最穩(wěn)固的陣地 測(cè)試比亞迪元PLUS頂配
2022年08月18日 00:00
原創(chuàng) 來(lái)源:汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)
發(fā)布于:廣東
● 續(xù)航:成績(jī)不太好看
■ 電耗測(cè)試
![汽車(chē)之家](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
認(rèn)真體驗(yàn)過(guò)海豚之后,編輯部里不少人都對(duì)e平臺(tái)3.0種草了,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)棒,就連跑到冰天雪地的大東北去參加冬季實(shí)驗(yàn)室(傳送門(mén)),它的實(shí)力也能讓大家滿(mǎn)意,還有不少亮點(diǎn)。e平臺(tái)3.0瞬間就成了個(gè)金字招牌,這下這個(gè)金字招牌套到了這臺(tái)元PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上面,動(dòng)態(tài)部分似乎沒(méi)有太多懸念,畢竟元PLUS的動(dòng)力數(shù)據(jù)比海豚要強(qiáng),至起碼動(dòng)力感受會(huì)更爽快。那么續(xù)航方面是不是就更值得期待了?e平臺(tái)3.0能讓一臺(tái)SUV跑更遠(yuǎn)嗎?趕緊跑起來(lái)吧!雖說(shuō)這次沒(méi)有冬季實(shí)驗(yàn)室等著它,但續(xù)航測(cè)試那幾天室外溫度已經(jīng)到了40°C,考驗(yàn)同樣艱難。
![比亞迪 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS 比亞迪 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
測(cè)試前先了解下這臺(tái)元PLUS的底子,高配的元PLUS裝備60.48kWh的磷酸鐵鋰刀片電池,它的CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到510公里,這個(gè)數(shù)據(jù)放在同級(jí)別的對(duì)手里并不算搶眼,特別是對(duì)于我們這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)來(lái)到16.58萬(wàn)的頂配來(lái)說(shuō),數(shù)字很難唬住對(duì)手。其實(shí)e平臺(tái)3.0的上一個(gè)成員海豚也是這樣的套路,官方續(xù)航數(shù)字并不大,因此定位偏入門(mén)的元PLUS也沒(méi)有一個(gè)更漂亮的數(shù)字,還是來(lái)看看它實(shí)際能跑多少吧。
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首先把車(chē)開(kāi)到高速服務(wù)區(qū)的快充樁把電充滿(mǎn),現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋越來(lái)越完善了,所以這第一步也越來(lái)越?jīng)]難度。充滿(mǎn)電正式出發(fā),從服務(wù)區(qū)出來(lái)就把速度提高到100km/h左右,這樣才能保證全程的平均時(shí)速達(dá)到90km/h。對(duì)了,整個(gè)測(cè)試過(guò)程我們都把動(dòng)能回收的力度調(diào)到最強(qiáng),駕駛模式自然是選ECO,空調(diào)正常開(kāi)著(溫度調(diào)到21度,風(fēng)量自動(dòng))。跑完兩百公里回到服務(wù)區(qū)充電樁再把電充滿(mǎn),之后就按充入電量來(lái)計(jì)算百公里電耗。城市低速也是按這個(gè)方法來(lái)結(jié)算,只是全程平均時(shí)速變?yōu)?0km/h。
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直接來(lái)聊聊成績(jī),高溫天氣或許真的很傷人,這臺(tái)元PLUS的表現(xiàn)有點(diǎn)弱,城市一口氣也就剛好能跑超過(guò)350公里,高速續(xù)航只有300出頭,這樣看來(lái)打折有點(diǎn)多。至于和同級(jí)別對(duì)手比的話,元PLUS也有點(diǎn)尷尬,有機(jī)會(huì)的話還是來(lái)個(gè)同場(chǎng)競(jìng)技,看看元PLUS能不能改寫(xiě)局面。
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作為一臺(tái)定位偏入門(mén)的緊湊型SUV,家用肯定是元PLUS的主戰(zhàn)場(chǎng),大部分人也就是拿它平時(shí)代步上下班,周末出來(lái)逛逛商場(chǎng)和公園,這么看的話元PLUS充滿(mǎn)電還是勉強(qiáng)能應(yīng)付一周開(kāi)下來(lái),實(shí)用性沒(méi)問(wèn)題。
■ 動(dòng)態(tài)部分AH-100得分
比亞迪-元PLUS-2022款 510KM 旗艦型PLUS AH-100得分總表 |
動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.90 | (5.52) |
變速箱 | 5.00 | 4.70 | (4.79) |
轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 | (2.26) |
行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (1.55) |
四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
車(chē)身參數(shù) | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.00 | (2.85) |
總分 | 33.00 | 17.40 | (16.97) |
AH-100 得分 | | 13.25 | (12.75) |
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%) |
安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
剎車(chē) | 5.00 | 4.20 | (2.86) |
電子輔助 | 2.00 | 1.50 | (1.50) |
視野 | 1.00 | 0.80 | (0.82) |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.66) |
總分 | 9.00 | 7.30 | (5.84) |
AH-100 得分 | | 12.96 | (10.40) |
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%) |
經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 3.05 | (2.58) |
環(huán)保 | 13.00 | 5.10 | (5.52) |
總分 | 18.00 | 8.15 | (8.11) |
AH-100 得分 | | 6.30 | (6.30) |
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%) |
作為一臺(tái)電動(dòng)車(chē),元PLUS的動(dòng)力輸出質(zhì)感沒(méi)有掉隊(duì),和大部分電動(dòng)車(chē)一樣做到了響應(yīng)快和輸出平順,這就讓它拿下了一個(gè)很不錯(cuò)的基本分。高配車(chē)型全車(chē)8氣囊的配置做得挺到位,在剎車(chē)環(huán)節(jié)方面,元PLUS更是狠狠地建立了優(yōu)勢(shì)。耀眼的實(shí)力一直延續(xù)到售價(jià)和質(zhì)保這塊,和同級(jí)別對(duì)手相比,元PLUS有著更低的價(jià)格,得分自然更高?上У搅死m(xù)航就失守了,這塊得分很難高,畢竟實(shí)測(cè)成績(jī)太一般。
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