華電動(dòng)SUV去越野，但是只要你想，EQS SUV隨時(shí)可以出發(fā)。

　　說一千道一萬，EQS SUV作為一輛電動(dòng)車，續(xù)航是不得不提的。根據(jù)車載電腦顯示，筆者試駕的EQS SUV 580 四驅(qū)版在滿電狀態(tài)下應(yīng)該至少能保證450公里的續(xù)航。而在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，經(jīng)過了一上午100多公里包括山路、高速、城市路段的駕駛，EQS SUV的行車電腦顯示的續(xù)航里程和我們實(shí)際駕駛里程的誤差只有僅僅5公里，可見EQS SUV的里程估算還是比較準(zhǔn)確的，這也為計(jì)劃長距離出行提供了保障。

　　說到長距離出行，雖然現(xiàn)如今電動(dòng)車跑長途依然存在多方面的阻礙，但是奔馳也將長距離的旅行規(guī)劃集成在了MBUX的導(dǎo)航系統(tǒng)中，車主有足夠多的可靠信息來源，可以做到心中有數(shù)，隨時(shí)應(yīng)對(duì)行程臨時(shí)改變等突發(fā)情況。最高支持200千瓦的快充功率也讓EQS SUV可以在15分鐘內(nèi)增加250公里的續(xù)航。

　　EQS SUV也像其他電動(dòng)車一樣提供預(yù)加熱和預(yù)制冷等功能，除了通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)控制車輛預(yù)熱，還可以通過車上的行程規(guī)劃來讓車輛在固定時(shí)間段內(nèi)熱車，預(yù)熱功能會(huì)優(yōu)先使用來自充電樁的電能，保證在車輛充電的情況下預(yù)熱也不會(huì)減少續(xù)航。

　　雖然EQS SUV在國內(nèi)的售價(jià)還沒有公布，但是參考在美國的售價(jià)(10.44-12.595萬美元)，EQS SUV最直接的競爭對(duì)手可能就要算是特斯拉Model X了。說來也巧，在試駕過程中我們剛好遇到了一輛全新的Model X，車主和車主的媽媽都對(duì)于EQS SUV表達(dá)出了濃厚的興趣，尤其是車主的媽媽，雖然她也喜歡Model X，但是特斯拉過于簡單和新潮的內(nèi)飾還是讓她難以適應(yīng)，相反EQS SUV相對(duì)傳統(tǒng)并且用料考究的內(nèi)飾深得這位媽媽的厚愛，并表示自己的下一輛車很可能就是它了。而反觀年輕的車主，他表示雖然更愿意坐在EQS SUV里，但還是更想駕駛他的特斯拉。

　　兩代人對(duì)于EQS SUV不同看法其實(shí)也剛好反映了EQS SUV的整體定位，作為一臺(tái)梅賽德斯-奔馳的頂級(jí)豪華SUV，EQS SUV不需要去跟造車新勢(shì)力去爭那零點(diǎn)幾秒的0-100km/h加速時(shí)間，駕駛樂趣也并不是首要任務(wù)。乍一看EQS SUV似乎缺少亮點(diǎn)，但其實(shí)EQS SUV在動(dòng)力、續(xù)航、空間、舒適、豪華、越野每一項(xiàng)都做得恰到好處，真正成為了一輛全能的7座純電豪華SUV，融合傳統(tǒng)與未來并且細(xì)節(jié)考究的外觀和內(nèi)飾不僅對(duì)得起車頭的三叉星標(biāo)志，也讓身為電動(dòng)車的EQS SUV更容易被目前仍然占大多數(shù)的傳統(tǒng)燃油車車主接受。相信隨著未來基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)一步完善，全家開純電動(dòng)SUV出游將會(huì)越來越常見，屆時(shí)EQS SUV或?qū)��?huì)是百萬級(jí)豪華純電SUV市場上的不二之選。(文/攝 汽車之家海外特約作者，圖/編譯 汽車之家 洪冰清，部分圖片來自奔馳官方)

● 更多閱讀

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<